汽车座椅前排骨架概述2023/01/27

座椅骨架是整个座椅的“骨骼”，所以称之为骨架。它吸收了大部分乘员和车辆之间的作用力。这既适用于动态行驶(加速减速)中的作用力，也适用于发生事故时的作用力。骨架正确转换能量的能力对乘员受伤的严重程度具有决定性影响。通过将单个结构元件与调节系统(核心件)连接，这些元件需要适应乘员的尺寸和姿势。座椅骨架还可容纳所有舒适和功能元件，如泡沫、蒙皮、坐垫弹簧、腰部支撑、储物盒和座椅护板。如果乘客从未有意识地感知到座椅骨架的存在，则说明座椅骨架已发挥了最佳作用。2.前排座椅骨架的构成下图展示的是前排座椅骨架的

轻量化应用推广，镁合金座椅骨架设计及性能研究2022/10/02

摘要：为了满足汽车对座椅轻量化的要求，提出一种用镁合金靠背总成及坐盆总成替代原钢结构骨架的设计方案。该方案中镁合金靠背和坐盆均为一体式结构，可以减少焊接成本和装配时间。为了验证镁合金靠背和坐盆的结构强度，使用Ls-dyna软件对座椅骨架进行了FEA分析，结果表明靠背及坐盆应力未超出镁合金材料许用要求。在保证强度足够的情况下，新设计镁合金座椅靠背比原靠背总成质量减轻44.5%，新设计镁合金座椅坐盆比原坐盆总成质量减轻37.2%，减重效果明显，可以满足设计要求。一、前言随着新能源汽车的蓬勃发展及节能

浅析儿童安全座椅的质量控制2022/10/02

摘要：儿童安全座椅进入中国时间较晚，但中国是儿童安全座椅的生产大国，全球有80%以上的儿童安全座椅是由中国生产。在鱼龙混杂的儿童安全座椅行业，产品质量尤其重要。现梳理了国家标准对儿童安全座椅质量的要求，在市场监督抽查中儿童安全座椅质量的表现以及目前第三方测评机构对儿童安全座椅的星级评定情况。关键词：儿童安全座椅；撞击测试；GB27887；ADAC测评儿童安全座椅是能够容纳儿童乘员以坐姿或仰卧位的装置。其作用是在碰撞或车辆突然减速的情况下，通过限制儿童身体的移动来降低佩戴者受伤的风险[1]，儿童安

汽车安全带固定点失效分析及结构优化2022/08/01

摘要：以乘用车后排安全带固定点为对象，基于安全带固定点强度试验结果，通过有限元方法建立模型，简化并调试有限元模型，进行试验对标分析。经过对标后，有限元分析结果与试验结果基本吻合。然后基于对标后的有限元模型对结构进行优化，提高安全带固定点强度，提出优化方案，并通过试验验证，满足法规要求。通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用，有效找到问题原因并有针对性地加以优化，从而缩短开发周期和节约成本。关键词：安全带固定点；失效；强度分析；结构优化；有限元法安全带作为新能源乘用车被动安全中的一个重要组成

主流鞭打试验 对比解读 （上）2022/07/26

什么是鞭打试验？鞭打试验与汽车座椅/头枕紧密相关，用2句描述该试验:将测试座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRIDII型或HIII50%假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价测试座椅头枕对乘员颈部的保护效果。目前主流鞭打试验主要分布在三大块:各国NCAP，汽车安全保险系数和欧美技术法规。什么是NCAP？NCAP的全称是“NewCarAssessmentProgram”，即评估程序或星级评定。该体系并不非强制

全球主流鞭打试验 对比解读（下）2022/07/07

《全球主流鞭打试验对比解读》对全球主流鞭打试验的加速曲线、座椅设置、假人摆放和规程大纲进行了横向对比。可以发现虽然采用相同的假人，但试验规程并未统一，彼此无法兼容。但是当测试座椅的设计躯干角在25°±1°以内时，J-NCAP和C-NCAP的动态鞭打规程理论上可兼容；Euro-NCAP(Mid)、LATIN-NCAP、C-IASI、IIHS、K-NCAP的动态鞭打规程理论上可兼容。本期文章将继续对各区域的鞭打试验的评价方法进行简单介绍，看看各家的评分思路和指标有什么区别和联系。主要介绍内容如下：中

座椅的质量？可靠性？耐久性？2022/07/05

很多工程人员在从事与质量、可靠性以及耐久性相关的工作，但是很多人对这三个方面的工作，包括概念上可能都不是特别清楚。什么是质量、可靠性、耐久性？他们是怎么定义的？今天我们做一个简单的介绍。质量、可靠性、耐久性的定义。国际标准化组织（ISO）2005年颁布的ISO9000:2005《质量管理体系基础和术语》从需求端和供应端对质量进行了一个解释，对质量的定义是：一组固有特性满足要求的程度。可靠性是指产品在规定条件和规定时间内产品可能完成规定功能（可靠的/存活），可能完不成规定功能（不可靠的/失效）。因

汽车智能座舱技术现状及发展趋势研究2022/07/01

智能座舱涉及的软硬件数量众多、类型繁杂、边界相对模糊，大致包括座舱芯片、操作系统、中间件、应用、人机交互窗口等。智能座舱域芯片实现大规模量产的主要有高通、三星、瑞萨等；操作系统方面，整车厂商多基于QNX、Linux、Android三大基础操作系统开发自己*的车机系统；人机交互窗口主要包括智能中控屏、液晶仪表盘、HUD、流媒体中央后视镜等，其中HUD在交互技术升级、5G技术成熟的驱动下，有望成为汽车下一阶段的全新流量入口。智能座舱就是把汽车变成一个数字化的平台，传统的汽车座舱只能用来指示多种驾驶状

关于汽车座椅设计我们需要知道什么2022/06/28

设计座椅是汽车设计的第一步没开玩笑，在所有的汽车设计中，设计师们第一步都是先确定座椅的设计。准确点说，设计师们最先考虑的是车内成员的坐姿。对于SUV车型来说，驾驶员的坐姿会更直立一些，位置也会更高；而对于轿车来说，驾驶员的坐姿会低很多，并且微微后仰；对于一些sai车（比如各级别的方程式），驾驶员其实是“躺”在车内的。之所以要先设计座椅，是因为确定了驾驶员的坐姿以后，才能根据人体的H点来设计座椅，包括位置、造型、薄厚、可调角度等等。也只有确定了坐姿之后，方向盘、踏板、中控台、车门等等这些位置才能够

汽车座椅舒适性（汽车平顺性）评价方法简介2022/06/17

1引言随着汽车技术的不断进步，道路交通条件的日益改善，汽车运行速度的不断提高，人们对汽车性能的要求也越发提高。除了传统的动力性、经济性、安全性等方面以外，汽车在行驶时的舒适性也受到了更多的关注。舒适性（Comfortability）指人们驾乘汽车的一种主观感受，为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境、和轻松便利的操作条件。例如豪华车型上才配有的主动控制悬架系统能使汽车乘坐舒适性和操作安全性同时得到改善（如图1）。图1特斯拉ModelS的自适应悬架（图片来自网络）影响汽车乘坐舒适性的因素有很多，包括汽车的

儿童座椅翻转试验方案及其优化2022/06/16

摘要：通过各类传感器、执行元件的合理选型和应用，设计构建儿童座椅翻转试验测试设备,形成对相关产品抗翻转性能进行检验的能力。研究解读ECER44和我国国家标准GB27887-2011对儿童座椅翻转试验规定的差异，从功能设计等方面提供可适应ECER44*检测需求的试验实施方案，可满足基于技术标准实施检验的要求，并提供了试验座椅90°自动旋转方案，通过拉力传感器和织带张力传感器的选用，阐述了两类加载装置的实现方法和力值测试方法。关键词：儿童座椅翻转试验拉力传感器织带张力传感器测试一、前言汽车儿童座椅作

零重力座椅的缘起与发展初探2022/06/11

随着智能座舱技术的飞速发展，中国消费者对座舱的舒适性和智能化提出了越来越高的要求，我们发现越来越多的车企正在推出搭载“零重力座椅”的新车型，例如在2022年发布的新车型中，搭载“零重力座椅”就有哪吒S、上汽名爵MGONE-β、北汽BEIJING-X7等等。而且越来越多的车企正在和Tier1和创新企业合作，开发零重力座椅，预计2023-2024年将有更多搭载零重力座椅的新车面世。零重力座椅到底可以带给消费者怎样的体验，其中有包含着哪些技术亮点？本文作者希望就此一探究竟。哪吒S上汽MGONE-β北汽

反复充放气测试仪简介2022/06/01

我司为湖南一家医疗企业提供一台反复充放气测试仪，测试压力值100kPa，充放气时间和测试根据要求设定，为客户解决产品检测的需要。此产品一共有12个气室每个气室大小不同，测试压力值100kPa,，测试压力可设，实时显示；测试次数可设，实时显示。充气到设定压力值后停止充气，然后排气。往复循环，达到设定次数自动停止.测试最大压力值100kPa,，测试压力可设，实时显示；测试次数可设，实时显示。充气到设定压力值后停止充气，然后自然排气。往复循环，达到设定次数自动停止.

汽车座椅安全带固定点强度分析2022/05/31

汽车座椅是汽车安全件的重要组成部分之一，它不仅可以给乘员提供支撑，还具有保护乘员避免或减少伤害的作用。汽车座椅安全带固定点试验是车辆《公告》强制性试验项目。在车辆发生碰撞事故时，如果安全带固定点强度不满足法规要求，则安全带固定点周围区域的撕裂或断裂是会造成人员伤亡。为使座椅在整车碰撞过程中起到更好的保护作用，许多座椅企业会设计高于法规标准要求的性能产品。已有不少学者利用仿真分析方法对安全带固定点强度进行了研究。邓国红等［1］采用LS-DYNA的显式求解模块分析汽车安全带固定点强度，验证了分析方法

汽车电动座椅工作原理简介2022/05/25

1.前后行程调节蜗轮丝杆机构，丝杆固定在下滑轨上，蜗轮固定在上滑轨，电机通过软管传动带动蜗轮或者丝杆旋转运动转化为上滑轨沿着丝杆前后移动。蜗轮丝杆电动滑轨2.座椅上下升降行程调节座椅的升降分为整体式升降和前后单独升降以及还有前端局部升降，其实原理都是一样的。主流的上下调节原理，有两种。1）蜗轮丝杆（没错又是它），丝杆在电机上，电机和蜗轮分别与四连杆的两端旋转联接。通过蜗轮在丝杆上的直线运动转化为四连杆的整体运动，带动座椅上下运动。带丝杆电机连杆机构实物2）齿轮运动。扇形齿板作为四连杆的驱动端与（

汽车安全带总成性能控制规范2022/05/23

一、汽车安全带简介汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。是*的廉价也是有效的安全装置，是强制安装的。本文主要介绍安全带总成各零部件在碰撞安全设计方面的性能控制。本文未*包括国家相关法规规定的安全带各零部件须达到的要求。安全带产品须在满足所有法规要求的前提下，再考虑满足本文规定的要求。二、安全带术语1安全带总成SeatBelt用来保护车内乘员，限制乘员的突然移动，以防止或减轻在交通事故中或紧急制动时乘员所受伤害

座椅鞭打试验2022/04/25

追尾事故是一种非常常见的事故类型，约占实际交通事故的1/3左右。和正碰、侧碰事故相比，追尾造成的死亡人数虽在所有交通事故中的比例较小，但是因其受伤的人数却占很高的比例，大约为30%~40%，其中，颈部伤害是最常见的伤害形式。当车辆发生追尾时，前车乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部向后转动从而造成颈部受伤，这类受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动，故常称为“挥鞭伤”（WhiplashInjury）。挥鞭伤是交通事故中最为严重的次要性伤害，其并发症多、潜伏期长，不仅伤者会遭受巨

汽车座椅SBR技术解析2022/04/23

1、认识汽车座椅上的SBR：SBR的全称是SafetyBeltReminder，即安全带提醒装置。这个装置通常安装在副司机座椅泡沫与蒙皮之间或者泡沫与骨架之间，作用是当有乘员乘坐却没有系安全带的时候发出警报，以提醒副司机乘员系好安全带。其大概作用机理如图1，当有人坐在副司机座椅上时，压力信号将传导到SBR控制单元，此时若该乘员不扣好安全带，安全带传感器的信号同时传导到SBR控制单元，从而有些汽车产品会立即闪亮安全指示灯和发出警报，有些汽车产品会在汽车到达一定行驶速度后发出警报。图1细心的朋友一定

中、美法规头枕静强度试验解析2022/04/21

汽车座椅头枕的尺寸校核介绍了中国/欧洲、北美、GTR对头枕尺寸的要求和检查方法。这次继续介绍一下头枕静态强度测试，该测试用于评估座椅头枕及其固定结构抵抗变形和破坏的能力。确保在后碰发生的时候，头枕可以及时且很好的托住乘客的头部，防止因颈部的转角过大带来的颈部伤害。前排座椅头枕静态强度试验长条座椅头枕静态强度试验本文首先以《GB11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》为基础，介绍头枕静态强度试验的设备、流程和要求。然后梳理了中/欧、美、GTR法规中关于该试验的一些要点。GB11550头

汽车座椅调角器耐久测试方法2022/03/13

序号试验名称参考标准试验方法1调角器耐久试验(靠背调节疲劳)QC/T844-2011中5.11手动调角器操作耐久按图7将一模拟靠背骨架总成固定在一刚性夹具上，将模拟靠背骨架调整至第一齿位置，按照第一齿位置→最后位置→设计位置→最前位置→第一齿位置为一个循环，每个位置均要有锁止和解锁步骤，完成8000次循环后，调角器总成性能应满足4.2.11要求。针对无空行程调角器模拟靠背骨架总成，则没有第一齿位置，按照设计位置→最后位置→最前位置→设计位置为一个循环,其余过程相同。5.18电动调角器操作耐久按图