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| 供货周期 | 现货 | 货号 | 通力源蓄电池 |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 航空航天,电气 | 主要用途 | 机房应急电源专用 |
产品品牌：TLY通力源蓄电池
通力源蓄电池特点
保持蓄电池本身的清洁。安装好的太阳能蓄电池极柱应涂上凡士林，防止腐蚀极柱。
为太阳能蓄电池配置在线监测管理技术，对太阳能蓄电池进行内阻在线测量与分析。冬季预防太阳能蓄电池冻裂，夏季避免阳光直晒，应将太阳能蓄电池放于通风阴冷处。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
TLY通力源蓄电池GFM系列总销售
TLY通力源蓄电池GFM系列总销售
通力源蓄电池特点：采用铅钙锡多元合金，涂膏式极板，低至30%左右的活性物质利用率，采用的高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板，极群装配压力高，采用精密定重量注酸方式和*、环保的内化成工艺，电池具有长寿命、循环性能好、内阻低、大电流放电性能强、安全可靠、免维护、多种安装方式等特点。
用途：通信领域、程控交换机、UPS不间断电源、航海设备、变电所操作及直流电源、报警系统、消防和保安系统、控制设备、太阳能光伏储能系统。
太阳能蓄电池的使用和维护，太阳能蓄电池安装好后，如何正确的使用和维护使其寿命*呢？下面我们来看看简单的归纳。
（1）工作适宜温度15～20度。
（2）太阳能蓄电池联接的方法为：将太阳能蓄电池的正极与正极、负极与负极联接。太阳能蓄电池两极柱切不可短路（碰头）。
（3）对于新安装或整修后第1次充电的太阳能蓄电池，进行一次较长时间的充电。安装前必须测量蓄电池是否充足，如电力不足，请在阳光充足的地方对蓄电池进行8—16小时以上充电或者用交流电先把电池充足，应严格避免过量充电。用交流电正常充电时，好采用分级充电方式，即在充电初期用较大电流的恒流均充，充到均充电压并恒压一定时间后改用常规的恒压浮充方式。
（4）保持蓄电池本身的清洁。安装好的太阳能蓄电池极柱应涂上凡士林，防止腐蚀极柱。
（5）为太阳能蓄电池配置在线监测管理技术，对太阳能蓄电池进行内阻在线测量与分析。（6）冬季预防太阳能蓄电池冻裂，夏季避免阳光直晒，应将太阳能蓄电池放于通风阴冷处。
A 检查篇
外表常规检查
蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。
一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。
电压检查
状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。
电解液密度检查
这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。
提醒：这个检查一般需要维修厂的专业技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。
检查蓄电池桩头
蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。
提醒：这个检查一定要戴手套进行，避免腐蚀手指。
B 使用篇
蓄电池*停放会亏电
蓄电池需要正常的维护和保养，那么，如何正确使用蓄电池呢？
1、电解液亏耗后：如果发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。
2、蓄电池的使用环境：环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的情况都是蓄电池的生命杀手。
3、保持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短使用寿命。
4、蓄电池的存放：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。所以如果要*停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单独存放，它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆*停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。
C 注意篇
使用蓄电池3个不要
1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。
2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。
3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。*在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤。
太阳能蓄电池与车用 铅酸蓄电池的区别，节能、环保、安全一直是太阳能蓄电池的代名词，但是并不是所有的都会使用太阳能蓄电池，现在还是有车用铅酸蓄电池的存在，那么太阳能蓄电池与车用铅酸蓄电池有何区别？太阳能是深循环免维护蓄电池两个*不一样的，设计和用途都不相同，不能通用的太阳能电池寿命长，价格也高他俩设计的电池基板厚度不一样。蓄电池可以用在太阳能上，但太阳能蓄电池是不可以用在汽车上的，有可能一起动汽车，蓄电池直接损坏。太阳能一般都是小电流充放电，如果长时间使用汽车电瓶，没有大电流充电，电池的铅板就会结晶，加快老化。放电效率上太阳能比汽车蓄电池高。选蓄电池一定根据自己的实际需求来选定。有任何问题可以..热线前来扬州市江都区邵伯电瓶厂咨询哦~
太阳能蓄电池用哪种好，太阳是一个巨大、久远、无尽的能源。尽管太阳辐射到地球大气层的能量仅为其总辐射能量（约为3.75×1026W）的22亿分之一，但已高达173，000TW。地球上的风能、水能、海洋温差能、波浪能和生物质能以及部分潮汐能都是来源于太阳；即使是地球上的化石燃料（如煤、石油、天然气等）从根本上说也是远古以来贮存下来的太阳能，所以广义的太阳能所包括的范围非常大，狭义的太阳能则限于太阳辐射能的光热、光电和光化学的直接转换。
太阳能既是一次能源，又是可再生能源。它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。但太阳能也有两个主要缺点：一是能流密度低；二是其强度受各种因素（季节、地点、气候等）的影响不能维持常量。这两大缺点大大限制了太阳能的有效利用。
进入21世纪的十几年来，世界晶硅太行能电池的研发和产业化，取得了一系列新成果、新突破。高效单晶硅太阳能电池实验室的高光电转换效率已达24.7%，高效多晶硅太阳能电池实验室的高光电转换效率已达20.3%。与此同时，世界各*大学和研究机构纷纷进入太阳能领域，*技术不断向产业扩散，使商业化电池技术不断得到提升，并大大降低了太阳能光伏发电成本。技术进步已成为降低太阳能光伏发电成本、促进晶硅太阳能电池行业和市场发展的重要因素。