PMB汤浅蓄电池LCPA200-12 12V200AH

PMB汤浅蓄电池LCPA200-12 12V200AH

PMB汤浅蓄电池LCPA200-12 12V200AH

不间断电源 (UPS) 电池通常能使用3到5年。预期寿命取决于多个因素，包括使用量（设备必须处于电池供电模式的次数）和其他环境因素。以下是一些可以确保您的设备达到预期寿命的使用原则：


1. 确保将您的APC UPS放置在凉爽、干燥并且通风良好的位置。理想状况下，UPS所放置位置的温度应该不高于24摄氏度。同时，出于通风目的，每侧都要留出大概1到2英寸的空间，便于进行空气流通。


2. 每年只在必要时进行1到2次UPS运行时校准。有时，您可以执行运行时校准来验证您的运行时间是否是充足的。但是，频繁地执行运行时校准会减少APC电池的预期寿命。


3. 请勿将APC电池存放过长的时间。新电池可以存放6-12个月。过了这段时间，就应当尽快使用电池，否则会丢失其存储的大量电量。不建议存放已使用的电池。 

 PMB蓄电池-上海汤浅电子有限
       1、测量浮充电压法
　　
　　浮充电压设置的高低对电池的寿命具有相当重要的影响。理论上要求浮充电压产生的电流量需达到补偿自放电及电池单放电量和维持氧循环的需要。不合理的浮充电压会出现以下两方面的问题：一是浮充电压过高会引起电池正极腐蚀和失水，使电池容量下降；二是浮充电压过低，会使电池充电不足，引起电池落后，严重时会出现电极硫酸盐化。浮充电压值需要根据厂家说明书的要求而设定。测量浮充电压并及时作出调整是蓄电池日常维护的一项简单而重要的工作，但是测量浮充电压并不容易找出落后单体电池。在正常的情况下，浮充电压比较平均，但是进行放电试验就可以很容易找出落后电池。以2V电池为例，在没有放电之前，各电压值基本*，但大电流放电后，就可以发现落后电池的浮充电压快速下降。从曲线(图一)中可以看出，7号电池为落后电池，需要进行维护。对于浮充电压来说，如果浮充电压比标称浮充电压低超过11.5%，该电池就需要进行更换或进行容量实验。
　　
　　2、容量测量法
　　
　　容量测量法是静态放电，对电池进行容量试验能较好地掌握电池的性能。此外，如果电池组长期处于浮充状态，极易造成电极硫化，性能下降，使电池内阻增大、电池容量下降，因此静态放电也可用于电池组的日常维护、活化，有利于电池容量的恢复保持，延长电池的使用寿命。容量测试法可以采用蓄电池检测仪或自动负载箱进行恒流放电。当测试到某一单体电池电压提前下降低于标称电压的88.5%时或总电压低于88.5%时就停止放电。计算电池的放电容量为：放电电流×放电时长，如果放电容量低于额定容量的80%，则需要进行查找落后电池，如果有多个单体电池低于要求则需整组更换。如果某一节电池电压讯速下降到原电压的88.5%，这节电池性能有问题，需要进行活化实验，若容量低于80%，则更换该单体电池。如图二所示为24节单体电池8小时放电曲线。图中7号电池充电不足，曲线异常，需要均充。
　　
　　3、在线检测法
　　
　　在线检测法需要使用电池检测仪，其检测原理为：采用短时间大电流放电，通过检测仪采集到的单体电池的电压、放电电流等数据，利用电池内阻和放电率等特性分析出每节电池的优劣。如果某单体电池内阻比基线数据高20%~50%作单体容量测试；若高出50%，则无需再测试，更换该单体电池。近几年国内公司推出的蓄电池检测仪，性能与国外的产品差不多，价格有较大的优势。柴油发电机的紧固件组装很重要,如果组装过程中发生一些误差,会使柴油发电机在日后的使用中频繁出现故障,从而埋下隐患,导致事故发生。

1.连杆螺栓。用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力,不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀,两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩,*用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大,会使螺栓拉伸变形甚至折断,引起捣缸事故;若连杆螺栓拧紧力矩过小,轴瓦间隙增大,工作时产生敲击声和冲击载荷,甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。

2.气缸盖螺母。拧紧气缸盖螺母时,应分数次逐步拧紧到规定的力矩,并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡,会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧,螺栓会拉伸变形,机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧,会造成气缸漏气、漏水、漏油,气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。

3.平衡块螺栓。平衡块螺栓安装时应按顺序,分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复,否则会失去平衡作用。

4.飞轮螺母。如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时,飞轮螺母必须拧紧,并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧,柴油机工作时,会产生敲击声,严重时会损坏曲轴锥面,剪裂键槽,扭断曲轴,造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。

5.主轴承螺栓。应保证主轴承的安装精度,且不松动。拧紧主轴承螺栓时,5道主轴承应按照先中间,后2、4道,再1、5道的顺序,分2~3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害,与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。

延长PMB蓄电池使用寿命方法

      UPS电源在运行过程中，由于各单元PMB蓄电池特性随时间变化而产生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS电源内部的充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的电池组，若不及时采取脱机均充处理的话，其不均衡度就会越来越严重。

　　重新浮充

　　UPS电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动UPS电源以利用机内的充电回路重新对蓄电池浮充10～12h以上再带载运行。

　　UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为PMB蓄电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω。

　　我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，PMB蓄电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的可使用容量变为额定容量的80%。如果储存温度升高，它的可使用容量还会降低。

　　因此建议用户每隔20°C个月有意地拔掉市电输入，让UPS电源工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30%左右时，约放电10min即可。

    PMB蓄电池产品是目前的工业蓄电池之一。在中国，PMB蓄电池近几年来一直都占据国内同类产品的市场的位置，这归因于PMB蓄电池的品质。PMB蓄电池主要应用于通讯、发电、配电、遥控及交通工程、保安电力供应等，为了让还能使用的PMB蓄电池充分利用，经常发生新旧蓄电池串联使用的现象。

殊不知，这种做法会缩短新PMB蓄电池的使用寿命。新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。一般12V新蓄电池内阻为0.015～0.018Ω，旧蓄电池的内阻却多在0.085Ω以上。如果将新旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，

而旧蓄电池早已过高；而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧蓄电池的容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。

    在使用PMB蓄电池的时候一定不要新旧电池串联使用，这样虽然短期内会增加PMB蓄电池的电量，但是长期使用，会对新电池造成不可弥补的伤害。在使用PMB蓄电池的时候一定要注意这一点。对PMB蓄电池进行维护非常重要，一定要做到三月一大充，两月一小充，这样做能很好的使PMB蓄电池内部活性物质起到激活的作用。在选择电池的时候，一定要选择内阻较小的电池。

 很多用户在使用PMB蓄电池的过程中，仅仅顾着如何使用，却忽略了电池的保养，殊不知，定期检查、重新浮充是实现PMB蓄电池的寿命大化的两大关键环节。UPS电源蓄电池短路系指铅蓄电池内部正负极群相连，蓄电池短路会产生很大的电流，一般会把短路导线烧断，严重会引起火灾或者爆炸，注意UPS电源电池使用安全，安装UPS电源及蓄电池建议联系专业UPS电源厂家。

UPS电源蓄电池内部短路的原因：

(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。

(2)隔板窜位致使正负极板相连。

(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

(4)导电物体落入UPS电源电池内造成正、负极板相连。

(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

　　定期检查

　　定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差超过0.4V以上或 电他的内阻超过80mΩ以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复PMB蓄电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡。均衡充电时充电电压取 13.5～13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下。