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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | 006 | 应用领域 | 化工,地矿,能源,电子 |
| 主要用途 | 发电厂,炼钢厂,风力发电,风电变桨,太阳能 |
成立于2003年的广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池），是专业从事生产研发免维护铅酸蓄电池的高科技企业。“绿色能源可靠方案"是OTP电池始终坚持的经营理念，并与施耐德提出的“更多收获，更低消耗"这一绿色环保承诺相契合。广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池）在成立初期一直坚定保持与施耐德的合作关系。
产品简介
详细介绍
OTP蓄电池6FM-200 12V200AH规格及参数
OTP蓄电池6FM-200 12V200AH规格及参数
广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池），是专业从事生产研发免维护铅酸蓄电池的高科技企业。OTP蓄电池6FM-17详细参数详细报价“绿色能源可靠方案”是OTP电池始终坚持的经营理念，并与施耐德提出的“更多收获，更低消耗”这一绿色环保承诺相契合。广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池）在成立初期一直坚定保持与施耐德的合作关系，并以 新技术、高质量标准及更贴切的售后保障服务于施耐德电源系统，成为施耐德电源系统保护方案中一个重要组成部分。通过施耐德这一平台，OTP电池以其高性能和高可靠性与施耐德电源共同为用户保驾护航，并获得了各行业用户的*，不懈的努力奠定了与施耐德全面战略合作的基础。
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经*充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
常见故障排除
(1) 功率板电路维修判据及常见故障处理
① 充电器电路维修判据及常见故障处理(见表3)
● 维修判据
充电电压在正常规定的范围内，出现充电电压高于或低于正常值，调节VR301，使之符合标准，即认为充电电路正常。
（2）UPS维修中LED指示灯意义
面板指示灯 | 指示灯名称 | 颜色 | 说明 |
1# | 故障指示灯 | 红色 | 此灯亮表示UPS发生异常情况。 |
2# | 负载/电池容量指示灯 | 橙色 | 表示负载容量或电池容量： 1．市电/旁路模式下表示负载容量 2．电池模式下表示电池容量 |
3# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
4# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
5# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
6# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
7# | 旁路指示灯 | 橙色 | 此灯亮表示负载电力直接由市电提供 |
8# | 市电指示灯 | 绿色 | 此灯亮表示市电输入正常 |
9# | 逆变指示灯 | 绿色 | 此灯亮表示市电或电池经逆变输出后为负载供电 |
10# | 电池指示灯 | 橙色 | 此灯亮表示电池电能为负载供电 |
数据显示，截至2019年9月，共有63家国内新能源汽车生产企业和3家进口商设立了2882个动力蓄电池回收服务网点，累计报送4145条网点信息，整车企业、电池企业、梯次利用企业和再利用企业等，都在开展积极的探索和实践。中汽中心数据资源中心回收利用部部长李龙辉在接受《中国汽车报》记者采访时表示，整车企业积极落实回收主体责任，通过地区开展协作、共建共用回收网络等措施，在动力蓄电池溯源管理方面可以说取得了较为显著的阶段性成果。但不可否认的是，动力电池综合利用行业发展还存在许多不足和挑战，《规范条件》和《办法》的及时修订就显得尤为关键和重要。
作为开展新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的基石，动力电池的溯源管理亟需进一步完善，这一发展方向在《规范条件》修订稿中得以凸显。在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中，新增了一条：“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求，具备信息化溯源能力，如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”时，也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”时，同时“做好跟踪管理”。此外，在“产品质量和职业教育”条款中，《规范条件》修订稿对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，从而有利于建立起更加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。
安全是新能源汽车发展的重中之重。《规范条件》修订稿也对动力电池回收利用过程中的安全提出了更高要求：在“环境保护要求”条款里，单独针对“气体”增加了更加详细的处理要求：“在综合利用过程中产生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残余物，必须进行预处理，使之稳定后贮存，否则按易燃易爆危险品贮存”；在“安全生产、人身健康和社会责任”条款里，特别增加了一条对运输提出的新要求：“废旧动力蓄电池运输应符合国家相关法律法规标准要求，尽量保证其电池结构完整，运输前应根据废旧动力蓄电池安全特性进行分类，按照相关标准采取对应的运输方案，具备防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施，并制定应急预案。”
在节能环保方面，《规范条件》修订稿*对锂元素的回收率提出规范——不低于85%，并要求采用材料修复工艺的，材料回收率应不低于90%。“作为一大新能源汽车产销国，我国的锂资源严重依赖进口。《规范条件》修订稿的这一新要求，从某种程度上可以解决国内锂资源不足的现状。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，废旧动力锂电池是宝贵的资源，开展切实可行的回收再利用工作，能够有效降低相关资源的对外依存度。
为避免一些发展模式粗放、技术工艺落后、环保意识薄弱的回收“小作坊”影响行业的整体健康发展，《规范条件》修订稿升级了环境保护要求。首先，新建、改扩建综合利用企业应严格执行环境影响评价制度，按照环境保护“三同时”要求建设配套的环境保护设施，并在建设项目竣工后组织竣工环境保护验收，验收通过后方可投入生产。纳入固定污染源排污许可分类管理名录的建设项目，按照国家排污许可有关管理规定要求申请排污许可证；其次，针对综合利用过程中产生的废水、废气和工业固废等的在线监测装置，从过去的“鼓励安装”变更为“应具备”；第三，综合利用企业的污染物排放不仅应符合国家、地方或行业标准要求，还要求具备土壤及地下水的污染防治措施。
