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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V120AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | 006 | 应用领域 | 化工,地矿,能源,电子 |
| 主要用途 | 发电厂,炼钢厂,风力发电,风电变桨,太阳能 |
成立于2003年的广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池），是专业从事生产研发免维护铅酸蓄电池的高科技企业。“绿色能源可靠方案"是OTP电池始终坚持的经营理念，并与施耐德提出的“更多收获，更低消耗"这一绿色环保承诺相契合。广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池）在成立初期一直坚定保持与施耐德的合作关系。
产品简介
详细介绍
OTP蓄电池6FM-120 12V120AH后备机房
OTP蓄电池6FM-120 12V120AH后备机房
广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池），是专业从事生产研发免维护铅酸蓄电池的高科技企业。OTP蓄电池6FM-17详细参数详细报价“绿色能源可靠方案”是OTP电池始终坚持的经营理念，并与施耐德提出的“更多收获，更低消耗”这一绿色环保承诺相契合。广州市欧托匹电池有限公司（OTP电池）在成立初期一直坚定保持与施耐德的合作关系，并以 新技术、高质量标准及更贴切的售后保障服务于施耐德电源系统，成为施耐德电源系统保护方案中一个重要组成部分。通过施耐德这一平台，OTP电池以其高性能和高可靠性与施耐德电源共同为用户保驾护航，并获得了各行业用户的*，不懈的努力奠定了与施耐德全面战略合作的基础。
OTP蓄电池6FM-17详细参数详细报价产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经*充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
常见故障排除
(1) 功率板电路维修判据及常见故障处理
① 充电器电路维修判据及常见故障处理(见表3)
● 维修判据
充电电压在正常规定的范围内，出现充电电压高于或低于正常值，调节VR301，使之符合标准，即认为充电电路正常。
（2）UPS维修中LED指示灯意义
面板指示灯 | 指示灯名称 | 颜色 | 说明 |
1# | 故障指示灯 | 红色 | 此灯亮表示UPS发生异常情况。 |
2# | 负载/电池容量指示灯 | 橙色 | 表示负载容量或电池容量： 1．市电/旁路模式下表示负载容量 2．电池模式下表示电池容量 |
3# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
4# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
5# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
6# | 负载/电池容量指示灯 | 绿色 | |
7# | 旁路指示灯 | 橙色 | 此灯亮表示负载电力直接由市电提供 |
8# | 市电指示灯 | 绿色 | 此灯亮表示市电输入正常 |
9# | 逆变指示灯 | 绿色 | 此灯亮表示市电或电池经逆变输出后为负载供电 |
10# | 电池指示灯 | 橙色 | 此灯亮表示电池电能为负载供电 |
在启停电池领域，目前国内品牌主要有风帆、骆驼、双登、超威、南都、天丰等，国外品牌主要有瓦尔塔、德国MOLL、汤浅、博世、江森自控等。今年电池中国网在走访调研时了解到，风帆公司具备约3000万只铅蓄电池（含500万只AGM、EFB电池）年生产能力，是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车等国内大多数规模汽车制造商的常年合作方，并为奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车供应AGM电池。
在前不久举行的2019年中国铅酸蓄电池高峰论坛上，风帆研究院主任工程师裴新彬介绍了汽车启停系统电池技术的发展趋势，并分享了风帆公司多年来在汽车启停系统电池领域的研究成果与创新实践。
启停系统装配率大幅提升
据裴新彬介绍，美国从2012年开始推广汽车启停系统，装配率于2017年有了大幅度提高。他表示，到目前为止，装备发动机启停系统是降低汽车排放易实施、效果的方法。目前启停系统在发达国家已经普遍推广，预计到2020年欧洲的启停系统装配率可达90%，美国的启停系统装配率可达57%。
而从中国市场来看，启停系统装配率也在迅速增加。裴新彬给出的数据是：2012年国内汽车启停系统的标配率仅10.24%，到2018年已经达到56.29%。具体来看，目前国内的合资品牌汽车如奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等已经将启停系统作为标配，其中的汽车品牌基本使用AGM电池，大众、日系车大部分使用EFB电池，国内自主品牌的主流车型也使用EFB电池。
“随着2020年汽车国六标准的实施，启停技术将成为车企降低油耗的之一，作为启停系统核心的启停电池将受到更多的关注。” 裴新彬作出判断，同时他也指出，爆发的启停电池市场也将受到更多的监管。
性能更优的启停电池
从技术上来讲，裴新彬表示，与传统的电池相比，启停系统对EFB电池性能提出更高的要求：较高的循环寿命，较普通蓄电池提高2-3倍；比较高的低温高倍放电性，较普通电池提高25%以上；较高的安全性，需要考虑EFB电池的功能设定等问题；较好的动态充电能力，能够适应启停汽车的充电策略，在不同的荷电情况下快速完成自身的动能补充；较好的一致性。
为了满足降低油耗和排放的需求，目前汽车充电系统采用智能充电，主要依据电池电量、温度进行动态调整。裴新彬讲解到，启停系统是通过在电池的负极安装EBS装置来实现，装置采集电池电压、电流温度然后确定电池的SOD值。
裴新彬谈到，为了提高电池的循环寿命，要选择合适的板栅类型，有拉网板栅、冲孔板栅、浇铸板栅、连铸板栅等。为了提高电池的低温放电能力，要增加板栅的放电面积。同时，裴新彬表示，风帆公司还对EFB电池壳体材料和结构进行了优化，有效保证高安全性。
“风帆公司的EFB电池，还设置了搅拌的装置，我们称为导流槽，这种导流装置能够起到混淆上下部胆结液密度的作用，以达到缓解电解液分层的目的，该装置也得到大众实验室的认可。”裴新彬讲解说。
在研发中，风帆公司还考虑到蓄电池亏电的问题。有调查数据显示，在关于汽车蓄电池的各种投诉中，涉及电池亏电的情况占比比较大。“首先要注重EFB电池的亏电问题，电源匹配有问题也会影响EFB电池的使用寿命。”裴新彬表示，“我们在生产EFB电池的时候，都经过了严格的启停测试，即便换了原装电池之后，启停系统依旧正常。”
此外，裴新彬还谈到了采用双电池系统的轻混汽车，这种双电池系统包括一只12V蓄电池（AGM或EFB）和一套48V锂电池系统。“下一步轻混汽车和混动汽车市场即将到来，EFB电池的应用量将会更大。”裴新彬作出展望。
