您好, 欢迎来到化工仪器网
| 供货周期 | 现货 | 规格 | NP系列 |
|---|---|---|---|
| 货号 | UPB蓄电池 | 应用领域 | 航天,电气 |
| 主要用途 | 机房应急电池 |
产品品牌：UPB蓄电池
产品型号：NP系列
北京盛世君诚科技有限公司（UPB蓄电池华北区总销售）
产品分类品牌分类
-
杰斯特蓄电池 诺华蓄电池 科星蓄电池 SUNEOM蓄电池 滨力蓄电池 山顿蓄电池 华富蓄电池 诚阳蓄电池 德瑞图蓄电池 OTE蓄电池 耐持蓄电池 圣阳蓄电池 瑞玛蓄电池 朗科蓄电池 科力达蓄电池 RAGGIE蓄电池 雷德蓄电池 叮东蓄电池 雄狮蓄电池 奥斯达蓄电池 复华蓄电池 DDNC蓄电池 鸿贝蓄电池 拉普特蓄电池 HOPOWER蓄电池 山特蓄电池 泰高蓄电池 丰日蓄电池 聚能蓄电池 凯普瑞蓄电池 阳光蓄电池 APD蓄电池 威雷士蓄电池 雷士达蓄电池 克雷士蓄电池 沈松蓄电池 双登蓄电池 洛奇蓄电池 儒雅蓄电池 赛能蓄电池 RGB蓄电池 康迪斯蓄电池 荷贝克蓄电池 万松蓄电池 CTD蓄电池 科士达蓄电池 科华蓄电池 CSB蓄电池 艾默科蓄电池 炜业通 GEB蓄电池 双胜蓄电池 电力士蓄电池 汇天成蓄电池 拓普沃蓄电池 KOKO蓄电池 银泰蓄电池 昕能蓄电池 恒力蓄电池 动力足蓄电池 万特蓄电池 九州雄霸蓄电池 赛耐克蓄电池 嘉博特蓄电池 SCOPE蓄电池 奥克松蓄电池 彩虹蓄电池 光合硅能蓄电池 欧力特蓄电池 天畅蓄电池 安德生蓄电池 科电蓄电池 三力蓄电池 金奥特蓄电池 精卫蓄电池 八马蓄电池 利瑞特蓄电池 轩能蓄电池 SETER蓄电池 美时威蓄电池 OGB蓄电池 淞森蓄电池 恒安蓄电池 莱力蓄电池 奥亚特蓄电池 东方阳光蓄电池 帕瓦莱蓄电池 圣得力蓄电池 瑞达蓄电池 SENT蓄电池 欧帕瓦蓄电池 贝利蓄电池 金源环宇蓄电池 依撒格蓄电池 pbq蓄电池 皓诚蓄电池 宝迪蓄电池 美阳蓄电池 雷迪司蓄电池 富威蓄电池 天地之光蓄电池 卧龙灯塔蓄电池 云腾蓄电池 希尔特蓄电池 喜六通蓄电池 海湖蓄电池 长海斯达蓄电池 圣润蓄电池 德利仕蓄电池 兴宇昌蓄电池 申盾蓄电池 卓肯蓄电池 博尔特蓄电池 福华蓄电池 泰力达蓄电池 美洲豹蓄电池 沃威达蓄电池 UPB蓄电池 太行蓄电池 PCM蓄电池 谷登蓄电池 捷益达蓄电池 WTSIR蓄电池 商宇蓄电池 安全蓄电池 蓝肯蓄电池 锐士蓄电池 铭登蓄电池 力锐斯蓄电池 金力神蓄电池 力博特蓄电池 欧瑞克蓄电池 霍尔曼蓄电池 富力特蓄电池 恩科蓄电池 德国赛迪蓄电池 德力森蓄电池 储霸蓄电池 有利蓄电池 德洋蓄电池 百纳德蓄电池 日月明蓄电池 T-POWER蓄电池 霍克蓄电池 CRB蓄电池 MAX蓄电池 宇力达蓄电池 宇泰蓄电池 华龙蓄电池 匹克之星蓄电池 *蓄电池 品克蓄电池 欧特保蓄电池 华威蓄电池 森迪蓄电池 理士蓄电池 TELONG蓄电池 九华蓄电池 持久动力蓄电池 吉辰蓄电池 矿森蓄电池 TLY通力源蓄电池 希耐普蓄电池 捷隆蓄电池 金塔蓄电池 PSB蓄电池 威宝蓄电池 迈威蓄电池 普力达蓄电池 力得蓄电池 德富力 越力蓄电池 GMP蓄电池 矩阵蓄电池 威神蓄电池 力波特蓄电池 优特蓄电池 劲昊蓄电池 美华蓄电池 威马蓄电池 宝加利蓄电池 HOSSONI蓄电池 DESTE蓄电池 J-POWER蓄电池 SEALEAD蓄电池 普迪盾蓄电池 POWEROHS蓄电池 滨松蓄电池 SSB蓄电池 海贝蓄电池 DOYO蓄电池 BAYKEE蓄电池 圣普威蓄电池 鑫星蓄电池 力宝蓄电池 艾瑞斯蓄电池 TAICO泰科源 日升蓄电池 贝朗斯蓄电池 G-BATT蓄电池 宏哲蓄电池 澳克赛斯蓄电池 USAGR蓄电池 VAT蓄电池 MSF蓄电池 UTB蓄电池 驱动力蓄电池 PEVOT蓄电池 万心蓄电池 SOTA蓄电池 AST蓄电池 PNP蓄电池 3A蓄电池 PMB蓄电池 TOMAYA（富山）蓄电池 飞碟蓄电池 圣能/SUPEV蓄电池 光盛蓄电池 金能量/KE蓄电池 昊能蓄电池 AOT蓄电池 久力特蓄电池 SBB（圣豹）蓄电池 HE蓄电池 HTB蓄电池 NCAA蓄电池 埃索蓄电池 伊电蓄电池 汇众蓄电池
产品简介
详细介绍
UPB蓄电池NP系列详细参数及报价
UPB蓄电池NP系列详细参数及报价
北京盛世君诚科技有限公司（UPB蓄电池华北区总销售）
UPB蓄电池应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
UPB蓄电池主要特点；
免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*无需补水，维护简单。
密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。
使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
安装使用方便
1、能量密度低导致续航里程短：目前宁德时代开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的样品，目前的EV车型普遍使用的是160-180Wh/kg密度的电池。
--但在同样重量的情况下，新固态电池的能量密度是传统电池的三倍。
2、高密度电池恐带来自燃危险，传统电池是个较多的产品，如果提升某一方面的性能，可能会牺牲其他方面的性能为代价：传统锂电池阴阳极之间使用液态电解质，锂离子在其中穿梭以存储或释放电量，但如果电池充电过快，电池中会形成枝晶（金属晶须），穿过电解质时容易造成短路，进而引发火灾或爆炸；
这早前在蔚来ES8出现几起自燃事故，还没宣布召回时，*曾限制充电量在90%以下。也是这个道理，怕过快充电电池形成枝晶而短路；
--而新固态电池呢？人家就根本没有使用液态电解质，而是使用一种玻璃电解质，这种电解质可使用碱金属作为电极，完美解决出现枝晶的情况。
3、充电速度不及燃油车加油快且便捷，这个不用多说只要开过新能源车去充电就知道；
--新固态电池以分钟来计算的充电速度，较后充电跟加油所耗的时间差不多。
4、冬天或低温环境下电池性能衰减严重，根源是传统液态电解质在温度低时出现导电惰性；
--新固态电池使用的玻璃电解质在-20℃仍有强的导电性能，理论上搭载此电池的电动汽车可以在较低-60℃环境里正常工作。
看到已公开的科研成果，缸哥顿时觉得这种固态锂电池真为新能源量身定制。而且老古教授从研发开始就很重视新固态电池在电动汽车领域的应用：“成本、安全性、能量密度、充放电速率、循环寿命等参数，对于电动汽车的普及至关重要。我相信我们的发现，将解决现有电池的很多问题。”只盼老古教授的成果能快快大规模应用，把使用成本降下来，那么新能源汽车的发展真进入了快车道。
电池出厂时已经*充电，用户拿到电池后即可安装投入使用
工作原理：
铅酸蓄电池在充放电过程中产生如下反应：PbO2+2H2SO4+Pb 2PbSO4+2H2O，充电后期，正极析出氧气，负极析出氢气。
技术性能
充电性能
浮充使用：电池采用恒压限流式充电，充电电压13.60V/只，初始充电电流0.1C10A-0.15C10A。
循环使用：电池采用恒压限流式充电，充电电压14.40V/只，初始充电电流0.15C10A-0.18C10A。
实验循环检测：电池采用恒压限流式充电，充电电压14.70V/只，初始充电电流0.15C10A-0.18C10A，充电至电流值稳定5h不变。
补充电：如电池需要*储存，储存前经过浮充充足后贮存，储存时间不得超过12个月，使用前则需按循环使用情况充足电后使用。
放电性能：
放电特性：蓄电池放电的容量随放电电流增大而减小，反之，放电容量则增大；蓄电池放电的容量随温度增加而增大，随温度减小而减少。
自放电性能：蓄电池采用*配方的电解液添加剂，常温下贮存12个月，容量保留在80%以上。
电池存放一段时间后，通过开路电压可近似得出电池剩余容量。
验 收
蓄电池运至用户处，如符合下列条件则可验收。
电池外壳、上盖及端子无物理性损伤，无漏液、爬酸现象。
客户需要配组电池开路电压差△ u≤0.04V/只。
安 装
蓄电池均荷电出厂，在运输安装过程中谨防短路。
电池组电压较高，在安装使用及维护中应使用绝缘工具，防止电击。
连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
在安装末端连接件和导通电池系统前，检查电池系统总电压及正负极，以保证安装正确。
维 护
浮充总电压超出(13.60±0.20) × nV，（n指电池数量)范围内应进行调整，否则影响电池寿命。
每月检查一次单只电池浮充电压，并做好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过0.5V,则应与厂家联系，厂家派人处理。
每年检查一次连接部分是否有松动现象，及时处理。
较佳环境温度15℃-25℃可获得较长的使用寿命，蓄电池可在-35℃-50℃条件下工作。
尽量避免产生过放电(放电电压低于终止电压)及过充电（充电电压长时间高于浮充电压），且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用
寿命。
不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易产生静电的干布擦拭电池。
蓄电池若需贮存，应断开电池组与充电设备及负载的连接部分并且保持环境阴凉、干燥、通风。