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| 供货周期 | 现货 | 规格 | NP24-12 |
|---|---|---|---|
| 货号 | DOYO蓄电池 | 应用领域 | 航天,电气 |
| 主要用途 | UPS应急系统 |
产品品牌：DOYO蓄电池
产品型号：NP24-12（12V24AH）
产品使用温度：+50~-20
DOYO蓄电池（中国区）总销售
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
DOYO蓄电池NP24-12 12V24AH尺寸报价参数
DOYO蓄电池NP24-12 12V24AH尺寸报价参数
DOYO蓄电池的保养需要在正确的充电方法为前提下进行，方可让蓄电池达到较长的使用时间，许多试验成果显现，充电方法是蓄电池作业时间长短的影响要素之一，大多数使用者说蓄电池的作业寿数很短，其实不是蓄电池的自身原因，而是充电方式不正确。为了证明这种说法的准确性，大多数的蓄电池制作厂家进行了大量的试验。其中有一个电池制作厂家，把蓄电池匹配了成两组进行测试，一组用遍及的恒压方法进行测试，另一组用恒流的方法限制充电电池的容量进行测试。成果表明用恒压充电的蓄电池作业的时间长，恒流充电的缺陷是现在使用的机器，都不具有恒流特性，所以，制作厂家都会对DOYO蓄电池进行恒压充电。
我们都知道DOYO蓄电池是阀控式密封的，是胶体的，是铅酸的，我们之前也有了解了铅酸蓄电池的各种不同的种类，那我们知道了有AGM密封铅蓄电池和胶体密封铅蓄电池两种，那他们有什么不同，我们能够一起了解一下：
1.电池的作业原理
不论是选用玻璃纤维隔阂的阀控式密封铅蓄电池(以下简称AGM密封铅蓄电池)还是选用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池(以下简称胶体密封铅蓄电池)(代表:DOYO蓄电池)，它们都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。
电池充电时，正极会分出氧气，负极会分出氢气。正极析氧是在正极充电量抵达70%时就开端了。分出的氧抵达负极，跟负极起下述反响，抵达阴极吸收的意图。
负极析氢则要在充电到90%时开端，再加上氧在负极上的还原作用及负极自身氢过电位的进步，然后避免了大量析氢反响。
对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔阂中虽然保持了电池的大部分电解液，但有必要使10%的隔阂孔隙中不进入电解液。正极生成的氧便是通过这部分孔隙抵达负极而被负极吸收的。
对胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步缩短，使凝胶呈现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极分出的氧供给了抵达负极的通道。
由此看出，两种电池的密封作业原理是相同的，其区别就在于电解液的“固定”方式和供给氧气抵达负极通道的方式有所不同。
2.电池结构和工艺上的主要差异
AGM密封铅蓄电池使用纯的硫酸水溶液作电解液，其密度为1.29—1.3lg/cm3。除了极板内部吸有一部分电解液外，其大部分存在于玻璃纤维膜之中。为了给正极分出的氧供给向负极的通道，有必要使隔阂保持有10%的孔隙不被电解液占有，即贫液式设计。为了使极板充沛接触电解液，极群选用紧安装的方式。另外，为了确保电池有足够的寿数，极板应设计得较厚，正板栅合金选用Pb`-q2w-SrrA1四元合金。
胶体密封铅蓄电池的电解液是由硅溶胶和硫酸配成的，硫酸溶液的浓度比AGM式电池要低，一般为1.26～1.28g/cm3。电解液的量比AGM式电池要多20%，跟富液式电池相当。这种电解质以胶体状态存在，充满在隔阂中及正负极之间，硫酸电解液由凝胶包围着，不会流出电池。
由于这种电池选用的是富液式非紧安装结构，正极板栅资料能够选用低锑合金，也能够选用管状电池正极板。同时，为了进步电池容量而又不削减电池寿数，极板能够做得薄一些。电池槽内部空间也能够扩展一些。
3.电池放电容量
近来的研究作业表明，胶体电解液配方，操控胶粒巨细，掺入亲水性高分子添加剂，降低胶液浓度进步渗透性和对极板的亲合力，选用真空灌装工艺，用复合隔板或AGM隔板取代橡胶隔板，进步电池吸液性；撤销电池的沉淀槽，适度增大极板面积活性物质的含量，结果可使胶体密封电池的放电容量抵达或接近开口式铅蓄电池的水平。
AGM式密封铅蓄电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。与当今的胶体密封电池相比，其放电容量要小一些。
夏季蓄电池的使用注意事项-DOYO蓄电池
1、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。DOYO蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
2、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。
过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热（甚至出现发热变形），这时浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时会结晶成较大颗粒，即形成不可逆盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
DOYO蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁（开关）一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电（1-2周）就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
3、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢（绝大多数故障是在接线端与连线接头部位），端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与DOYO蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。
4、防止短路
DOYO蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体（或充电时集存的可爆气体），在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，较后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
5、防止在阳光下暴晒
活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命