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郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装产品，，签订合同，
38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
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产品简介
详细介绍
赛特BAOTE铅酸蓄电池BT-MSE-600 2V600AH/10HR
赛特BAOTE铅酸蓄电池BT-MSE-600 2V600AH/10HR
我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。，我们将热诚为你服务！！！
赛特蓄电池简介：
我公司生产的非晶合金变压器，性能符合IEC60076、GB1094和JB/T10318标准。铁芯采用美国或日本技术生产的非晶合金带材制造。其油箱为纹波油箱，由德国GEORG公司油箱自动生产线加工制造，表面前处理液和涂装粉末均采用品牌产品，油箱经自动生产流水线脱脂、酸洗、磷化、电泳前处理后喷粉，再高温固化，变压器外表抗腐蚀能力强，线圈采用高强度漆包线（或纸包线）卷绕，安匝分布均匀，绝缘结构合理，具有很强的抗短路能力，器身采用免吊芯结构，密封件采用优质丙烯酸酯橡胶，能有效防止光老化，热老化。
应用领域 产品特性
4月17日—18日，由中国科学技术部、美国能源部主办，清华大学、北京理工大学、国度高技术绿色资料开展中心、美国阿贡国度实验室、河北清华开展研讨院共同承办的“第十二届中美电动汽车与电池技术研讨会”在珠海会展中心举行。来自中科院、美国能源部、美国阿贡国度实验室以及中美两国重点大学研讨院的多名专家、学者参与本次活动，就电动汽车、电池资料、根底设备等关系产业开展的议题展开深化讨论。银隆新能源董事长魏银仓受邀参会，并在4月18日举行的“电池平安和电池建模”研讨会上作了“动力电池的创新与开展”的主题演讲。
2016年，整个锂电行业在国度政策的持续动摇下跌宕起伏，但总体坚持向上的开展态势。受新能源汽车市场增长和国度政策影响，动力电池范畴掀起了一股*的产能扩大浪潮，并持续至2017年，这也直接拉动了锂电设备市场的快速增长。
攻五进一：银隆选择逆向思想
魏银仓在演讲中表示，锂电池的开展，从单一追求高能量密度开展到目前的统筹能量密度、平安与运营效率的均衡，虽然国度的补贴政策倾向能量密度，但业界却阅历了一个从高能量密度逐渐下行的趋向，虽然过去一些锂电池固然具备了高能量密度的优势，但却补偿不了因平安、寿命、耐上下温性，充电时间所催生的“反作用”。
动力电池的平安性更多取决于资料本身与制造工艺，而钛酸锂电池具备的高平安性，有效地处理了平安隐患关于新能源电池推行应用带来的搅扰。银隆经过近十年开展并在打造闭合式循环产业链的根底上，努力于钛酸锂技术的研发与创新，凭仗银隆钛电池6分钟快充放、耐宽温(-50℃—+60℃)、30年循环运用寿命、不起火不爆炸高平安性、高效率的五大优势。经过持续研发，第四代高能量密度钛酸锂电池，较第三代本钱降落40%，能量密度进步60%。在攻克业界瓶颈的同时，该技术优势适用于新能源汽车、储能、机场摆渡车等多个范畴。并得到包括北京公交在内的公交企业的认可，至今运营城市已超40个。
● 应急灯 ● 容量范围：0.8-33AH
● 航标灯 ● 电压等级：4V 、6V、12V
● 医疗设备 ● 自放电小：≤3%（每月）
● 通信设备 ● 良好的高倍率放电性能
● 铁路信号 ● 设计寿命长：设计浮充使用寿命8年（25℃）
● 航空信号 ● 密封反映效率：≥98%
● 应急照明系统 ● 工作温度范围宽：0～40℃
● 报警、安防系统
型号 | 额定电压( V ) | 额定容量( AH ) | 外形尺寸（mm） | 参考重量 | 端子 | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | 形式 | ||||
BT-6M1.3AC | 6 | 1.3 | 98 | 24 | 52 | 58 | 0.29 | F0 |
BT-6M2.8AC | 6 | 2.8 | 66 | 34 | 98 | 102 | 0.57 | F0 |
BT-6M3.2AC | 6 | 3.2 | 126 | 34 | 61 | 65 | 0.61 | F0 |
BT-6M4.0AC | 6 | 4.0 | 70 | 47 | 100 | 104 | 0.68 | F1/F2 |
BT-6M4.5AC | 6 | 4.5 | 70 | 47 | 100 | 104 | 0.74 | F1/F2 |
BT-6M5.0AT | 6 | 5.0 | 170 | 35 | 70 | 75 | 0.98 | F3 |
BT-6M7.0AT | 6 | 7.0 | 151 | 35 | 94 | 98 | 1.04 | F1/F2 |
BT-6M10AC | 6 | 10 | 151 | 50 | 93 | 98 | 1.6 | F1/F2 |
BT-6M12AC | 6 | 12 | 151 | 50 | 93 | 98 | 1.75 | F1/F2 |
BT-12M0.8AC | 12 | 0.8 | 97 | 25 | 63 | 63 | 0.36 | 引线 |
BT-12M1.3AT | 12 | 1.3 | 97 | 44 | 52 | 58 | 0.55 | F0 |
BT-12M2.2AT | 12 | 2.2 | 178 | 35 | 61 | 66 | 0.92 | F0 |
BT-12M2.3AC | 12 | 2.3 | 71 | 48 | 99 | 103 | 0.73 | F0 |
BT-12M2.8AC | 12 | 2.8 | 71 | 48 | 99 | 103 | 0.86 | F0 |
BT-12M3.3AT | 12 | 3.3 | 135 | 68 | 62 | 67 | 1.32 | F0 |
BT-12M3.6AT | 12 | 3.6 | 135 | 68 | 62 | 67 | 1.4 | F0 |
BT-12M4.0AC | 12 | 4.0 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.42 | F1/F2 |
BT-12M4.5AC | 12 | 4.5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.44 | F1/F2 |
BT-12M5.0AC | 12 | 5.0 | 140 | 47 | 101 | 107 | 1.63 | F1/F2 |
BT-12M7.0AT | 12 | 7.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.11 | F1/F2 |
BT-12M7.5AC | 12 | 7.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.15 | F1/F2 |
BT-12M8.0AC | 12 | 8.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.4 | F1/F2 |
BT-12M8.5AC | 12 | 8.5 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.55 | F1/F2 |
BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.17 | F1/F2 |
BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.4 | F1/F2 |
BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.75 | F1/F2 |
BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.15 | F6/F38 |
BT-12M22AC | 12 | 22 | 181 | 78 | 175 | 175 | 6.04 | F26 |
BT-12M24AT(W) | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 7.65 | F7/F40 |
BT-12M24AT(L) | 12 | 24 | 165 | 126 | 174 | 174 | 7.62 | F6/F38 |
BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F8/F20 |
1、蓄电池的联接
● 额定容量不同、性能不同、新旧不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会有触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 连接时，连接工具应绝缘，电池上面禁止放连接片等金属物品，以防止短路。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
公司长期为代理品牌有“沈阳松下蓄电池、汤浅蓄电池，德光阳光蓄电池，山特蓄电池，赛特蓄电池，德国松树蓄电池，*蓄电池，OTP蓄电池”， 多年来服务于税务、石化、电力、交通、邮政、电信、金融、证券、学校、工矿等多个领域；
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在提到过去为什么要收买美国奥钛选择钛酸锂时，魏银仓用足球竞赛做了形象的比喻。他说，假如进六个球是*，那么必需*5个球以保证胜利的几率，关于动力电池而言，就必需具备与传统汽车竞争的寿命和性价比需求，在耐差温性能上要具备逾越南北半球的冷热需求，充电时间要与加油时间竞争或持平，平安性能更要优于传统的石油和内燃机。为此，银隆选择了一条逆向思想的技术道路，在*“五个球”的根底上继续攻进zui后一个“球”——能量密度。魏银仓表示，就目前而言，在平安性、耐上下温，循环寿命、充电时间上能与钛酸锂相抗衡的产品还是不多。他还表示，明年的第五代钛酸锂电池能量密度将超越磷酸铁锂电池，原有的五大优势继续坚持不变，并已具备量产的条件。
宽广前景：银隆钛因创新而非凡
而银隆的创新商业形式也是树立在银隆钛电池短命命、耐宽温、高平安、快充放、产业化五大技术优势之上，为此，银隆提出“0元购车、十年租赁、十年质保、整车交换、四方共赢”的创新商业形式，不需求政府投入过多资金，完成政府、公交、车企、金融的四方共赢。银隆也将继续提升效劳程度，让市场愈加放心，让客户愈加安心。
纵观当前新能源产业开展现状，动力电池的技术程度是掣肘新能源汽车开展的关键，其本钱、技术、制造等程度，决议了新能源汽车的本钱、续驶里程、性能、温馨度等。因而，我国新能源汽车企业要想在后补贴时期中生存下来，就必需要在动力电池的技术研发上下足功夫。
而为攻克新能源汽车续航里程短的难题，银隆借助全产业链优势，于2016年胜利研发钛氢动力总成，分离钛酸锂电池功率密度高与氢燃料电池能量密度高的双重优势，为攻克新能源汽车的续驶里程问题提供新思绪与新对策。为了让消费者愈加放心、便利地运用新能源汽车，开展高平安、快充、短命命的电池技术也是必然趋向，随着技术进步和对锂电池资料的深化研讨，钛酸锂所遇到的难题也将会迎刃而解，市场价值与应用前景也将会愈加的宽广。
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