近年来，我国隧道建设规模和技术水平都踏上了一个新的台阶。然而，软弱围岩隧道坍方、作业人员伤亡等事故却时有发生，隧道建设的安全现状无法与当前的形势相适应。从设计源头上解决当前软弱围岩隧道建设过程中存在的问题，是非常必要和及时的。以下给出几点软弱围岩隧道工程施工的安全建议。



一、遵循“选线四原则”，从源头降低风险
    隧道位置的选择在重视洞口地形、地质条件的同时，应充分考虑隧道洞身地质条件，隧道位置应尽量避免或减少通过软弱围岩地段。
在选线设计时，要遵循以下“选线四原则”：
（1）选择构造简单，地层单一，地下水不发育，岩体完整性较好的地段；
（2）尽量减少傍山、浅埋段，避免短隧道群。
（3）隧道洞身宜平行水平zui大主应力方向，争取垂直岩层走向；
（4）避开或远离断层破碎带，必须穿过时，宜大角度穿过；并应注意选择在断层、特别是活动断层的被动盘内通过。
二、贯彻“早进晚出”原则，强化隧道进洞设计
    洞口位置的选择充分考虑施工、运营安全和环保要求，遵循“早进晚出”的原则。有条件时应尽量接长明洞，不要为了缩短隧道的长度而偏压、拉槽进洞，使洞口处挖深过大，破坏山体坡面的稳定和植被，给施工和运营安全带来隐患。
    软弱围岩隧道宜采用超前管棚进洞，并对洞口临时开挖坡面采取锚杆、压浆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施；同时在开挖进洞前，还应做好地表防排水系统，确保隧道进洞安全。
三、高风险双线长隧道，宜采用双洞单线分修
    高风险软弱围岩双线长隧道宜采用上下行分修，修建两座单线隧道，由于隧道开挖跨度、断面减小，有利于施工时控制围岩和支护变形，防止坍方事故的发生。
加强地质勘察，细化软弱岩层工程特性判释，重视软弱围岩地段的地质勘察工作，开展综合勘探，查明其工程地质、水文地质条件，围岩合理定级。
对于通过软弱围岩地段的隧道，地质勘察工作的主要目的是确定软弱围岩在隧道洞身上的分布段落、工程特性。
通过地质测绘辅以槽探、平硐等方法，了解软弱岩层的分布层位，综合地面物探成果初步确定软弱围岩在洞身的分布段落。在此基础上布置钻探工作，通过钻探、孔内综合测井、原位测试和室内试验，进一步细化软弱围岩在隧道洞身段的分布段落和工程特性。
为弥补勘察工作的局限性，应加强施工地质特别是超前地质预报工作，在开挖环境下、围岩的受力、地下水的径流条件均有所变化，应高度重视局部的小构造、不同岩性的接触带、层间不利的结构面组合对隧道稳定性的不利影响。



四、针对围岩特性，设计方案应做到“三个有利于”
    软弱围岩的力学特性是强度低、承载力低，隧道开挖后变形大。因此，针对围岩与隧道变形的控制措施是设计的要点。设计应做到“三个有利于”：
（1）开挖方法的设计应有利于保护围岩，减小塑性区范围，zui大限度地调动围岩的承载作用，控制围岩的变形量；例如采用弱爆破、围岩预加固等设计；
（2）支护结构的设计应有利于支护结构尽快封闭，形成整体稳定的封闭环状结构，以达到减小支护自身变形的目的；例如采用有利于快封闭的CD/CRD等工法；
（3）支护结构未封闭之前，辅助工程措施的设计应有利于控制支护结构的整体下沉；例如采用大拱脚或拱脚支撑桩等措施。
五、加强现场配合，积极开展信息化设计
    隧道施工图一般是通过施工前的地质勘察，按工程类比或标准设计进行设计的，正确与否或与实际的符合程度需要通过施工的检验; 因此应重视施工过程中的调查和监测等信息的收集、分析，开展信息化设计，及时对施工图设计进行有针对性的设计修正。
    信息化设计是从设计角度出发防止软弱围岩隧道坍方的zui有效手段。信息化设计的基础是：监控量测、超前预报。
监控量测是确保软弱围岩隧道施工安全的“哨兵”, 是隧道施工*的一道工序。通过监测动态信息，及时评价围岩及支护结构体系的稳定性状态，用以指导设计、施工，确保施工安全。