800*30mm 长春隧道逃生管道

隧道逃生管道-隧道逃生管道

郑州合纵的聚乙烯公路隧道逃生管道 ，管道的外径是800mm, 管道的厚度是30mm,抗冲击，耐高压，是目前隧道逃生领域十分受欢迎的一种管道。：.

 聚乙烯公路隧道逃生管道的优异性  长春隧道逃生管道

   聚乙烯公路隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。 
●重量轻、聚乙烯公路隧道逃生管道仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

●  聚乙烯公路隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，聚乙烯公路隧道逃生管道 在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

由于聚乙烯公路隧道逃生管道 材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路聚乙烯公路隧道逃生管道  进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。zui后，通过对聚乙烯公路隧道逃生管道 和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了聚乙烯公路隧道逃生管道 应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，事故统计如图1所示

从图1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的*大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。 
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。 

通过对聚乙烯公路隧道逃生管道 进行抗冲击试验和耐压试验，论证了聚乙烯管用于公路聚乙烯公路隧道逃生管道 的可行性。同时，还从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。 

 聚乙烯公路隧道逃生管道基本参数   长春隧道逃生管道

  聚乙烯公路隧道逃生管道工程案例