液压鼓式制动器 返回列表页

 液压鼓式制动器液压鼓式制动器

通过联接螺钉，将滑套连同其上的制动块（又名闸瓦）推出，使制动块与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸A腔中充入压力油，活塞再次压缩碟形弹簧，并通过联接螺钉带动滑套向后移动（离开制动盘），从而使制动块离开制动盘，解除制动力（即松闸）。滑套是由钢套和拉杆组成的装配件。

其拉杆承受制动时的切向力。制动块嵌合在滑套的燕尾槽中，并用压板、螺钉将其固定。键防止滑套转动。转动放气螺钉，可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套与支架的作用，但较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞处排放内泄油液。

如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图所示：当油腔Y通入压力油时，碟形弹簧组被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组被压缩并贮存弹簧力F，且弹簧力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙△为1mm（注：调整方法见后）；当油压P降低时，弹簧力释放。

推动活塞、滑套连同其上的制动块（又名闸瓦），使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙△为零后，弹簧力F作用在闸盘上并产生正压力，随着油压P的降低正压力加大，当油压P=0时，正压力N=Nmax，在N力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力，大（全制动状态）；当P=Pmax时，N=0，=△max，即全松闸。由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F当闸瓦间隙为零后：N=F-F1=F-△PA=f（p）其中：N。

正压力F，弹簧力FPA-油压力A，活塞有效面积△P，油压下降值（P贴-P上述说明，改变油压P可以获得各种不同的正压力N，即可得到不同的制动力，以达到了调速的目的。油压P1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的。（注：制动力矩的