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KTR盘式联轴器与齿轮联轴器相结合，可实现大排量
与较有名的BoWex内部轮毂相结合，形成了SINULASTICB，作为整个系列的全能者。
所谓的BoWex轮毂定义了一种可插拔的连接，可承受高负载，并且由于潜在的特别大的位移而在驱动侧直至长驱动轴系统方面进行了有益的调整。

BoWex-ELASTIC的轮毂和连接变体与该系列的弹性体元件*兼容，例如压配合连接，滑键连接，花键acc。符合DIN，SAE或ANSI以及夹紧轮毂D的设计。
ROTEX?GS无齿隙伺服联轴器；德国KTR联轴器专家优势供货
价格低廉，无间隙的伺服联轴器-组装简便，快捷

ROTEXGS是三部分组成的伺服联轴器（弹性联轴器），在预应力下无间隙。不同的轮毂类型和各种肖氏硬度为自动化技术中的每种应用提供了联轴器。它用于必须精确定位驱动器的地方。尽管具有减震性能，但联轴器仍具有抗扭刚度，因此即使使用高动态伺服驱动器，也不必降低精度。ROTEXGS无间隙弹性体联轴器可同时补偿径向，轴向和角向位移。

无间隙伺服联轴器ROTEXGS使用了结构套件系统，可提供多种轮毂类型，可以组合成一个联轴器尺寸。轮毂材料的选择取决于尺寸，轮毂可以由铝或钢制成。既有无滑键槽的摩擦接合连接，也有无滑键槽的形状锁合连接。

弹性联轴器ROTEXGS的应用：
机床联轴器，自动化技术，驱动技术，医疗技术，包装技术
RADEX?-NNANA1（NANA2）钢薄片耦合
该薄层耦合RADEX-NNANA1和NANA2是一个双万向标准系列。
KTR-STOP?L-XXX（无源）弹簧致动的固定钳式制动器
主要用作抱闸或安全闸

制动钳L-xxx被设计为固定制动钳，其优点是，与浮动制动钳相比，重新调整衬块磨损的维护间隔得以延长。
该制动器主要用作保持制动器或安全制动器，但也可以用作性能更高的驱动器的行车制动器。该制动器的所有功能都旨在苛刻的环境条件下可靠地运行，同时由于其设计而产生了低的运行成本。

BoWex?FLE-PA扭转方面的刚性凸缘联轴器
BoWexFLE-PA是一种抗扭弯曲齿形法兰联轴器，采用尼龙/钢的材料组合，用于柴油机驱动器和液压泵。
FLE-PA安装法兰由玻璃纤维增??强聚酰胺制成，具有高机械强度和热稳定性。具有外部弧形齿的轮毂由钢制成。

SINULASTIC?高度柔性，可插拔法兰联接；德国KTR联轴器专家优势供货
外部可插拔法兰联轴器
SINULASTICA是较有名的盘式联轴器的改进设计，在弹性体和法兰环之间以及硫化后的轮毂上均采用插入式花键。

广泛优化了承受高载荷的齿形，特别是在电机法兰和橡胶之间的接触区域中承受交变载荷的情况下，新的正弦齿形成为该系列的代名词。
发动机法兰通过一个深拉金属板部创建有益且光滑的表面，以弹性体来实现。
另一个好处是紧密的接触间隙，易于安装，同时具有良好的声音和明确的形状配合。
使用SINULASTICA可以实现以下轮毂连接：圆柱，花键，压配合，锥度以及夹紧轮毂设计。
弯曲齿法兰联轴器BowexFLE-PA的安装时间非常短，并且易于安装，无需任何其他对准工具。法兰联轴器有多种尺寸和所有常见的SAE连接尺寸。也可以使用特殊的连接法兰。

设计合理、质量优越的KTR产品能显著改善传动系统的工作性能，延长设备工作寿命。不断提高产品质量和服务质量始终是对KTR品牌追求的目标。利用有限元分析软件计算部件的刚度系数，为整个传动系统进行扭向振分析，在研发中心的测试台上对产品进行仿真工况测试。最终的目标就是大程度使用户满意已经发展为机械和设备工程动力传动部件这个口号下超过五十年。作为一个高档的电力传输技术的制造商，制动系统和冷却系统，液压元件，KTR是任何公司希望继续前进的一个可靠的合作伙伴。