大功率交直流标准电阻器 返回列表页

HN7200模拟大功率交直流标准电阻器

HNHL200型回路（直流）电阻测试仪检定装置（以下简称模拟电阻）是用于校准回路（直流）电阻测试仪、变压器内阻快速测试仪（直阻仪）的标准装置。它是一台由高精度直流电流比较仪作电流比例器和专用直流模拟电阻箱（模拟电阻箱采用高电势电位差计线路）组成用于检定和校准回路（直流）电阻测试仪、变压器内阻快速测试仪的标准器。在直流电流、电压等效这一原理下，提供校准回路（直流）电阻测试仪、变压器内阻快速测试仪（直阻仪）的大功率标准电阻器。

HNHL200型回路（直流）电阻测试仪检定装置组成0.01μΩ～211.110Ω 模拟电阻。本装置可以检定0.01μΩ～211.110Ω量程的回路（直流）电阻测试仪、直流变压器内阻快速测试仪（直阻仪）。

    HNHL200型回路（直流）电阻测试仪检定装置是为检定阻值范围从0.1μΩ到200Ω的回路（直流）电阻测试仪、变压器内阻测试仪（简称直阻仪）而设计的。位数为4½的直流数字欧姆计（以下简称欧姆计）及其以下等级和位数的欧姆计也可以用它作标准器。

    HNHL200型回路（直流）电阻测试仪检定装置由三部分组成：

1.1.直流电流比例器（以下简称比例器）：

采用直流电流比较仪技术设计制造该比例器。可将200A、10A、5A、1A、0.1A的直流电流高比例精度将其转为200mA、100mA、100 mA直流电流。

1.2.专用直流模拟电阻箱（以下简称模拟电阻箱）：

采用直流高电势电位差计线路，在直流电压等效这一原理下，提供

（0～20）×10Ω+（0～10）×（10⁰+10^-1+10^-2+10^-3）Ω的直流模拟等效电阻。第一盘（0～20）×10Ω、第二盘（0～10）×10⁰Ω、第三盘（0～10）×10^-1Ω、第四盘（0～10）×10^-2Ω、第五盘（0～10）×10^-3Ω。

HN7200模拟大功率交直流标准电阻器依据JJG1005—2005《电子式绝缘电阻表检定规程》、JJG622—1997《绝缘电阻表（兆欧表）检定规程》,用于检定电子式绝缘电阻表的示值误差、跌落电压、短路电流。
二、主要技术指标
绝缘电阻表检定装置(兆欧表检定装置)主要用来检定额定电压≤10000V的绝缘电阻表，也可在绝缘电阻表生产、修理中作标准器具。其电阻器部分可单使用。数字表部分可测5000V的直流电压和大20mA的直流电流。
本检定装置的主要技术性能如下：
㈠ 标准数字表
1、测量范围：
电压分两档：0～5000V  0～10000V  
短路电流：0～2mA    0～20mA

电阻0-200G-1T-10T ，在测量电阻时，四线制测试法往往比两线制测试法结果更。FlukeBT5系列的测试表笔就是采用了四线制测试的设计，但仅凭外观判断，不少工程师会误以为这是两线制测试的表笔，今天小福就带大家来揭秘FlukeBT5系列蓄电池内阻测试仪表笔暗藏的~简单科普一下两线制测试和四线制测试的区别：两线制测试原理：如下图所示，此种连接方式即为典型的两线制测试。其中被测电阻为Rb，两根导线的馈线电阻分别为R1和R2，利用已知的I及V12，即可得到结果，但结果R=(R1+R2+Rb)，包含了馈线电阻，试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好专业的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。，FLIRTrafiOne是一款的交通监控和交通信号动态控制的探测传感器，这里通过其帮助荷兰降低机动车无效等待时间的案例，来阐释FLIRTrafiOne通过提高十字路通信号灯的使用效率，从而缓解交通拥堵，减少机动车的无效等待时间，降低驾驶员的焦虑情绪的作用。由于交通拥堵现象投诉严重，荷兰哈勒默梅尔市交通管理部门菲力尔ITS部门寻求解决方案。菲力尔用FLIRTrafiOne热成像行人检测器，来帮助提高交叉路口行人按钮的使用效率。