理士蓄电池DJM1250铅酸12V50AH免维护

理士蓄电池DJM1250铅酸12V50AH免维护

理士蓄电池享誉海内外的，致力于为人们提供可靠与创新的电力供应，业务涵盖网络能源、起动电池、动力电池等多个相关领域。经过多年发展，公司已成长为的蓄电池制造商和出口商，产品远销全*110多个和地区。实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进*设备和仪器，拥有多项技术，制造能力达到了水平。企业还与国内高校持续进行技术交流合作，建立产学研基地，提高自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的蓄电池技术制造商，奠定了坚实的基础。

理士蓄电池的原因：

1.理士电池内压过高引起蓄电池壳由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2.氢气遇明火形成的蓄电池

H2和O2混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积*，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热反应。

免维护理士铅酸蓄电池的使用常识

一、安装

理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。

电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。

二、理士蓄电池的充电

“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

理士蓄电池极板硫化现象及造成的基本原因：

1.充电时，电压上升快，很快达2.9V-3.1V，但放电时，电压却迅速下降，1小时左右就降至1.8V甚至更低；

2.极板颜色和状态不正常，极板表面呈现一层白色结晶硫酸铅，如果用手指摸极板表面时，可触摸到结晶大的颗粒；

3.充电时，冒气泡过早。

4.正常放电时，比其他双登蓄电池的容量显著下降；

5.电解液比重比同时工作的其他电池低，或大大低于正常值，而且该电池长时间处于落后状态。

理士LEOCH电池极板硫化原因主要是：

(1)过度放电；

(2)理士蓄电池停用储存时，没有及时进行补充充电；

(3)蓄电池使用不当，内部短路。

(4)长期充电不足，或长期处于半放电状态；

(5)电解液现低，极板上部经常露液面；

(6)电解液比重过高，温度过高。

产品规格表：

理士蓄电池DJM1250铅酸12V50AH免维护