理士蓄电池DJM12-150数据中心

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理士蓄电池公司创立于1999年，是专业从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造、销售的化新型高科技企业，香港主板上市企业(理士00842.HK)。经过多年成长，理士已成为中国的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸电池出口商。

产品特性：

1. 密封结构(防泄露)，不漏液，不产生酸雾，使用期间无需加酸加水； 
2. 高效率气体吸收，密封反应效率大于98%； 
3. 自放电率极低—静置期长； 
4. 深循环使用寿命长； 
5. 运行温度范围宽； 
6. 前置端子牢固，安全，易安装和易维护； 
7. 标准安装设计，便于采用标准19' 和23' 电池柜，窄而高的结构使用其具有良好的散热性能； 
8. 12年浮充设计寿命； 
9. *的提手结构，方便搬运和安装。 

应用领域：

1. 通信系统                   2. 电力系统
3. UPS不间断电源         4. 太阳能与风能系统
5. 变电站系统 

汽车蓄电池的设计寿命一般是2-3年左右、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右就要更换了。出租车因为比较费电、单班车能用一年出头；双班车8-10个月左右就差不多了。影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯以及日常蓄电池的保养方法。一般爱车越新电池越省、因为马达好用、省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后，尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大；所以车主很容易不换原厂配件，之后蓄电池就比较容易坏了。经常越野的蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然也容易坏。女的开车比男的开车蓄电池容易损坏、因为女司机一般缺少对车辆使用的常识。现在告诉广大车主，汽车蓄电池容易坏的原因：

1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。

2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。

3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。

4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。

5、长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。

6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。

7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。

8、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。

9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装使用。

10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸。

11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。

12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等。

解决好以上12点原因，对于您的爱车蓄电池使用寿命可以大大的延长，更多的在于保养和维护，还有购买时也应注意的四点要求：

a、选择一个信誉好的汽车蓄电池制造商或汽车蓄电池品牌（例如理士汽车蓄电池）

b、检查汽车蓄电池规格是否符合相关标准

c、检查汽车蓄电池是否适合热带或气候温和地区使用

d、汽车蓄电池制造商是否有售后服务方面的保障

适用于长寿命电动助力车、电动三轮车、电动摩托车及其他需要直流电源的场所。

（1） 确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击、短路发热、冒烟或燃烧。

（2） 充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。

（3） 由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。

市场上很多电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，一般来说铅酸蓄电池开箱之后，首先检查外壳顶盖有无裂纹，如有裂损，用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若初不检查，一旦注入电解液，如发现有裂损，损失就难挽回了。原因有四点：

(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍，用净水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。

(2) 电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在透风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。

(3)铅酸蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。

(4)铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐侵蚀性降低，所以铅酸蓄电池的工作温度通常都划定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。

铅酸蓄电池日常使用的保养方法：

1、蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。

2、不要使任何外来的杂质落进蓄电池内。

3、端子的接触必须可靠，必要时可涂上凡士林，对端子不可拧力过大，保证端子的清洁，防止端子腐蚀。

4、检查排气栓或密封盖上的排气孔，必须使之随时保持通畅，防止堵塞造成爆炸。

5、开口蓄电池留意液面高度，定期补加（纯净水或者蒸馏水），不要让极板和隔板露出液面。

6、必须将电解液调整到正常高度，而且只能在蓄电池充电终止时进行。

7、电解液温度不得超过45℃或参照制造厂说明书。

8、充电电流不得超过规定值，一般恒流充电电流为0.1C20，恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 C20。

9、不得拆装指示器，如有松动，可使用适当工具依顺时针方向进行强制性禁锢。

10、逐渐检查蓄电池的电解液液面是否高出极板约10～15mm，假如缺液，请加蒸馏水或纯净水。

11、发动机运转时，不要断开蓄电池的电路。

12、应确保端子和卡头接触良好，严禁敲击蓄电池端子。

13、在车上给蓄电池充电时，要拆掉车上蓄电池的正负连接线。

14、 正负极电缆接头，切勿接反，否则会损坏车辆的用电设备。

理士蓄电池质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达
 
到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为
 
止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运
 
输或两箱打一个包装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况
 
可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验
 
收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件
 
脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇
 
到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题 。

供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的
 
同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏
 
液、电池电压范围异常、连接线端子变形等.

客户责任：

1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客
户免费派发型号的蓄电池.

2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

注意：
1. 购买日以购货发票日期为准(无购货发票以生产日期为准)。
2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、免费保修范围内;维修服务适当收费。
5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装产品，假一罚十，签订合同，并提供增值税fapia，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！