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理士蓄电池DJM12-38规格及参数详情

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具体成交价以合同协议为准
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  • 品牌 其他品牌
  • 厂商性质 代理商
  • 所在地 菏泽市
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更新时间:2020-07-09 11:26:53浏览次数:134

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产品简介

供货周期 现货 规格 12V38AH
货号 008 应用领域 医疗卫生,化工,石油,地矿,能源
主要用途 发电厂,炼钢厂,风力发电,风电变桨,太阳能
理士蓄电池DJM12-38规格及参数详情
理士电池厂家-理士及时电源有限公司是专门从事蓄电池的研制、开发、制造和销售的化高科技企业,理士生产的通信、UPS电池等网络能源产品广泛应用于各级通信网络和数据中心,为通信网络正常运行提供关键保障。排名*的通信运营商中,有5家使用理士电池。利用业界*的生产设备、设计理念及生产工艺确保理士电池在使用寿命。

详细介绍

理士蓄电池DJM12-38规格及参数详情

 

理士蓄电池DJM12-38规格及参数详情

 

理士蓄电池公司创立于1999年,是专业从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造、销售的化新型高科技企业,香港主板上市企业(理士00842.HK)。经过多年成长,理士已成为中国的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸电池出口商。

 

产品特性:

1. 密封结构(防泄露),不漏液,不产生酸雾,使用期间无需加酸加水; 
2. 高效率气体吸收,密封反应效率大于98%; 
3. 自放电率极低—静置期长; 
4. 深循环使用寿命长; 
5. 运行温度范围宽; 
6. 前置端子牢固,安全,易安装和易维护; 
7. 标准安装设计,便于采用标准19' 和23' 电池柜,窄而高的结构使用其具有良好的散热性能; 
8. 12年浮充设计寿命; 
9. *的提手结构,方便搬运和安装。 

应用领域:

1. 通信系统                   2. 电力系统
3. UPS不间断电源         4. 太阳能与风能系统
5. 变电站系统 

1.结构特点

电动车用长寿命胶体密封铅酸蓄电池是在极板活性物质中添加了纳米碳、纳米SiO2(二氧化硅)、CMC(羧甲基纤维素钠盐)等添加剂;电解液中添加纳米SiO2,并添加有机高分子稳定剂等,配制成高效胶体电解液,有效防止电解液分层,提高电解液活度;正、负极板之间采用改性复合纤维制作的隔板隔离。电池采用新工艺、新技术手段制造而成。

2.性能

该产品具有*的密封结构、充电接受能力强、无漏液、池壳无鼓胀,电解液无浓度分层,荷电保持能力强,放电性能好、期待使用寿命长、性能稳定、无硫酸外溢、容量大、无污染
等优良的性能;整体性能及主要性能技术指标优于国内外同类产品。

3.用途

适用于长寿命电动助力车、电动三轮车、电动摩托车及其他需要直流电源的场所。

市场上很多电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍,这些都是不科学,也是不切合实际的。任何因素的电瓶损伤,对蓄电池寿命都有影响,问题是如何减少电瓶的损伤,如何降低对蓄电池寿命的影响,一般来说铅酸蓄电池开箱之后,首先检查外壳顶盖有无裂纹,如有裂损,用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若初不检查,一旦注入电解液,如发现有裂损,损失就难挽回了。原因有四点:

(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍,用净水无法洗干净,粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。

(2) 电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应,在粘补工作进行的时间里,铅酸蓄电池已受到硫化损伤,这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在透风良好的工作场所,注入配制好的电解液,铅酸蓄电池的温度越低越好,过高的电液温度会造成电池的热损伤。

(3)铅酸蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形,PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解,放出氯离子,损害电池极板。

(4)铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金,高温会引起合金结晶热错位,使其耐侵蚀性降低,所以铅酸蓄电池的工作温度通常都划定在45°C以下。注入电解液的温度越低,铅酸蓄电池的温升就越低,对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。

铅酸蓄电池日常使用的保养方法:

1、蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。

2、不要使任何外来的杂质落进蓄电池内。

3、端子的接触必须可靠,必要时可涂上凡士林,对端子不可拧力过大,保证端子的清洁,防止端子腐蚀。

4、检查排气栓或密封盖上的排气孔,必须使之随时保持通畅,防止堵塞造成爆炸。

5、开口蓄电池留意液面高度,定期补加(纯净水或者蒸馏水),不要让极板和隔板露出液面。

6、必须将电解液调整到正常高度,而且只能在蓄电池充电终止时进行。

7、电解液温度不得超过45℃或参照制造厂说明书。

8、充电电流不得超过规定值,一般恒流充电电流为0.1C20,恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 C20。

9、不得拆装指示器,如有松动,可使用适当工具依顺时针方向进行强制性禁锢。

10、逐渐检查蓄电池的电解液液面是否高出极板约10~15mm,假如缺液,请加蒸馏水或纯净水。

11、发动机运转时,不要断开蓄电池的电路。

12、应确保端子和卡头接触良好,严禁敲击蓄电池端子。

13、在车上给蓄电池充电时,要拆掉车上蓄电池的正负连接线。

14、 正负极电缆接头,切勿接反,否则会损坏车辆的用电设备。




理士蓄电池蓄电池*放电之后没有及时充电,会导致电池亏电现象,下次再使用的时候不能正常充上电,所以要在电池放电以后应立即充电。
一个带负载放电至低电状态的电池,在放电后72小时内必须重新充电,以避免电池损坏,如果很长时间没有充电,会导*板的氧化,也是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属极板上,常用的充电方法将很难或者不能使硫酸铅重新分解,会导致电池的过早的损坏。
理士蓄电池自行放电原因及排除
充足电的蓄电池长时间放置不用,会逐渐损失电量,这种现象称为目行放电。对于充足电的蓄电池,如果每昼夜容量下降不大于2%,就是正常的自放电,超过2%就是有故障了。
自行放电的原因主要有:①电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电;②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路;③极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路;④电池长期放置不用,硫酸下沉,下部比重较上部大,极板上下部发生电位差引起自行放电等。
以下必须专门人员操作:发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,再用蒸馏水冲洗极板和隔板,然后重新组装加人新的电解液重新充电。
 

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