| 注册| 产品展厅| 收藏该商铺

行业产品

当前位置:
ups电源蓄电池销售中心>>国外*品牌蓄电池>>理士蓄电池>> 理士蓄电池DJW12-33参数及规格

理士蓄电池DJW12-33参数及规格

返回列表页
  • 理士蓄电池DJW12-33参数及规格
  • 理士蓄电池DJW12-33参数及规格
  • 理士蓄电池DJW12-33参数及规格
  • 理士蓄电池DJW12-33参数及规格
  • 理士蓄电池DJW12-33参数及规格
收藏
举报
参考价 面议
具体成交价以合同协议为准
  • 型号
  • 品牌 其他品牌
  • 厂商性质 代理商
  • 所在地 菏泽市
在线询价 收藏产品

更新时间:2020-07-06 13:03:50浏览次数:118

联系我们时请说明是化工仪器网上看到的信息,谢谢!

同类优质产品

更多产品

产品简介

供货周期 现货 规格 12V33AH
货号 008 应用领域 医疗卫生,化工,石油,地矿,能源
主要用途 发电厂,炼钢厂,风力发电,风电变桨,太阳能
理士蓄电池DJW12-33参数及规格
理士电池厂家-理士及时电源有限公司是专门从事蓄电池的研制、开发、制造和销售的化高科技企业,理士生产的通信、UPS电池等网络能源产品广泛应用于各级通信网络和数据中心,为通信网络正常运行提供关键保障。排名*的通信运营商中,有5家使用理士电池。利用业界*的生产设备、设计理念及生产工艺确保理士电池在使用寿命。

详细介绍

理士蓄电池DJW12-33参数及规格

理士蓄电池DJW12-33参数及规格

理士现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米,拥有63条电池生产线及其相应的检测设备,以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心,共同构成我公司*而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人,国内外技术研发人员300余人,生产全系列的铅酸蓄电池,包括:agm阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池,opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池,纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业,年生产能力总和超过700万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有性的竞争力和性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库,拥有国内外30多个销售公司及办事处,其产品销往100多个国家和地区。

产品介绍

LEOCH理士蓄电池DJM系列固定型阀控密封式胶体铅酸蓄电池

一、标准:

LEOCH理士蓄电池DJM系列阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标准:

1、JIS C 8707-1992阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池标准

2、JB/T 8451-96中华人民共和国机械行业标准

3、YD/T 799-2002中华人民共和国通信行业标准

4、DL/T 637-1997中华人民共和国电力行业标准

随着数据中心单位用电量不断增加,机房的发热量越来越高,而高功率密度机架服务器、刀片服务器等高密度设备的应用,造成机房的单个机柜功率不断提高,单位面积热量急剧上升,因此高密度的机房一些问题逐渐涌现出来。

经过大量的实验验证发现,当单个机柜(服务器)的热负荷过高时,如果还是采用传统方式的机房空调来解决,就会造成以下问题:

• 机房环境温度控制得不理想,会有局部“热点”存在;

• 由于设备需要通过大量的循环风来带走如此多的热量,采用传统的机房空调系统会占用大量的机房空间;上送风机组需要采用风管的截面积尺寸非常巨大,下送风机组的架空地板的高度需要提高很对,会造成很对已经运行的机房将无法继续使用。

因此,机房空调制冷系统也必须做出相应的改进;高热密度制冷系统在解决机房内局部过热方面,成为机房制冷系统的重要组成部分。目前,高密度制冷方面,应用较成熟的技术主要有封闭冷热通道、列间制冷,而背板冷却、芯片冷却等新技术则是未来发展方向。

蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液;          ● UPS不间断电源;
◆ 内阻小,大电流放电性能好;     ● 消防备用电源;
◆ 适应温度广;            ● 安全防护报警系统;
◆ 自放电小;             ● 应急照明系统;
◆ 使用寿命长;            ● 电力,邮电通信系统;
◆ 荷电出厂,使用方便;        ● 电子仪器仪表;
◆ 安全防爆;             ● 电动工具,电动玩具;
◆ *配方,深放电恢复性能好;    ● 便携式电子设备;
◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用;    ● 摄影器材;
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池    ● 太阳能、风能发电系统;
符合国家标准。           ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。


1.先将理士蓄电池连同蓄电池盒一块取下,置于工作台上,卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开,用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下,并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住,以防止短路事故;焊接蓄电池之间的连线时,可以焊下一个头,拿住接头,再焊另一个接头,焊下后将连线立即放到规定的地方,防止连线使蓄电池短路。 有些蓄电池在蓄电池安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢(一般采用不干胶),需要用力拉蓄电池才能取出(但不得用力过猛)。若操作有困难,可对蓄电池略为加热,或用酒精等溶剂将粘接剂溶下,然后将蓄电池取出。后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净,准备安装新蓄电池
2、检查 检查所有连线质量,同时检查保险座、充电插座,以及蓄电池引出线接触是否正常可靠,并紧固所有连接件。需要更换的应更换,并应重点考查其可靠性,不可靠者一律更换(包括蓄电池盒等)。
3、安装 按新理士蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。
4、试用 经数次充放电使用考核正常后,方可投入正常运行。


理士蓄电池蓄电池*放电之后没有及时充电,会导致电池亏电现象,下次再使用的时候不能正常充上电,所以要在电池放电以后应立即充电。
一个带负载放电至低电状态的电池,在放电后72小时内必须重新充电,以避免电池损坏,如果很长时间没有充电,会导*板的氧化,也是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属极板上,常用的充电方法将很难或者不能使硫酸铅重新分解,会导致电池的过早的损坏。
理士蓄电池自行放电原因及排除
充足电的蓄电池长时间放置不用,会逐渐损失电量,这种现象称为目行放电。对于充足电的蓄电池,如果每昼夜容量下降不大于2%,就是正常的自放电,超过2%就是有故障了。
自行放电的原因主要有:①电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电;②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路;③极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路;④电池长期放置不用,硫酸下沉,下部比重较上部大,极板上下部发生电位差引起自行放电等。
以下必须专门人员操作:发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,再用蒸馏水冲洗极板和隔板,然后重新组装加人新的电解液重新充电。
 

收藏该商铺

登录 后再收藏

提示

您的留言已提交成功!我们将在第一时间回复您~
二维码 意见反馈
在线留言