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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 485*172*240 |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 医疗卫生,地矿,能源,航空航天,电气 | 主要用途 | UPS/EPS,太阳能,直流屏,光伏发电,风能发电,船舶设备,医疗设备 |
主要应用范围：
太阳能、风能、水力发电储能，风光互补工程；
电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源；
舰船、海事等备用电源；海洋信号与航标；
石化系统备用电源；
UPS、医疗设备、应急照明等备用电源
产品简介
详细介绍
蓄电池NP150-12 12V150AH详细简介
广东蓄电池NP(FM)12V系列阀控密封铅酸蓄电池产品描述：
免维护无须补液；
内阻小，大电流放电性能好；
适应温度广（－35－45℃）；
自放电小；
使用寿命长（8－10年）；
荷电出厂，使用方便；
安全防爆；
特配方，深放电恢复性能好；
无游离电解液，侧倒90度仍能使用
免维护无须补液；内阻小，大电流放电性能好；
适应温度广（－35－45℃）；
自放电小；
使用寿命长（8－10年）；
荷电出厂，使用方便；
安全防爆；
特配方，深放电恢复性能好；
无游离电解液，侧倒90度仍能使用。
应用领域：
● 报警系统；
● 应急照明系统；
● 电子仪器；
● 铁路、船舶；
● 邮电通信；
● 电子系统；
-
阀控密封式铅酸蓄电池各规格参数表
电池型号 额定电压 (V) 额定容量25℃(AH) 外型尺寸(mm) 参考重量(Kg) 端子形式 10HR1.80V/Cell 1HR
1.75V/Cell
长
±1
宽
±1
高
±2
总高±2 NP120-6 6 120.0 66.0 195 170 206 209 17.0 F NP180-6 6 180.0 99.0 306 168 220 225 29.0 F NP200-6 6 200.0 110.0 323 178 224 227 30.2 F NP26-12 12 26.0 14.3 177 167 125 125 8.1 G NP28-12 12 28.0 15.4 166 125 175 175 9.6 G NP33-12 12 32.0 17.6 196 131 155 180 10.5 G NP38-12 12 38.0 20.9 197 165 170 170 13.3 G NP40-12 12 40.0 22.0 197 165 170 170 14.5 G NP55-12 12 55.0 30.3 228 138 208 227 18.5 G NP60-12 12 60.0 33.0 265 190 222 222 23.3 G NP65-12 12 65.0 35.8 348 168 178 178 21.3 G NP70-12 12 70.0 38.5 260 168 208 231 20.5 G NP80-12 12 80.0 44.0 260 168 208 231 24.0 G NP90-12 12 90.0 49.5 329 172 215 243 26.5 G NP100-12 12 100.0 55.0 329 172 215 243 30.5 G NP100A-12 12 100.0 55.0 339 172 212 217 29.0 F NP100B-12 12 100.0 55.0 407 175 208 238 30.5 G NP105-12 12 105.0 57.8 407 175 208 238 31.5 G NP120-12 12 120.0 66.0 407 175 208 238 36.5 G NP134-12 12 134.0 73.7 341 173 281 288 41.5 F NP150-12 12 150.0 82.5 483 170 241 241 44.5 G NP180-12 12 180.0 99.0 532 207 214 240 56.0 G NP180-12 12 180.0 99.0 522 240 218 244 55.0 G NP200-12 12 200.0 110.0 522 240 218 244 61.5 G NP230-12 12 230.0 126.5 520 269 203 226 66.0 G NP240-12 12 240.0 132.0 520 269 203 226 67.0 G NP250-12 12 250.0 137.5 520 268 220 249 76.0 G 蓄电池小型阀控密封式铅酸蓄电池规格参数表
电池型号 额定电压(V) 额定容量25℃(AH) 外型尺寸(mm) 参考重量(Kg) 端子形式 20HR1.75V/Cell 10HR
1.75V/Cell
长
±1
宽
±1
高
±2
总高
±2
NP1.2-6 6 1.3 1.2 97 24 51 56 0.32 E NP3.2-6 6 3.3 3.1 135 35 60 65 0.64 E NP4-6 6 4.0 3.8 70 47 101 105 0.78 E NP4.5-6 6 4.5 4.2 70 47 101 105 0.85 E NP5-6 6 5.0 4.8 70 47 101 105 0.97 E NP7-6 6 7.0 6.8 151 34 94 98 1.18 E NP7.5-6 6 7.5 7.2 151 34 94 98 1.2 E NP10-6 6 10.0 9.5 151 50 95 99 1.7 E NP12-6 6 12.0 11.0 151 50 95 99 1.87 E NP1.3-12 12 1.3 1.2 97 43.5 51 56 0.6 E NP2.2-12 12 2.2 2.0 178 34.5 61 65 1.0 E NP3.3-12 12 3.3 3.0 135 67 61 66 1.4 E NP4-12 12 4.0 3.8 90 70 102 106 1.52 E NP4.5-12 12 4.5 4.2 90 70 102 106 1.7 E NP5-12 12 5.0 4.8 90 70 102 106 1.92 E NP6-12 12 6.0 5.7 151 65 94 99 2.15 E NP7-12 12 7.0 6.8 151 65 94 99 2.3 E NP7.5-12 12 7.5 7.2 151 65 94 99 2.4 E NP8-12 12 8.0 7.5 151 65 94 99 2.5 E NP9-12 12 9.0 8.5 151 65 94 99 2.6 E NP12-12 12 12.0 11.0 151 98 98 102 3.8 E NP14-12 12 14.0 13.0 151 98 98 102 4.1 E NP18-12 12 18.0 17.0 181 76 167 167 5.5 G NP20-12 12 20.0 18.5 181 76 167 167 7.5 G NP24A-12 12 24.0 22.5 177 167 125 125 8.1 G NP24B-12 12 24.0 22.5 166 125 175 175 8.5 G
注意事项：
1）UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。
2）切勿带感性负载，如点钞机、日光灯、空调等，以免造成损坏。
3）UPS的输出负载控制在60%左右为佳，可靠性高。
4）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽量避免。
5）适当的放电，有助于电池的激活，如长期不停市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延长电池的使用寿命。
6）对于多数小型UPS，上班再开UPS，开机时要避免带载启动，下班时应关闭UPS；对于网络机房的UPS，由于多数网络是24小时工作的，所以UPS也必须全天候运行。
7）UPS放电后应及时充电，避免电池因过度自放电而损坏。
保修服务 服务内容：
1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务
2、保修期内由我们提供免费维修或换机服务（来回运费需由买家承担）
3、本店提供免费技术咨询和疑难解答；如需工程师上门安装调试或维修，需收取相应差旅费及安装费。
如属下列情况之一，不在保修之列：
A 不按使用手册任意操作和使用；
B 未经同意自行改换机器而导致故障；
C 公害，地震，雷电以及人力不可抗拒的自然因素
蓄电池NP150-12 12V150AH详细简介
故障现象：一辆五十铃汽车在闭合点火开关后，仪表显示正常，但充电指示灯不亮，且将点火开关置于Ⅱ档(起动档)时起动机无反应。
故障排除：检查充电指示灯，充电指示灯显示正常。因为该车充电指示灯受组合继电器控制，所以又拆下组合继电器进行检查，也未发现问题。
参照该车组合继电器电路接线图可知，在发动机未运转的情况下闭合点火开关I档或Ⅱ档时，充电指示灯将会因得电而发亮，其电流从蓄电池正极→点火开关→充电指示灯→组合继电器中充电指示继电器的常闭触点→搭铁。该车在闭合点火开关后充电指示灯不亮，经分析认为应是充电指示继电器的常闭触点断开所造成的，故怀疑此时充电指示继电器电源端有电压。该车充电指示继电器电源端接在交流发电机IG接柱上，因此拆下交流发电机分解检查，这时发现该交流发电机正整流板上有一只二极管已击穿短路。更换二极管后，故障排除。
交流发电机正整流板上一只二极管击穿短路后，蓄电池电流就会由交流发电机电枢B+接柱→该短路二极管→交流发电机，IG接柱→充电指示继电器线圈→搭铁，使充电指示继电器得电动作，吸开其常闭触点，从而既切断了充电指示灯的搭铁回路又切断了起动继电器的搭铁回路，所以闭合点火开关时会出现前述故障。
需指出的是：该二极管击穿短路是因为该车驾驶员曾经误把蓄电池极性接反，致使蓄电池电流在无任何负载的情况下流过交流发电机整流二极管而造成的。