风帆蓄电池GFM-1200 2V1200AH现货及参数

风帆蓄电池GFM-1200 2V1200AH现货及参数

风帆蓄电池

1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，

2、选用耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。

3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。

4、的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。

5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良

6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

风帆蓄电池使用常识

  1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。

1、密封电池：

电解液由AGM隔板吸附，无流动液量，可用于任何方向使用。

具有安全阀设计和滤气片装置，可避免过充电时内部压力过大和隔外部火源防止爆炸。

采用铅钙合金，自放电极小，性能稳定。

2、普通电池：

采用耐腐蚀极板、内阻低，启动性能好，低温启动性能尤其出众。

采用电阻极小的内部件，体现的放电效率。

采用特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备更高的引擎启动性能。

采用特的板栅设计，使电池具有更佳的低温启动性能。

具有良好的即用性能;化设计，电池的比能量更高。

风帆蓄电池GFM-1200 2V1200AH现货及参数

 蓄电池在寄存过程中，会或多或少地产生自行放电现象。正常的蓄电池，每寄存1天，电能容量约丢失1%～2%，即一个足够了电的蓄电池，寄存一个月的时间，电池的电量大约丢失一半。
　　一、自行放电原因
　　1.蓄电池外部有搭铁或短路。当蓄电池引出导线与机体搭铁，或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通，将会产生剧烈自行放电，很快将电能放完。别的，当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时，也可将正负极接线柱连通而放电。
　　2.蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的沉积物过多，这时正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。
　　3.电解液不纯，含有杂质，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上，各杂质之间形成必定的电位差，便会在蓄电池内部形成许多自成通路的细小电池，使蓄电池常处于短路状态。试验标明，电解液中若含有1%的铁，蓄电池足够电后会在24小时之内将电能全部放完。
　　4.蓄电池极板本身质量不可，含杂质较多，也会形成许多细小电池而自行放电。
　　5.蓄电池寄存过久，电解液中的水与硫酸，因比重不同而分层，使电解液密度上小下大，形成电位差而自行放电。
　　二、防备措施
　　1.加强保养，坚持蓄电池上盖清洁。
　　2.保证电解液有较高的纯度，在制造电解液、添加蒸馏水时，都应谨防杂质进入。
　　3.蓄电池在寄存过程中应常常充电，使电解液密度坚持均匀，并使液面不致下降。
　　4.冲刷蓄电池表面时应防备污水从加液口盖或通气孔处进入蓄电池内部。
　　5.隔板、极板损坏时应及时修正或替换。
　　6.替换电解液时，必定要将蓄电池内的残液铲除洁净。

风帆蓄电池

1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，

2、选用耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。

3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。

4、的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。

5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良

6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便

风帆蓄电池使用常识

  1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。

1、密封电池：

电解液由AGM隔板吸附，无流动液量，可用于任何方向使用。

具有安全阀设计和滤气片装置，可避免过充电时内部压力过大和隔外部火源防止爆炸。

采用铅钙合金，自放电极小，性能稳定。

2、普通电池：

采用耐腐蚀极板、内阻低，启动性能好，低温启动性能尤其出众。

采用电阻极小的内部件，体现的放电效率。

采用特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备更高的引擎启动性能。

采用特的板栅设计，使电池具有更佳的低温启动性能。

具有良好的即用性能;化设计，电池的比能量更高。