风帆蓄电池6-GFM-200 12V200AH参数及规格

风帆蓄电池6-GFM-200 12V200AH参数及规格

风帆蓄电池6-GFM-200 12V200AH参数及规格

蓄电池在寄存过程中，会或多或少地产生自行放电现象。正常的蓄电池，每寄存1天，电能容量约丢失1%～2%，即一个足够了电的蓄电池，寄存一个月的时间，电池的电量大约丢失一半。
　　一、自行放电原因
　　1.蓄电池外部有搭铁或短路。当蓄电池引出导线与机体搭铁，或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通，将会产生剧烈自行放电，很快将电能放完。别的，当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时，也可将正负极接线柱连通而放电。
　　2.蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的沉积物过多，这时正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。
　　3.电解液不纯，含有杂质，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上，各杂质之间形成必定的电位差，便会在蓄电池内部形成许多自成通路的细小电池，使蓄电池常处于短路状态。试验标明，电解液中若含有1%的铁，蓄电池足够电后会在24小时之内将电能全部放完。
　　4.蓄电池极板本身质量不可，含杂质较多，也会形成许多细小电池而自行放电。
　　5.蓄电池寄存过久，电解液中的水与硫酸，因比重不同而分层，使电解液密度上小下大，形成电位差而自行放电。
　　二、防备措施
　　1.加强保养，坚持蓄电池上盖清洁。
　　2.保证电解液有较高的纯度，在制造电解液、添加蒸馏水时，都应谨防杂质进入。
　　3.蓄电池在寄存过程中应常常充电，使电解液密度坚持均匀，并使液面不致下降。
　　4.冲刷蓄电池表面时应防备污水从加液口盖或通气孔处进入蓄电池内部。
　　5.隔板、极板损坏时应及时修正或替换。
　　6.替换电解液时，必定要将蓄电池内的残液铲除洁净。