风帆蓄电池6-GFM-33 12V33AHEPS电池

风帆蓄电池6-GFM-33 12V33AHEPS电池

风帆蓄电池GFM阀控密封技术为基础，使用的合金成分、正极活性物质添加剂及电解液添加剂，大幅度提升电池寿命。

可应用于通信系统二类或三类供电地区，或电动汽车、电动旅游观光车等领域。

性能和优势

· 容量范围（C10）：24 ~ 200Ah

· 温度范围：-20 ~ 55℃

· X型耐腐合金、高密度板栅设计

· 适合高压缩比的新型隔膜材料

· 胶状电解质

· UL94-V0级阻燃ABS外壳

· 高充电转化效率，可快速充电

· 设计浮充寿命15年（25℃）

· 循环使用寿命提升一倍

风帆蓄电池6-GFM-33 12V33AHEPS电池

铅酸风帆蓄电池放电发热原因有哪些?

放电过快，有或许是铅酸风帆蓄电池容量小，放电电流长时间超越0.5C。这儿着重强调：近距离跋涉后，电池虽然消耗必定的电量，但中止往后，电池有一个康复进程，极板的电化学进程仍然继续进行，因此

电压会有所上升，但并不意味着容量上升；相反，长途跋涉时路程不泊车，极板的电化作用与电能的消耗一同进行，这会有三种情况出现：

1、当电机额定电压值低，西力蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池为晦气。

2、铅酸蓄电池的电化学反应速度仅能够保持行车，电池没有康复和喘息的机遇，常常做整循环充放电，稍不留意便会超消耗。遇到顶风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较

高，会使电池遭到损害，缩短寿数，说明容量也不充裕。

3、比较抱负的是风帆蓄电池的电化学反应速度能沉着地供应满足的电能。电池的外壳没有反常热度，说明电池容量是充裕的。

三种情况只有后一种做长途行车是抱负的。应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。



铅酸蓄电池在充电进程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热归于正常现象，可是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，

发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温而且充电时端电压很高。电池变老、电解液干枯、内部有短路等相同也会构成发热。充电器不能在充电后期恒

压，以构成电池电压超越答应值，温度会升高，严峻的会鼓胀，寿数终结。

运用中，尽量不横放或倒放，避免电池内部一时许多产气不能顺利从放气阀排出，特别充电时更是如此，否则或许引起外壳爆裂。

新铅酸蓄电池参与电解液后，温度升高是什么原因？

新铅酸蓄电池参与电解液后，温度上升与新电池内涵要素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不非常明显，这是由于干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的帆船蓄电池已处于足够电情况，加液后即可负

荷运用；一般极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半足够电情况，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生许多的热量，因此温度很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需留意人工降温。