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| 产地类别 | 国产 | 价格区间 | 面议 |
|---|---|---|---|
| 检测原理 | 不分光红外法 | 仪器种类 | 便携式 |
| 应用领域 | 环保 |
产品简介
详细介绍
MQW-5105/MQW-5105(G) 汽车排放气体测试仪产品介绍
1、采用不分光红外法测量机动车排气中的CO、HC、CO2、NO，采用转化炉技术将NO2转化为NO进行测量，采用电化学原理测量O2。并根据测得的CO、CO2、HC和O2数值计算过量空气系数λ值；
2、符合国标GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》；
3、适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等。
产品特点
☆使用品牌进口光学检测平台；
☆采用国内外汽车检测行业通用氮氧转换技术，将NOX中的NO2转换为NO；
☆仪器界面图形化设计，菜单式操作，使用更加方便；
☆可靠的多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染；
☆可通过RS-232串口与PC机的通讯；
☆符合国际标准ISO 3930或OIML R99 00级精度要求。
技术参数
示值误差
气体种类 | 测量范围 | 示值允许误差 | |
绝对误差 | 相对误差 | ||
HC | (0～2000)×10-6 | ±4×10-6 | ±3% |
(2001～5000)×10-6 | —— | ±5% | |
(5001～9999)×10-6 | —— | ±10% | |
CO | (0.00～10.00)×10-2 | ±0.02×10-2 | ±3% |
(10.01～14.00)×10-2 | —— | ±5% | |
CO2 | (0.00～16.00)×10-2 | ±0.3×10-2 | ±3% |
(16.01～18.00)×10-2 | —— | ±5% | |
NO | (0～5000)×10-6 | ±25×10-6 | ±4% |
O2 | (0.00～25.00)×10-2 | ±0.1×10-2 | ±5% |
注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。 示值重复性不大于其最大允许误差绝对值的1/3。 | |||
MQW-5105/MQW-5105(G) 汽车排放气体测试仪
零点漂移和量矩漂移
组份 | CO | HC | CO2 | O2 | NO |
绝对误差 | ±0.02% | ±4×10-6 | ±0.3% | ±0.1% | ±25×10-6 |
相对误差 | ±3% | ±3% | ±3% | ±5% | ±4% |
测量范围和分辨力
项目 | CO（×10-2） | HC（×10-6） | CO2（×10-2） | O2（×10-2） | NO（×10-6） |
测量范围 （体积分数） | 0.00～14.00 | 0～9999 | 0.00～18.00 | 0～25.00 | 0～5000 |
分辨力 （体积分数） | 0.01 | 1 | 0.01 | 0.01 | 1 |
其他参数
传感器响应时间 | HC、CO、CO2 NO | |
| T90 | 3.5s 4.5s | |
| T95 | 4.5s 5.5s | |
| T10 | 3.7s 4.7s | |
| T5 | 4.7s 5.7s | |
预热时间 | 30min | |
| 油温示值误差 | ±2℃ | |
环境条件 | 气压 | 75.0 kPa～110.0kPa |
温度 | -5℃～45℃ | |
湿度 | ＜95% | |
工作电源 | AC 220V±22V，50Hz±1Hz | |
额定功率 | 主机：110W 预处理：350W | |
外形尺寸 | 长×宽×高 | 主机：550×485×230 ； 预处理：530×380×145 单位：毫米 |
仪器重量 | 主机：约15kg 预处理：约12kg |