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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 470*173*240mm |
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| 货号 | 见详情 | 应用领域 | 医疗卫生,化工,农业,电子,电气 |
| 主要用途 | 发电站,船舶设备,有线电视,军用设备,紧急照明系统,大型UPS和计算机备用电源 |
圣能“（赛普）电池是由美国圣能科技有限公司大陆生产基地生产。
2000年12月通过ISO9002质量体系认证。
2001年3月我们通过电力部安全设备认证。
2001年8月我们通过中国*邮电设备入网认证。
2002年5月我们通过国家商检出口质认证。 2002年7月我们进行欧洲CE认证。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
圣能蓄电池VRB120-12 12V120AH规格及参数
圣能蓄电池硫酸盐化（硫化）讲解
圣能蓄电池故障现象:
打开加液孔盖可看到极板表面有一层较厚的白霜。充电时,电压及电解液温度上升较快,气泡出现较早,使用时, 电压下降较快,感觉容量明显偏小。
故障的检查处理
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下 :
（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
圣能蓄电池VRB120-12 12V120AH规格及参数
产品特征
1. 容量范围：80Ah—3000Ah；
2. 电压等级：2V、6V、12V；
3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；
4. 自放电小：≤1%（每月）；
5. 密封反应效率高：≥99%；
6. 结构紧凑，比能量高；
7. 工作温度范围宽：-15~45℃。
结构特点
· 板栅：采用子母板栅结构技术；
· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
· 安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。
回收电池车企单干不靠谱
按照主管部门的要求，车企要承担动力电池回收主体责任，建立动力电池回收渠道、网点，回收废旧动力电池，同时还应“建立维修服务网络，满足新能源汽车所有人的维修需求，并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息”。
虽然如此，但是考虑到投资、技术支撑以及影响企业核心业务发展等因素，选择和相关第三方机构、电池企业等各方合作回收，将成为车企的主要做法。
相比车企，第三方机构和企业不仅积累了包括铅蓄电池、镍氢电池、锂电池在内的回收经验和人
以电池回收企业格林美为例，通过格林美天津报废汽车园区、武汉报废汽车园区、河南报废汽车园区、无锡动力三元材料基地、深圳废旧动力电池回收中心，格林美构建以中心城市为主辐射周边的动力电池回收与拆解系统。
格林美与汽车生产企业、动力电池生产企业回收、梯级利用企业回收、报废汽车回收拆解企业等共建回收网点，依托格林美各大循环产业园，自建新能源运营平台的线上、线下相结合方式构建废旧动力电池回收网络。
这也与目前主流车企的做法类似，此次北汽鹏龙建立的电池回收企业就有格林美的影子。
随着新能源汽车市场的扩大，与专业电池回收企业或电池厂合作成为了车企的重要诉求。通过对能量、质量不适合再次投放利用的电池进行原料回收，可实现其中镍、钴、锰等金属元素95%以上的回收率，锂元素的回收率也可达70%以上，进一步产出的三元正极材料也可直接用于锂电池电芯制造，有利于公司成本控制与业务布局。
业内人士表示，目前，地方联合相应的回收企业、整车厂、电池厂，在回收处置、技术、工艺、商业模式等方面做了一系列整合配套试点工作，能为动力电池回收这一比较新鲜的行业提供可靠经验。
要承担电池回收主体责任的车企无法单挑起重担，只得依靠产业链上下游的企业共同完成，或许电池回收过程中，车企自己能做的只有通过众多的线下销售网点来统一回收电池。