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| 供货周期 | 现货 | 规格 | NP系列 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 力波特蓄电池 | 应用领域 | 医疗卫生,航空航天,电气 |
| 主要用途 | 机房应急电池 |
产品品牌：力波特蓄电池
产品型号：NP系列
环保型。由于胶体电解液的应用，使产品在生产、使用和回收过程中，对环境的影响降到了较低。极板采用特别研制的无镉符合欧盟较新标准的铅钙锡合金极板
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
力波特蓄电池NP系列华北区总销售
力波特蓄电池NP系列华北区总销售
北京盛世君诚科技有限公司（力波特蓄电池华北区总销售）
力波特蓄电池特点：
1、环保型。由于胶体电解液的应用，使产品在生产、使用和回收过程中，对环境的影响降到了较低。极板采用特别研制的无镉符合欧盟较新标准的铅钙锡合金极板。
2、电池容量高。汇众胶体蓄电池容量优于市面其他蓄电池。
3、充电接受能力强。纳米胶体和特殊合金保证了蓄电池 良好的充电接受能力。
4、大电流高倍率放电。在8C放电5S内电池不损伤。
5、自放电小。可储存两年无需充电即可使用，2V系列静置两个月容量仍保存99.9%以上。
6、充放电无记忆效应（N次数）。
7、适用于多种恶劣环境。在-40℃～70℃温度范围内及高海拔环境中仍然正常工作。
8、超长使用寿命。超纯材料和胶体保证了蓄电池在正常环境下浮充使用寿命达10年以上。
蓄电池的产品特点：
1、电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：*充电状态的电池*固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
3、耐冲击性好：*充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
5、耐充电性好：25摄氏度，*充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以。
6、耐大电流性好：*充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。
"额定电压12V(胶体)密封型，力波特胶体NPJ系列阀控式密封铅酸蓄电池采用*的胶体技术生产，融合了力波特10多年的蓄电池研究、生产经验，在蓄电池系统可靠性、安全性和高效性方面得到全面的提升，基于应用和环保的设计理念使NPJ系列电池在安装地点和安装方式上有了大的灵活性，能够给系统集成商或者终用户提供较优的解决方案
蓄电池,在充电过程中,由于发生气泡,电解液中水分节减了很多,于是液面有所下降.与此同时,硫酸尽管也有少量外溢,可是亏损很少,于是增补液面至本来高度时,只许加及格的纯水,切不可加酸.一年中,调节比重几次能够.
当电解液比重低宁1215<温度为15°C)时,应首先查明比童下降的缘故.除加水过多是一缘故以外,电解液比重过低,往往 是由于太过放电,使极钣硫化所形成.前者可按制造厂的准则实行,补加差异量(平常为1.18-1.400)的稀硫酸来调节;而后者则须经过正常充电以及过充电,铲除极板硫化后,电解液比重能够复原.
如比重高于1.215(温度为15D时, 可补加纯水实行调节.调节电解液比重的劳动,应在正常充电或平衡充电后来 实行.正常充电或平衡充电完毕了,先将电解液比重调至 1.215±0.005(温度为150时,而后用正常充电电流的一半再充电30分钟或一小时,使电解液夹杂平均.
假如从各电池測得的电压之间仍有分辨,应遵从以上方式重复实行调节,直到力波特蓄电池组的比重抵达一概为止.这项劳动,不妨在平衡充电的间歇时光内实行.因为实行平衡充电时,间歇时光长,充电次数多了,可重复调节并能使电解液夹杂平均.
引起爆炸的三种愿因：
1. 蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极*，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
3. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
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