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| 供货周期 | 现货 | 规格 | MF12-17 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 普力达蓄电池 | 应用领域 | 电气,综合 |
| 主要用途 | 机房应急电池 |
产品品牌：普力达蓄电池
产品型号：MF12-17（电压：12V 容量：17AH）
维护电池：就是创新电池，特地用来交换在保质期期内呈现问题的电池，渣滓电池的寿命不长，运用寿命较多一年，少则几个月。
北京盛世君诚科技有限公司（普力达蓄电池华北区总销售）
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
普力达蓄电池MF12-17 12V17AH参考价格
普力达蓄电池MF12-17 12V17AH参考价格
维护电池：就是创新电池，特地用来交换在保质期期内呈现问题的电池，渣滓电池的寿命不长，运用寿命较多一年，少则几个月。
电池的寿命有"干储存寿命"和"湿储存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实践运用期限。电池的真正寿命是指电池实践运用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿放置运用寿命两种。
充放电循环寿命，是权衡二次电池性能的一个重要参数。禁受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规则值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命能够大大延长。
首先，假如按品种分，能够分为原装电池和售后电池，而原装电池则就是新电池，而售后电池则包括周转电池和维护电池。普通状况下，假设原装电池在8个月内呈现毛病，那么将直接改换新电池；而假如超越8个月且不超越1年呈现毛病，那么改换的将是周转电池；而假如超越1年且不大于15个月呈现毛病，那么改换的将是维护电池。
湿放置运用寿命，也是权衡二次电池性能的重要参数之一。它是指电池参加了电解液后开端停止充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿放置的时间)。湿放置运用寿命越长，电池性能越好。
电池的寿命是依照充电次树来计算的，例如进口电池的寿命是普通是1000-1500次，所谓的1年或2年是不精确的。反之你充的次数越多，电池的性能就降落的越快！
电池的寿命是依照充电次树来计算的，例如进口电池的寿命是普通是1000-1500次，所谓的1年或2年是不精确的。反之你充的次数越多，电池的性能就降落的越快！
维护的好，充放电次数不多，电池较长能够到达3年以上，铅酸电池主要还是在维护颐养上面，不能空置电瓶，每三月补充一次电量，每隔半年至一年做一次深度放电，充电循环，放电到20%充溢电，保证极桩活性，减少硫化堆积，长结晶。每隔1-2年重新补充电解液。
普力达蓄电池运行质量可以通过放电、测验端电压、测验内阻等办法评估，其中，蓄电池放电容量测验是检测电池实际容量较直接有效的办法。
相关蓄电池组的放电测验是通过对数量众多的电池一个一个进行测验，而每个电池测验，乃至需要近10个小时，至少也需要3～8小时。
1、循环寿数：蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环。蓄电池所能承受的循环次数称为循环寿数。固定型铅酸蓄电池循环寿数约300~500次，阀控式密封铅酸蓄电池循环寿数约1000~1200次，使用寿数一般在10年以上。
2、充电率：蓄电池在一定条件下，充电电流的巨细称之为充电率。常用的充电率是10小时率，即充电的时间需l0h后，才到达充电终期。当缩短充电时间时，充电电流有必要加大，反之，充电电流可削减。
3、放电率：蓄电池在一定条件下，放电至终了电压的快慢称之为放电率。放电电流的巨细，用时间率和电流率来表示。通常以10小时率作为放电电流。即在l0h内将蓄电池的容量放至终了电压。
4、电池电动势（E）：蓄电池在没有负载的情况下测得的正、负极之间的端电压，也就是开路时的正负子电压。
5、终了电压：放电至电池端电压急剧下降时的临界电压，如再放电就会损坏电池，此刻电池端电压称为终了电压。不同的放电率有不同的放电终了电压，U终=1.66+0.0175h，式中h为放电小时率，如选用1小时放电率，U终=l.66+0.0175×1=1.68V，如用10小时率放电，U终=1.66+0.0175×10=1.835V。
6、普力达蓄电池的内阻（R）：在蓄电池接上负载后，测出的端子电压（U）和流过负载的电流
（I），这时蓄电池的内阻（R）为（E-U）/I。蓄电池的内阻应包括：蓄电池正负极板、隔板（膜）、电解液和连接物的电阻。电池的内阻越小，蓄电池的容量就越大。
BUDDY蓄电池的放电测验至少存在以下几个问题：一个一个电池的顺序测验功率很低，不仅导致耗时耗力作业量大，而且或许由于测验安排使得有故障电池的电池组没能及时测验导致安全隐患；为了在规则时间内完结大量的电池测验需要占用大量的测验资源，测验本钱高。
电池的内阻是电池包可用功率的决议要素，从而也是SOH断定(电池安康度断定，State Of Health)的决议要素。可用用电池剩余容量和电池内阻综合断定电池的寿命，而关于HEV(混合动力汽车)而言，很多算法中只用电池的内阻查表就能够给出寿命的断定。所以计算车载电池的内阻关于可用功率确实定和寿命的断定都有至关重要的意义。此外，关于电池电路等效模型计算SOC (荷电状态)，真实牢靠地计算内阻也是*的。
电池内阻是一个随时间变化的突变量，而且变化十分迟缓，所以每次计算出的内阻不应该差异太大，否则就是计算呈现了问题。
目前丈量蓄电池内阻的常见办法有：
1、密度法
密度法主要经过丈量蓄电池电解液的密度来预算蓄电池的内阻，常用于启齿式铅酸电池的内阻丈量，不合适密封铅酸蓄电池的内阻丈量。该办法的适用范围窄。
2、开路电压法
开路电压法是经过丈量蓄电池的端电压来估量蓄电池内阻，精度很差，以至得出错误结论。由于即便一个容量曾经变得很小的蓄电池，再浮充状态下其端电压仍可能表现得很正常。
3、直放逐电法
直放逐电法就是经过对电池停止霎时大电放逐电，丈量电池上的霎时电压降，经过欧姆定律计算出电池内阻。固然这种办法在理论中也得到了普遍的应用，但是它也存在一些缺陷。如用该办法对蓄电池内阻停止检测必需是在静态或是脱机状态下停止，无法完成在线丈量。而且大电放逐电会对蓄电池形成较大的损伤，从而影响蓄电池的容量及寿命。
4、交流注入法
交流法经过对蓄电池注入一个恒定的交流电流信号IS，丈量出蓄电池两端的电压响应信号Vo，以及两者的相位差由阻抗公式来肯定蓄电池的内阻R。该办法不需对蓄电池停止放电，能够完成平安在线检测电池内阻，故不会对蓄电池的性能形成影响。但该办法需求丈量交流电流信号Is,电压响应信号Vo，以及电压和电流之间的相位差，由此可见这种办法不但干扰要素多，而且增加了系统的复杂性，同时也影响了丈量精度。为理解决上述各办法的缺陷，本文采用了四端子丈量方式，将蓄电池两端上的电压响应信号经过交流差分电路与产生恒定交流源的正弦信号经过模仿乘法器相乘，再将模仿乘法器的输出电压信号经过滤波电路，使交流信号转变为直流信号，直流信号经直放逐大器放大后停止模数转换，将转换后的值送入单片机停止简单处置。
5、内阻测试仪
内阻测试仪是用于丈量电池内部阻抗和电池酸化薄膜破损水平的仪器，以下简称仪器。它是对被测对象施加1KHz交流信号，经过丈量其交流压降而取得其内阻。（它不同于万用表丈量电阻的原理，它所丈量的值是毫欧级，而多用表丈量的值是欧姆级；且万用表只能测无电源对象的阻值，而内阻仪既可测无电源对象的阻值，也可测有电源对象的阻值，所以两者不得同等）应用内阻阻值的大小来判别电池的劣化状态，（普通来说）其阻值越小电池的性能越好。因而，采用丈量内阻停止检测电池的办法是速度快且牢靠性高的一种好办法。
上述办法存在以下缺陷:
1.BMS工作周期十分短，电压差值和电流差值变化都很小，用这个很小的差值停止计算会放大采集和计算误差；
2.电于压传感器和电传播感器响应快慢可能会不分歧，电压对电流响应的延时等，会使得计算得到的内阻是不真实的；
3.计算得到的内阻十分不稳定，违犯内阻突变的原理；
4.无法在车辆行驶的过程中停止检测。
电池安康度诊断办法包括下述步骤:
将电池安康度错误值设置为初始值；
电池内阻检测办法来检测电池内阻；
假如得到的电池内阻大于标定值，则电池安康度错误值增加，否则电池安康度错误值减小；以及
判别电池安康度错误值能否到达设定的错误值上限，假如到达，停止电池安康度报错。
在电池荷电状态位于设定区域[Smin, Smax]时,开端停止动力电池安康度诊断，例如，Smin = 20% , Smax = 80%。但是更佳的是,在电池荷电状态位于中间区域时，停止电池内阻检测与安康度诊断，这会更为准确。例如，中间区域对应的Smin = 30% , Smax=70% ;或者 Smin = 40% , Smax = 60%。
电池安康度错误值的下限为零，在电池安康度错误值到达下限后，电池安康度错误值不再减小。
电池内阻检测办法及具有其的安康度诊断办法，经过获取电池规则时间内的电流、电压的较大值与较小值，经过二者的差值计算电池内阻，并依据电池内阻的计算结果诊断电池安康度，由此完成对电池状态的精确监控，从而断定电池安康度，以确保电池的正常运用。而且，此种办法适于在车辆的行驶过程中停止检测