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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 6FM-24 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 力得蓄电池 | 应用领域 | 电气,综合 |
| 主要用途 | 机房应急电源专用 |
产品品牌：力得蓄电池
产品型号：6FM-24（电压：12V 容量：24AH）
力得蓄电池都是以铅作为电池板栅的原料，它的首要缺陷的污染严 重，自重量大。所以，用新资料来代替传统的铅资料，生产新式的大功率、大容量、长寿命的蓄电池。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
力得蓄电池6FM-24 12V24AH产品型号报价
力得蓄电池6FM-24 12V24AH产品型号报价
力得蓄电池都是以铅作为电池板栅的原料，它的首要缺陷的污染严 重，自重量大。所以，用新资料来代替传统的铅资料，生产新式的大功率、大容量、长寿命的蓄电池。
板栅是活性物质的载体，也是导电的集流体。一般开口蓄电池板栅一般用铅锑合金铸造，免保护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金铸造，而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。
1步：根据电池类型确定合金铅类型放入铅炉内加热熔化，达到工艺要求后将铅液铸入金属
模具内，冷却后出模通过修整堆放。
第二步：修整后的板栅通过一定的时效后即可转入下道工序。
板栅首要操控参数 ：板栅质量；板栅厚度；板栅完好程度；板栅几许尺寸等；
力得蓄电池板栅结构及设于其上方的极耳所组成，在结构内设有铝箔蜂巢式板栅，蜂巢 式板栅设有无数蜂巢式孔穴，在铝箔蜂巢式板栅的蜂巢式孔穴上设有一层碳纤维资料，在 蜂巢式孔穴内填满铅膏。本实用新式与现有技能比较，具有以下明显的长处和前进。
(1)本实用新式所选用 的碳纤维资料，是一种新资料，它是一种导电碳纤维，所述的碳纤维是将基材经1400 度高温炭化后构成的一种碳纤维资料，具有低密度，高强度，高模量、耐高温，耐腐蚀，导电 性等优异性能，可同树脂金属、陶瓷、水泥等构成复合资料，电池的活性物质及 板栅、增加碳资料可降低负极活性物质的平均孔径，而且改进孔径散布，也 能使硫酸铅晶体分隔开，使硫酸铅散布均匀，同时，负极中的碳可起到电渗析泵的作用，促 进高速充电和放电时负极物质内部碳酸的分散，使再充电反应阶段电解液简单浸透内部， 从而有利于硫酸铅的转化。(2)本实用新式选用的蜂巢式结构是一种立异。传统的栅板都 是选用横直边组成的正方形或长方形的板栅结构，而本发明是选用仿生学原理，制成一种 蜂巢式的结构，其长处是比表面积明显的增大，碳纤维的优异性在电池极板中显现其体积 小、重量轻的长处。
力得蓄电池板栅，由蓄电池板栅结构及设于其上方的极耳 所组成，其特征在 于在结构内设有铝箔蜂巢式板栅，铝箔蜂巢式板栅设有无数蜂巢式孔穴， 在铝箔蜂巢式板栅C3的蜂巢式孔穴上设有一层碳纤维资料，在蜂巢式孔穴内填满铅膏。
力得电池具有价格低廉、质量牢靠、容量范围大、维护简洁、运用寿命长等利益，因而被广泛运用于各类范畴。其间，轿车电池有些特别类型，是选用大电池壳装极板片数很少的情况，由于极板少而极柱比较粗大，构成整个极群虎头蛇尾，尽管极群已在电池壳单格内固定好，但仍会构成极柱晃动的现象。而且拉网式极板无边框，极板自身薄且轻，更加使得整个极群的重量小于极柱的重量，构成整个极群虎头蛇尾。传统的处理办法是选用很厚的极板，添加极板的重量，使整个极群的底部重量大于极柱的重量，使得极柱不会晃动，这样做的缺陷是进步了电池的本钱。
力得蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件构成。工艺制造简述如下：
铅粉制造：将1#电解铅用设备铅粉机通过氧化挑选制成符合要求的铅粉。
板栅铸造：将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方式铸构成符合要求的不同类型各种板板栅。
极板制造：用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂改于板栅外表再进行单调固化便是生极板。
极板化成：正、负极板在直流电的效果下与稀硫酸的通过氧化复原反应出产氧化铅，再通过清洗、单调便是可用于电池安装所用正负极板。
安装电池：将不同类型不同片数极板根据不同的需求组装成各种不同类型的蓄电池。
备 注：各单位因工艺条件不同可选择不同的流程。
力得蓄电池及其制造方法，通过正极铅膏中参与高分子聚合物、特别的阶梯式低高温固化技能、电解液中参与纳米胶的技能，可以有用处理正极铅膏软化问题；一同通过高活性碳资料的参与，进步负极功用，处理负极硫酸盐化问题，然后从电池正负极两方面一同入手，全体进步电池功用，特别是循环寿命功用。
力得蓄电池容量检测的办法主要有三种(1)开路电压法；(2)蓄电池内阻法，经过大电流放电丈量蓄电池的内阻，内阻阻值反应蓄电池的容量。(3)电量累积法，经过电流积分核算电池的容量。
1种办法是经过测验蓄电池的开路电压来显示蓄电池的剩余容量，其基本原理是依据蓄电池电压和剩余容量之间存在的某种已知联系。但这种办法不能检测出蓄电池的老化程度，当蓄电池老化后虽然其端电压比较高但其容量或许很低。
第二种办法是经过测验阀控铅酸蓄电池的内阻来判断蓄电池的实际容量，剩余容量和蓄电池内阻有必定的固定联系。这种办法一般需求经过大电流放电的办法来测得蓄电池的内阻，需求装备高精度大功率放电电阻，检测装置体积大，不便于安装或携带到风力发电机组的变桨距体系中。
第三种办法经过电流积分核算电池容量，这种办法*使用会发生累积误差，需求定期校准蓄电池容量，维护工作量较大，不适合应用到风电机组的变桨距体系中。提出了一种依据储能单元的电池容量检测装置和办法，其缺点是添加了储能单元，不适用于大容量电池组检测，此办法需求添加蓄电池向储能单元放电逻辑操控，不易于应用到变桨距体系；提出了一种依据电阻放电办法的蓄电池容量检测电路，放电时由功率管操控放电电流，选用功率管操控放电电流的办法添加了硬件本钱。现有的蓄电池容量检测办法由于检测电路体积大、需求添加蓄电池放电操控进程、硬件本钱高等缺点，不适合应用在变桨距体系中。
力得蓄电池容量检测办法需求添加硬件本钱高、影响变桨体系正常逻辑操控、检测装置体积大等缺点，供给一种风电机组变桨距体系蓄电池容量检测的办法，能够在不改变变桨距体系正常运行模式的基础上经过在线办法检测蓄电池的容量。为了到达上述意图，本发明选用以下技能方案本发明依据蓄电池的自身特性，电池组电压与电池剩余电量成必定的联系，并依据蓄电池在不同放电电流下老化率与蓄电池安时压降VPQ之间的联系估计蓄电池的老化情况。选用可编程逻辑操控器经过蓄电池放电电压检测、蓄电池放电电流检测和蓄电池老化率核算等进程检测蓄电池容量。所述办法依据变桨体系内的可编程逻辑操控器PLC、电压丈量模块、电流丈量模块、接触器，变桨电机等元器件进行容量检测，而且不改变变桨体系正常的操控逻辑。当风电机组顺桨时，所述的接触器闭合，蓄电池放电，此刻可编程逻辑操控器经过电压丈量模块检测蓄电池的端电压，经过电流丈量模块检测蓄电池的放电电流。可编程逻辑操控器依据放电电流核算放电电量，每隔Is核算一次放电电压差与放电量的比值，即
权利要求
1.一种风电机组变桨距体系蓄电池容量检测办法，其特征在于所述检测办法依据蓄电池在不同放电电流下老化率与蓄电池安时压降VPQ之间的联系预算蓄电池的老化情况当风电机组顺桨时，风电机组变桨距体系的接触器闭合，蓄电池放电，此刻可编程逻辑操控器经过与蓄电池并联的风电机组变桨距体系电压丈量模块 检测蓄电池的端电压，经过所述的风电机组变桨距体系电流丈量模块检测蓄电池的放电电流；可编程逻辑操控器依据蓄电池的放电电流核算蓄电池的放电电量，每隔 Is选用以下公式核算一次放电电压差与放电量的比值
2.蓄电池容量检测办法，其特征在于所述的蓄电池当时的老化率用整个放电进程丈量得到的蓄电池老化率求平均值得到。
3.蓄电池容量对电压的函数f(v)由蓄电池厂商供给，或依据蓄电池厂商供给曲线，经过拟合的办法得到。
力得蓄电池容量检测办法是使用蓄电池放电时电压的改变量来判断蓄电池的健康状况，核算出蓄电池的老化率，然后经过蓄电池当时的开路电压与老化率的乘积核算出电池的容量。具体办法如下(1)当变桨距体系蓄电池放电时，检测蓄电池的端电压和放电电流；(2)在蓄电池放电进程中每隔1s记录一次蓄电池端电压的压降和放电电流，并核算压降与放电容量的比值；(3)依据压降与放电容量的比值及放电电流，查表得到蓄电池的老化率；(4)在蓄电池开路的情况下，丈量蓄电池的端电压，开路电压乘以蓄电池的老化率即为当时蓄电池的容量。
力得蓄电池容量检测的办法主要有三种(1)开路电压法；(2)蓄电池内阻法，经过大电流放电丈量蓄电池的内阻，内阻阻值反应蓄电池的容量。(3)电量累积法，经过电流积分核算电池的容量。
1种办法是经过测验蓄电池的开路电压来显示蓄电池的剩余容量，其基本原理是依据蓄电池电压和剩余容量之间存在的某种已知联系。但这种办法不能检测出蓄电池的老化程度，当蓄电池老化后虽然其端电压比较高但其容量或许很低。
第二种办法是经过测验阀控铅酸蓄电池的内阻来判断蓄电池的实际容量，剩余容量和蓄电池内阻有必定的固定联系。这种办法一般需求经过大电流放电的办法来测得蓄电池的内阻，需求装备高精度大功率放电电阻，检测装置体积大，不便于安装或携带到风力发电机组的变桨距体系中。
第三种办法经过电流积分核算电池容量，这种办法*使用会发生累积误差，需求定期校准蓄电池容量，维护工作量较大，不适合应用到风电机组的变桨距体系中。提出了一种依据储能单元的电池容量检测装置和办法，其缺点是添加了储能单元，不适用于大容量电池组检测，此办法需求添加蓄电池向储能单元放电逻辑操控，不易于应用到变桨距体系；提出了一种依据电阻放电办法的蓄电池容量检测电路，放电时由功率管操控放电电流，选用功率管操控放电电流的办法添加了硬件本钱。现有的蓄电池容量检测办法由于检测电路体积大、需求添加蓄电池放电操控进程、硬件本钱高等缺点，不适合应用在变桨距体系中。
力得蓄电池容量检测办法需求添加硬件本钱高、影响变桨体系正常逻辑操控、检测装置体积大等缺点，供给一种风电机组变桨距体系蓄电池容量检测的办法，能够在不改变变桨距体系正常运行模式的基础上经过在线办法检测蓄电池的容量。为了到达上述意图，本发明选用以下技能方案本发明依据蓄电池的自身特性，电池组电压与电池剩余电量成必定的联系，并依据蓄电池在不同放电电流下老化率与蓄电池安时压降VPQ之间的联系估计蓄电池的老化情况。选用可编程逻辑操控器经过蓄电池放电电压检测、蓄电池放电电流检测和蓄电池老化率核算等进程检测蓄电池容量。所述办法依据变桨体系内的可编程逻辑操控器PLC、电压丈量模块、电流丈量模块、接触器，变桨电机等元器件进行容量检测，而且不改变变桨体系正常的操控逻辑。当风电机组顺桨时，所述的接触器闭合，蓄电池放电，此刻可编程逻辑操控器经过电压丈量模块检测蓄电池的端电压，经过电流丈量模块检测蓄电池的放电电流。可编程逻辑操控器依据放电电流核算放电电量，每隔Is核算一次放电电压差与放电量的比值，即
权利要求
1.一种风电机组变桨距体系蓄电池容量检测办法，其特征在于所述检测办法依据蓄电池在不同放电电流下老化率与蓄电池安时压降VPQ之间的联系预算蓄电池的老化情况当风电机组顺桨时，风电机组变桨距体系的接触器闭合，蓄电池放电，此刻可编程逻辑操控器经过与蓄电池并联的风电机组变桨距体系电压丈量模块 检测蓄电池的端电压，经过所述的风电机组变桨距体系电流丈量模块检测蓄电池的放电电流；可编程逻辑操控器依据蓄电池的放电电流核算蓄电池的放电电量，每隔 Is选用以下公式核算一次放电电压差与放电量的比值
2.蓄电池容量检测办法，其特征在于所述的蓄电池当时的老化率用整个放电进程丈量得到的蓄电池老化率求平均值得到。
3.蓄电池容量对电压的函数f(v)由蓄电池厂商供给，或依据蓄电池厂商供给曲线，经过拟合的办法得到。
力得蓄电池容量检测办法是使用蓄电池放电时电压的改变量来判断蓄电池的健康状况，核算出蓄电池的老化率，然后经过蓄电池当时的开路电压与老化率的乘积核算出电池的容量。具体办法如下(1)当变桨距体系蓄电池放电时，检测蓄电池的端电压和放电电流；(2)在蓄电池放电进程中每隔1s记录一次蓄电池端电压的压降和放电电流，并核算压降与放电容量的比值；(3)依据压降与放电容量的比值及放电电流，查表得到蓄电池的老化率；(4)在蓄电池开路的情况下，丈量蓄电池的端电压，开路电压乘以蓄电池的老化率即为当时蓄电池的容量。