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| 供货周期 | 现货 | 规格 | NP100-12 |
|---|---|---|---|
| 货号 | DOYO蓄电池 | 应用领域 | 航空航天,电气 |
| 主要用途 | 机房应急系统 |
产品品牌：DOYO蓄电池
产品型号：NP100-12（12V100AH）
产品使用温度：+50~-20
产品使用寿命：5~10年
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
DOYO蓄电池NP100-12报价及参数
DOYO蓄电池NP100-12报价及参数
蓄电池的维修 1章 维修周期及项目 一、检查项目： 1、室内温度、通风、照明。 2、检查电解液有无漏出缸外。 3、外部检查：检查电瓶的完整性。表面是否清洁。检查室内清洁情况。 4、检查典型蓄电池的电压。 5、检查铜母线与铅板的焊接情况，有无腐蚀，有无凡士林油。 6、检查各种工具、备品及保安工具是否完整。 第二章 技术要求 、在蓄电池室门上，应写有“火灾危险”“严禁烟火”等字样。 二 、蓄电池室必须保持良好的通风情况。 三、 在蓄电池室内进行焊接工作时，必须遵守下列各点规定： 1、焊接时必须要有连续通风。 2、应用石棉板将焊接地点与其它蓄电池隔离起来。 四、 蓄电池室应设置二氧化碳灭火器，置于室外。 第三章 蓄电池的维护 1节 浮充维护 1 浮充运行 1.1 电池浮充运行时,单体电池浮充电压可有两种选择.一种是2.23v,电池可以不进行均衡充电;另一种是低于2.23v,每隔3个月需要进行一次均衡充电,否则电池亏电. 1.2 当浮充电压为2.23v时,在短时间大电流放电情况下,电压可降到2.0v,但是无负荷或的负荷很小时.单体电池浮充电压必须为2.23v,电压瞬间上升至2.40v是允许的. 1.3 浮充运行的电池当出现电解液密度、电压出现较大偏差时，电池经常过放电、经常充电不足或出现其它异常现象如极板硫化盐化现象时需要进行均衡充电.
蓄电池检测表 -电导蓄电池检测原理
1、电导测试仪的技术原理
经过上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同一种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，电气和电子工程师协会（IEEE）正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化（下降大于20%）就意味着蓄电池性能的变化。
2、电导测试仪的工作原理
蓄电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是蓄电池极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化，从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该蓄电池需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。
中国是世界上蓄电池的生产和使用大国，蓄电池用量之大、用途范围之广，实属惊人。2007年蓄电池全年产量近3亿只，全年销售额达一百一十亿元人民币。蓄电池行业作为我国重要支柱产业之一，大到国防、能源、铁路、航空、港口、舰艇、通讯、金融、IT、电子、电力、电信等重要领域，小到与百姓生活息息相关的电动车、摩托车、汽车、轮船……成为社会发展、百姓生活中*的能量供给工具，其每年耗费蓄电池的数量高达数亿只，耗费上百亿元人民币。
近几年，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车、电动助力车、电动摩托车的兴起，汽车的市场保有量的不断提高，电动车行业产业链已显示出朝阳产业的旺盛生命力与活力。据1部门资料显示：
电动车行业：2007年，中国电动车行业产销量达960万辆。2008年将突破1千200万辆以上，增幅在70%以上。随着电动助力车和电动自行车的大力发展，预计到2012年中国轻型电动车的年产销量将达到3千万辆（需要配套的蓄电池至少700万只），市场拥有量将突破8千万辆以上。而且随着中国城乡路建、路况的日益完善，经济实用的电动自行车代替传统自行车已是一个不可逆转的市场需求趋势。
汽车行业：2007年中国汽车产销量双双突破520万辆，其中个人轿车新增87万余辆，全国个人轿车拥有总量近1千3百万辆。预计2012年，中国乘用车需求量将增长至720万辆，汽车总需求量将达到1千2百万辆以上，如此核算，配套的汽车用蓄电池至少9千万只（12V/64AH/只）。而且随着中国经济的迅猛发展，安全环保的电动车代替汽油燃料车，已是一个不容再争辩的国家产业导向。
UPS（后备电源）：年销售量超过1千万台，年销售额超过25亿元人民币，蓄电池作为核心部件，年需求量294.6万kw·h（其中，金融占30%，电信占28.62%，政府6.15%，邮政5.21%，家庭3.25%，税务2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。
电动车在中国这样一个中低收入阶层占大多数的发展中国家，有国家法律、法规的保证，有各地政府的逐步开放与支持，预计在中国未来近4亿的电动车潜在消费者将*成为现实消费者，中国年产电动车将由现在的1千550万辆增加到4千万辆以上，国内年市场空间在700亿元左右。这个市场目标到达过程即是原自行车更替为电动车的过程，这个更替过程，中国城市的更替周期约15年，中国的农村的更替周期约25年。