您好, 欢迎来到化工仪器网
| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V17AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | G-BATT蓄电池 | 应用领域 | 航空航天,电气 |
| 主要用途 | 应急设备 |
产品品牌：G-BATT蓄电池
电压：12V 容量：17AH
电池使用温度：+50~-40
产品分类品牌分类
-
杰斯特蓄电池 诺华蓄电池 科星蓄电池 SUNEOM蓄电池 滨力蓄电池 山顿蓄电池 华富蓄电池 诚阳蓄电池 德瑞图蓄电池 OTE蓄电池 耐持蓄电池 圣阳蓄电池 瑞玛蓄电池 朗科蓄电池 科力达蓄电池 RAGGIE蓄电池 雷德蓄电池 叮东蓄电池 雄狮蓄电池 奥斯达蓄电池 复华蓄电池 DDNC蓄电池 鸿贝蓄电池 拉普特蓄电池 HOPOWER蓄电池 山特蓄电池 泰高蓄电池 丰日蓄电池 聚能蓄电池 凯普瑞蓄电池 阳光蓄电池 APD蓄电池 威雷士蓄电池 雷士达蓄电池 克雷士蓄电池 沈松蓄电池 双登蓄电池 洛奇蓄电池 儒雅蓄电池 赛能蓄电池 RGB蓄电池 康迪斯蓄电池 荷贝克蓄电池 万松蓄电池 CTD蓄电池 科士达蓄电池 科华蓄电池 CSB蓄电池 艾默科蓄电池 炜业通 GEB蓄电池 双胜蓄电池 电力士蓄电池 汇天成蓄电池 拓普沃蓄电池 KOKO蓄电池 银泰蓄电池 昕能蓄电池 恒力蓄电池 动力足蓄电池 万特蓄电池 九州雄霸蓄电池 赛耐克蓄电池 嘉博特蓄电池 SCOPE蓄电池 奥克松蓄电池 彩虹蓄电池 光合硅能蓄电池 欧力特蓄电池 天畅蓄电池 安德生蓄电池 科电蓄电池 三力蓄电池 金奥特蓄电池 精卫蓄电池 八马蓄电池 利瑞特蓄电池 轩能蓄电池 SETER蓄电池 美时威蓄电池 OGB蓄电池 淞森蓄电池 恒安蓄电池 莱力蓄电池 奥亚特蓄电池 东方阳光蓄电池 帕瓦莱蓄电池 圣得力蓄电池 瑞达蓄电池 SENT蓄电池 欧帕瓦蓄电池 贝利蓄电池 金源环宇蓄电池 依撒格蓄电池 皓诚蓄电池 宝迪蓄电池 美阳蓄电池 雷迪司蓄电池 富威蓄电池 天地之光蓄电池 卧龙灯塔蓄电池 云腾蓄电池 希尔特蓄电池 喜六通蓄电池 海湖蓄电池 长海斯达蓄电池 圣润蓄电池 德利仕蓄电池 兴宇昌蓄电池 申盾蓄电池 卓肯蓄电池 博尔特蓄电池 福华蓄电池 泰力达蓄电池 美洲豹蓄电池 沃威达蓄电池 UPB蓄电池 太行蓄电池 PCM蓄电池 谷登蓄电池 捷益达蓄电池 WTSIR蓄电池 商宇蓄电池 安全蓄电池 蓝肯蓄电池 锐士蓄电池 铭登蓄电池 力锐斯蓄电池 金力神蓄电池 力博特蓄电池 欧瑞克蓄电池 霍尔曼蓄电池 富力特蓄电池 恩科蓄电池 德国赛迪蓄电池 德力森蓄电池 储霸蓄电池 有利蓄电池 德洋蓄电池 百纳德蓄电池 日月明蓄电池 T-POWER蓄电池 霍克蓄电池 CRB蓄电池 MAX蓄电池 宇力达蓄电池 宇泰蓄电池 华龙蓄电池 匹克之星蓄电池 *蓄电池 品克蓄电池 欧特保蓄电池 华威蓄电池 森迪蓄电池 理士蓄电池 TELONG蓄电池 九华蓄电池 持久动力蓄电池 吉辰蓄电池 矿森蓄电池 TLY通力源蓄电池 希耐普蓄电池 捷隆蓄电池 金塔蓄电池 PSB蓄电池 威宝蓄电池 迈威蓄电池 普力达蓄电池 力得蓄电池 德富力 越力蓄电池 GMP蓄电池 矩阵蓄电池 威神蓄电池 力波特蓄电池 优特蓄电池 劲昊蓄电池 美华蓄电池 威马蓄电池 宝加利蓄电池 HOSSONI蓄电池 DESTE蓄电池 J-POWER蓄电池 SEALEAD蓄电池 普迪盾蓄电池 POWEROHS蓄电池 滨松蓄电池 SSB蓄电池 海贝蓄电池 DOYO蓄电池 BAYKEE蓄电池 圣普威蓄电池 鑫星蓄电池 力宝蓄电池 艾瑞斯蓄电池 TAICO泰科源 日升蓄电池 贝朗斯蓄电池 G-BATT蓄电池 宏哲蓄电池 澳克赛斯蓄电池 USAGR蓄电池 VAT蓄电池 MSF蓄电池 UTB蓄电池 驱动力蓄电池 PEVOT蓄电池 万心蓄电池 SOTA蓄电池 AST蓄电池 PNP蓄电池 3A蓄电池 PMB蓄电池 TOMAYA（富山）蓄电池 飞碟蓄电池 圣能/SUPEV蓄电池 光盛蓄电池 金能量/KE蓄电池 昊能蓄电池 AOT蓄电池 久力特蓄电池 SBB（圣豹）蓄电池 HE蓄电池 HTB蓄电池 NCAA蓄电池 埃索蓄电池 伊电蓄电池 汇众蓄电池
产品简介
详细介绍
G-BATT蓄电池12V17AH详细报价及参数
G-BATT蓄电池12V17AH详细报价及参数
说到蓄电池不仅是汽车上重要的电气设备之一，也是一种化学电源。它能把电能与化学能相互转化，并向用电器提供电能。在起动发动机时，蓄电池输出的电流一般为150-200a，在低温(-10℃)起动时输出电流高达250-300a。有些人认为：电解质溶液密度越高，蓄电池的容量就越大，电池电压也就越高，并可防止冬季电解质溶液凝固。事实上，电解质溶液密度是以确定原始溶液密度为前提的，补充不同密度的溶液虽可提高蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但溶液密度过大，粘度增加，内阻增大，反而会使蓄电池的端电压和电荷容量下降。
另外对于在蓄电池的使用过程中，应该定期检查蓄电池电解质溶液液面的高度，若其高度太低，会使极板上部与空气接触而被氧化，降低蓄电池的容量，缩短其使用寿命。因此，冬季应半个月检查一次，夏天温度高液体易蒸发，应该一周检查一次。溶液液面高度一般高出极板防护网10mm～15mm为适。有些人员在日常维护中，检查电解液不足时，一般补加硫酸溶液，但有时电解液减少是加液孔盖扣不严导致泄漏。还有维护人员在收车时添加蒸馏水，结果所加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，极易使蓄电池自行放电或损坏蓄电池极板，尤其在严寒地区还会造成蓄电池局部凝固，影响使用寿命。出车前添加稀硫酸，可使其与蓄电池原有的电解液充分混合，使蓄电池的性能得到保持。
与其相反的是，有人常忽视对蓄电池的补充充电。如果*处于亏电状态，容易造成极板硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断下降，直到无力起动，缩短其使用寿命。为使极板上的化学物质正常进行氧化还原反应，减少极板硫化，延长使用寿命，则要对蓄电池进行定期的补充充电。同时也要防止充电过量，否则即使充电电流不大，也会使电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易脱落外，还会导致栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
a.时常注意液的高度，保持在上下限之间(HIGH--LOW)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法*发挥电量。
b.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。
c.确认电瓶是否牢靠。
d.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。
e.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。
(5)秋季保养
电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意保养。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上的防护剂，防止氧化层再次出现。
公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎新老客户选购，量大从优
我们真诚欢迎您的来电，您的来电就是对于我们大的动力。
您只需要一个电话！其他事情由我来做 。
盛世君诚：为您的电源服务每一天。