理士蓄电池DJM12-55 12V55AH火爆专卖

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赛特蓄电池本身存在质量问题或者因为使用不当，都会使赛特蓄电池的实际容量下降、内阻增大，甚至会发生严重事故，危及UPS的正常运行和不停电功能的正常发挥。下面，简要说明赛特蓄电池的几种常见故障的具体表现。

1、赛特蓄电池失水

赛特蓄电池是在“贫液”状态下工作的，其电解液*储存在电极和多孔的隔膜之中，一旦赛特蓄电池失水，其容量就要下降，当水量损失达到3.5ml/AH时,赛特蓄电池容量会降至初始容量的75%以下,当水损失达25%时,赛特蓄电池寿命就会终止.

控制赛特蓄电池使用环境温度、赛特蓄电池的充电电流及充电电压、采用整体阀结构并选择合理的开闭阀压力、采用无锑板栅合金技术降低析氢过电位、提高密封反应效率等措施对防止赛特蓄电池失水是有效的。

2、赛特蓄电池槽变形

一旦赛特蓄电池壳体变形，就会使极板靠的不紧，电解液也就不能充分发挥作用，使赛特蓄电池内阻增大，放电容量减小。

赛特蓄电池槽变形的原因主要是赛特蓄电池内部温度过高造成的。在使用过程中应控制赛特蓄电池使用环境温度，控制赛特蓄电池的充电电流及充电电压，防止赛特蓄电池过充，同时采用*ABS材料和设计合理的装配压力也很重要。

3、赛特蓄电池漏液

赛特蓄电池极柱旁出现爬酸现象将会使连接线受到腐蚀，或增加极柱与连接条的接触电阻，严重时还会影响供电系统的其他设备．

赛特蓄电池漏液现象主要是由电池设计和制造水平较低或原材料使用不当引起的．为了防止赛特蓄电池漏液现象的发生，应在生产工艺中改进极柱密封技术，采用优质极柱密封胶和ABS槽盖热封技术．

4、赛特蓄电池容量不足

由于赛特蓄电池质量较差，虽然其初始容量可以达到设计额定值，但用了不久，其容量就显著下降，没有到规定的使用期，其容量已降至额定值的80％以下。造成赛特蓄电池容量不足的原因很多。其中，赛特蓄电池本身质量原因有：

（1）正板删腐蚀变形或断裂；

（2）赛特蓄电池原材料配置不当或不合格；

（3）生产工艺条件控制不严；

（4）正极活性物质软化脱落。

赛特蓄电池的使用条件和环境温度等因素有：

（1）放电率过大；

（2）环境温度过低；

（3）环境温度高使寿命降低；

（4）长期存储老化；

（5）充电参数设置不当。

为了防止赛特蓄电池容量下降除了要正确使用与维护之外，当前技术*的赛特蓄电池生产厂家已经开始采用4BS铅膏技术和无锑板栅合金技术。4BS铅膏技术可有效的防止赛特蓄电池发生早期容量下降，而无锑板栅合金技术可改善板栅与活性物质之间的界面结构，提高赛特蓄电池的充电接受能力。

5、赛特蓄电池浮充电压均匀性差

在正常情况下单块电池的浮充电压与整组赛特蓄电池的平均值之差应不>50mV,造成浮充电压均匀性差这一现象的主要原因是生产工艺问题。

为了提高赛特蓄电池浮充电压均匀性，在生产过程中应该严格控制每道工序的偏差。

6、热失控

赛特蓄电池使用维护不当，致使恒压充电期间就会出现一种临界状态，此时赛特蓄电池的充电电流及温度会发生一种积累性的相互增强的作用，轻者会使电池槽变形，缩短赛特蓄电池寿命，重者还会殃及到整个电源系统的安全。

造成热失控的原因是多方面的：

（1）赛特蓄电池内部发生气体复合反应（这本身就是热反应）使得赛特蓄电池温度升高，进而使浮充电流增加，析气速度加快，复合反应加剧；

（2）赛特蓄电池本身是“贫液”式和紧装配结构设计，使赛特蓄电池内部散热困难；

（3）赛特蓄电池环境温度过高，在较高温度下，温度每升高1度，单块赛特蓄电池电压下降约3mV,浮充电流相应增加，使赛特蓄电池温度进一步升高。

7、排气阀失效

排气阀有故障时其开阀压力就会发生变化，开阀压力增大时会引起电池槽变形，开阀压力变小时失水量就大，长此下去，会给赛特蓄电池组的均匀性带来不良影响。

我作为赛特蓄电池总代理商都做了那么长时间了一直都感觉这款电池还是蛮好的放电率高，工作稳定，所以我就买下了没想到一直用到现在还没发现有什么故障，那是我保养的好，就是在二个月左右我就保养一次所以一直用到现在。今年是是第八年了，我还是挺喜欢这款电池的。

在赛特蓄电池的使用中，阀控式铅酸免维护蓄电池颐养的六大技巧：

一：严禁存放时亏电 亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电缺乏，赛特电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，赛特电池损坏越严重。因此，赛特电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地坚持电池健康状态。
二：定期检验 如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，大水平地节省开支。
三：防止大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量防止瞬间大电流放电。大电流放电容易导致发生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。 
四：正确掌握充电时间 一般情况赛特蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。大力神蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，防止伤害性充电。 
五：防止暴晒 温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀自愿自动开启，直接后果就是引发电池活性下降，加速极板软化，充电时造成壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。