您好, 欢迎来到化工仪器网
| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V17AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | 486 | 主要用途 | 后备电源 应急电 安防 电梯 通信系统 电厂 钢厂 |
奥特多（）贸易发展公司在大陆独资的商业机构之一，是一个集生产制造、贸易、服务业为一体的综合型投资机构，公司成立于2000年。
产品分类品牌分类
-
PNP蓄电池 美时威蓄电池 代顿派锐蓄电池 SOTA蓄电池 LEADER蓄电池 霍克蓄电池 蓝肯蓄电池 欧迪森蓄电池 金源环宇蓄电池 山肯蓄电池 赛力特蓄电池 大华蓄电池 森特蓄电池 汗血马蓄电池 OTE蓄电池 商宇蓄电池 艾博特蓄电池 SSB蓄电池 诺华蓄电池 精卫蓄电池 伊电蓄电池 豫光蓄电池 奥冠蓄电池 OGB蓄电池 闽华蓄电池 银泰蓄电池 新太蓄电池 万松蓄电池 火炬蓄电池 汇众蓄电池 信源蓄电池 MAX蓄电池 飞碟蓄电池 3A蓄电池 驱动力蓄电池 圣普威蓄电池 金源星蓄电池 博尔特蓄电池 艾佩斯蓄电池 万特蓄电池 优特UTA蓄电池 雷迪司蓄电池 鸿宝蓄电池 奥亚特蓄电池 SBB蓄电池 乐博尔蓄电池 宇力达蓄电池 宝加利蓄电池 力博特蓄电池 科力达蓄电池 德富力蓄电池 雄狮蓄电池 昕能蓄电池 天力蓄电池 赛达蓄电池 力得蓄电池 汗血马电池 灯塔蓄电池 滨力蓄电池 埃索蓄电池 奔放蓄电池 宇泰蓄电池 泰斯特蓄电池 火箭蓄电池 狮克蓄电池 洛奇蓄电池 金悦诚蓄电池 光盛蓄电池 雷斯顿蓄电池 拓普沃蓄电池 鼎好蓄电池 PCM蓄电池 捷隆蓄电池 沃威达蓄电池 恒力蓄电池 KOKO蓄电池 力源蓄电 威艾特蓄电池 滨松蓄电池 美阳蓄电池 默克蓄电池 海湖蓄电池 沃塔蓄电池 雷诺士蓄电池 康迪斯蓄电池 德力森蓄电池 力仕顿蓄电池 柏克蓄电池 环宇蓄电池 金武士蓄电池 宝迪蓄电池 一电蓄电池 台达蓄电池 赛能蓄电池 美洲豹蓄电池 海盗蓄电池 时高蓄电池 风帆蓄电池 日月潭蓄电池 山特蓄电池 劲博蓄电池 派世博蓄电池 瑞达蓄电池 双登蓄电池 理士蓄电池 复华蓄电池 奥特多蓄电池 CSB蓄电池 鸿贝蓄电池 韩国友联蓄电池 东洋蓄电池 科华蓄电池 英国KE蓄电池 OTP蓄电池 圣阳蓄电池 威神蓄电池 耐普蓄电池 MCA蓄电池 非凡蓄电池 科士达蓄电池 西力蓄电池 赛特蓄电池 德国阳光蓄电池 汤浅蓄电池 松下蓄电池 铅酸蓄电池
产品简介
详细介绍
奥特多蓄电池12V17AH电梯
公司拥有雄厚的生产力量和技术开发力量。技术上采用日本工业标准组织生产; 质量管理上，按照标准ISO9001建立质量管理体系。优质的原材料，*的极板工艺及具有水平全自动生产装配线，实行生产管理封闭式、办公管理电脑程序化、品质管理表格化，从而为公司的产品质量奠定了坚实的基础。
特点：
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和*的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压*性好，B、地铁/铁路因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
8、经济实惠：超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是 经济实惠的产品。
奥特多蓄电池12V17AH电梯
维护保养
保养周期 | 保养项目 |
月度保养 | 1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通； 2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液； 3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度； 4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。 |
季度保养 | 1.重复月度保养的各项； 2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整； 3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝； 4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。 |
年度保养 | 1.重复季度保养的各项； 2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀； 3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。 |
三年保养 | 1.重复年度保养的各项； 2.进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。 |
型号 电压 容量 尺寸 总高 重量
OT90-12 12 90 307×169×208 (TH:230) 29
OT100-12 12 100 333×172×215 (TH:225) 31.6
OT120-12 12 120 407×174×230 (TH:238) 36.8
OT150-12 12 150 483×170×241 (TH:241) 45.5
OT160-12 12 160 532×207×215 (TH:215) 49
OT200-12 12 200 522×240×220 (TH:245) 61.3
---- 美国UL认证
---- 欧盟CE认证
---- *认证
---- 进出口商品检验局出口许可证
---- 邮电工业产品入网许可证
---- 电力工业部许可证
奥特多蓄电池广泛应用于：UPS不间断电源、消防应急照明、太阳能/风能、电力、、宾馆、船舶、安防、供发电站、、电动玩具、电动工具、测量仪器、铁路、石油、摩托车、汽车、电动车、剪草机等领域。奥特多蓄电池已：美国UL认证、欧盟CE认证、高新技术企事业证书、福建省商标、ISO9001、ISO14001、泰尔产品认证、采用产品认证、出口产品许可证以及各类检验检疫报告。
公司的铅酸蓄电池已销往欧洲、北美洲、东南亚、中东、南美洲等八十几个和地区，倍受各界同仁好评。
环境温度变化
环境温度变化对蓄电池充放电特性有较大影响。在正常的温差下，电动自行车的 续行里程会随温度变化而不同。但是温度过高和温度过低，将导*板活性物质脱落、极板变形和腐蚀而使电池寿命变短。
三、蓄电池的充电操作和使用
提高蓄电池寿命的充电操作应当是不过充、不欠充，足充足放。因为过充、欠充和不规则放电将使电池处于不稳定的状态。经常大负荷和超载骑行，会使电池放电电流过大而损坏。所以用户应严格按照要求正确使用电动自行车。
蓄电池组装技术蓄电池充电特性：
1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R，在此 E=电瓶电压(V) I=充电电流(A) R=内部阻抗(Ω)
2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件： 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时，由于充电时温度会上升，因此，放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。
3.充电量与寿命 蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池，使用寿命为1200回（４年），则当电池的充电量达放电量之150%时，则可推算该电池的寿命为： 1200回×120/150=960回(3·2年) 又，此150%的充电,迫使水被分解产生气体，电解液遽减，将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短。此外，充电不足即又重复放电使用，则会严重影响电池寿命。 ◎ 堆高机举重时，若电池温度保持在10~40℃之间，其充电量亦维持在110~120%者，能延长电池寿命，此时充电完成之比重，其20℃换算值约为1·28。
4.气体的产生与通风换气 充电中产生的气体为氧与氢的混合气，氢气具爆炸性，若空气中氢气达3.8%以上，且又近火源，则会发生爆炸。充电场所必须通风良好，注意远离火源，避免触电。
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次*放电。*放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第1次欠压保护。注意，我们特别强调第1次欠压保护。电池在第1次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成*放电以后，对电池进行*充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，很大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。
启动的时候，加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，要把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。