12V120AH 台洪蓄电池TH-12V120AH全国直销商

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致使蓄电池损坏的原因有很多，比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高，受污物污染等，现在笔者就一些常见原因作个分析，希望对大家平时正确使用维护汽车电池有所帮助。

1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。

2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。

3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。

4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。

5、长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。

6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。

7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成小电路，使蓄电池加速自行放电。

8、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。

9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装使用。

10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸。

11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。

12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等

    据《日本经济新闻》7月9日报道，本田和松下将在可携带蓄电池领域展开。将共同开发用于摩托车和机器人等的多种用途可拆卸式电池。在缺乏电力基础设施的亚洲等市场国家，两家企业将把这种电池的用途扩大至家用电源领域。双方将推动住宅、运输、机械等各企业采用此电池。本田和松下通过有可能形成新的市场。

    本田将自2018年秋季起，在日本和东南亚销售的电动摩托车上采用可拆卸式蓄电池。将采购松下制造的锂离子电池，重约10公斤。除了巴吉(BUGGY)赛车等小型纯电动汽车(EV)之外，还力争把这种电池用于防灾、待客用机器人等。

    以往的车载电池无法用于其他用途。如果能够拆卸、携带、可用于各种用途的电池得到普及，还有助于弥补电力基础设施不足。

    本田和松下在印度尼西亚启动了将新型电池从摩托车上拆卸并更换、以及搭载到其他摩托车上等试验。将收集数据，促进高效管理电力以及提高电池性能。还力争把这种电池用于家庭照明电源和智能手机充电。

    本田是大摩托车企业。正在加快培育继摩托车和汽车等现有业务之外的业务。本田在截至2030年的经营计划中，把交通工具、机器人以及能源定位为重点关注领域。