RPGC-LAN原装*SUN泄压阀

RPGC-LAN原装*SUN泄压阀
SUN安全泄压阀是一种由进口静压开启的自动泄压防护装置，它是压力容器Z为重要的安全附件之一。
在达到安全压力上限的时候能依靠介质自身的压力自动开启阀门，迅速排出一定数量的介质，降低压力，防止管线及设备因超压而损坏，保证安全。
当容器内的压力降到允许值时，阀又自动关闭，使容器内压力始终低于允许压力的上限，自动防止因超压而可能出现的事故，所以安全泄压阀又被称为压力容器的终保护装置。
总结：泄压阀作用简单说就是维护管道压力在安全的范围内，因而使用的十分广泛，是*的安全保护装置
SUN泄压阀作用介绍：
1、排气泄压阀
目前的民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀把增压压力维持在一个固定水平而产生的。
这种泄压阀由于工作环境恶劣，目前还是使用机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管。
这样既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮*高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用。
2、进气泄压阀
尽管控制增压值、保护发动机和涡轮的泄压阀是上面提到的排气泄压阀，但被广大群众认识得更多的却是进气泄压阀。
为了保护进气组件，我们需要一个能在急收油门的时候保护进气管的泄压阀。这个泄压阀在很多改装车上会使用外排形式，英文称为Blowoff valve，简称BOV。
这种泄压阀的特点就是直接把高压空气排到空气中，这种泄压阀往往能在改装车上见到，一个炮弹式的金属外壳安装在进气管上，通过硅胶管连接到相应的位置进行压力控制。
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美国SUN泄压阀RPGC-LAN产品型号表示方法：
SUN泄压阀作用—进气泄压阀的作用
对于涡轮引擎来说，泄压阀是很必要的一样部件，泄压阀其实是一个保护装置，可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会*的压缩空气为引擎供给。这时如果一收油门，节气门马上关闭，但涡轮由于惯性运动继续旋转，也就是说涡轮还会继续产生压缩空气。高增压大马力的车型，如果空气流速快压力过大，很容易会造成节气门的损伤。进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。在关闭节气门的瞬间，进气管道内压力上升顶开泄压阀的阀门直接在泄压阀处排走多余的空气，这样便能降低节气门所受到的损害。
SUN泄压阀作用—泄压阀分类及其各自特点
1、内排式
多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，由于原装车增压值一般比较低，所以内排式的泄压阀体积一般较小，不太起眼。由于内泄式泄压阀排出的气体后仍要回到进气管路内，会造成一定的泄压不全现象，对涡轮增压器的工作效率有很大负面影响。而且塑胶材料容易老化，在高温的发动机舱内很容易变形，使用寿命大打折扣。
2、外排式
外循环式进气泄压阀正是为了解决这一问题应运而生的，由于外泄式进气泄压阀把回流的多余气体直接排放到大气中，不存在泄压不全的问题，可以有效提高涡轮增压器的工作效率，从而提高发动机的动力输出性能。不过安装时如果泄压点校调过早，节气门未关闭时管路内充满的高压气体就被提前排出，造成增压值不能达到正常水平，造成一定的动力输出损失。如果泄压点校调过晚，节气门关闭后管路内的高压气体不能及时排出，甚至直接造成涡轮增压器损坏。
SUN泄压阀作用—泄压阀需要注意的问题
有一点值得注意的是，某些车型改装外排式泄气阀会导致喷油量不准确。这是由于外排式进气泄压阀安装于节气门与空气流量计之间，ECU根据空气流量计的反馈信号计算喷油量，如果泄压阀排出气体，但喷油量还是会根据空气流量计信号计算确定，这就造成了喷油不准确的情况发生。另外外排式设计的阀门排气时会发出巨大的近乎的“呲呲”排气声，这种*的声音深受求性能的车主的喜爱。
在大多数朋友的日常生活中，还是很少会直接接触到泄压阀这个东西的，但对于某些人来说，这可能是再熟悉不过的东西了。那么，不熟悉的读者朋友们，你们看完之后有记住泄压阀是什么东西了吗？泄压阀能够保护引擎和涡轮，保证我们的车辆正常启动与前行。
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