OT120-12奥特多蓄电池12V120AH

OT120-12奥特多蓄电池12V120AH

一.产物重要特征：

　　高机能与长命命

　　合适IEC896-2技能请求

　　合适BS6290条目第4部门UL94-V0请求

　　根据IATA，DGR第A67条目对航空、铁路和公路运输方法不必作出限定

　　EUROBAT品级：长命命电池

　　奥特多蓄电池容量大、比能量高：采纳特别工艺建造、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；

　　自放电率低：采纳新型合金，网状板栅布局、超纯电解液，自放电率小，失水少少；

　　轮回寿命长：利用高机能配方，具备长命命特色，25℃畸形使用环境下可达360次以上。按划定保护使用，轮回次数可达650次以上；

　　平安靠得住：采纳怪异计划，流线型阀面的注液阀，使历时间历久，平安机能良好；

　　全密封防透露布局：可以使电池在肆意标的目的使用（倒置除外）。既具备全密封阀控式的长处，又具备可保护布局的特色；

　　优化的计划：采纳插式或扣式盖板，使蓄电池保护加倍便利，按期保护可耽误使用寿命50-100%或更长；

　　使用情势多样：该电池既可浮充，又可轮回使用；

　　2、奥特多蓄电池使用法子及细致事变

　　1、蓄电池在确认无决裂、异味、漏液后便可进行装箱。

　　二、在确定电池极性与车辆正、负线后，封闭电源，拔下钥匙切勿接反。

　　三、蓄电池安置应安稳，以避免因车辆振动，致使蓄电池操纵，漏液伤人及车辆。

　　3、奥特多蓄电池充电法子及细致事变

　　1、充电时应使用公用配套充电器对蓄电池组进行充电。

　　二、充电电源处于开路状况下，毗连蓄电池箱，插好充电插头。

　　三、用公用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬日为10-16小时）。

　　四、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头打仗务必精良。不然会影响充电结果或致使电池及充电器的毁坏。

　　4、充电进程中的保护及细致事变

　　1、蓄电池使历时，应将端子上涂以凡士林或黄油。

　　二、使用进程中切勿将电池封盖关上，以避免影响电池使用寿命。

　　三、电动助力车在发动、上坡或顺风行驶时应辅以人力驱动，防备电池供电电流蓦地增大，影响电池寿命。

　　四、加快时应防止直接加快至快档，在路况容许前提下，尽量以高速行驶，如许可以耽误电池寿命。

　　五、尽可能削减频仍刹车、发动，如许也能够耽误电池寿命。

　　六、电动助力车在每一次使用后，必需对电池实时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，不然电池的寿命将收缩。

　　七、蓄电池持久不使历时，应充沛电后寄存，并每隔三个月进行一次全放全充保护。

　　OUTDO奥特多蓄电池产物特色：

　　1、电池平安机能好：畸形使用下无电解液漏出，无电池收缩及决裂。电池放电机能好：放电电压安稳，放电平台陡峭。

　　二、电池耐触动性好：*充电状况的电池*牢固，以4mm的振幅，16.7hz的频次触动1小时，无漏液，无电池收缩及决裂，开路电压畸形。

　　四、耐打击性好：*充电状况的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池收缩及决裂，开路电压畸形。

　　五、耐过放电性好：25摄氏度，*充电状况的电池进行定电阻放电3礼拜（电阻只相当于该电池1ca放电请求的电阻），规复容量在75%以上.

　　六、耐充电性好：25摄氏度，*充电状况的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池收缩及决裂，开路电压畸形，容量保持率在上95%以.

　　七、耐大电流性好：*充电状况的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟...

　　奥特多蓄电池利用范畴与分类：

　　◆免保护不必补液；●UPS不间断电源；

　　◆内阻小，大电放逐电机能好；●消防范用电源；

　　◆顺应温度广；●平安防护报警体系；

　　◆自放电小；●应急照明体系；

　　◆使用寿命长；●电力，邮电通讯体系；

　　◆荷电出厂，使用便利；●电子仪器仪表；

　　◆平安防爆；●电开工具,电动玩具；

　　◆怪异配方，深放电规复机能好；●便携式电子装备；

　　◆无游离电解液，侧倒仍能使用；●太阳能路灯体系；

　　◆产物经由过程CE,ROHS认证,所有电池●太阳能、风能发电体系；

　　【重要用处】

　　◎电力体系◎防盗体系◎医疗装备

　　◎船舶体系◎德律风和电讯装备◎各类实验机器

　　◎无线电收发机◎银行体系不间断电源

　　◎铁路机车、铁路通信◎应急照明体系、小型灯具

　　◎大型UPS和计较机备用电源◎消防体系和平安防卫体系不间断电源

　　◎电子仪器及其余备用电源

　　【特征】

　　1、全密封布局二、气体再化合

　　三、免保护操纵四、高放电本领

　　五、自放电率低六、合用温度广

　　七、规复本领强八、使用寿命长

OT120-12奥特多蓄电池12V120AH

电池组装技术蓄电池充电特性：
1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R，在此 E=电瓶电压(V)　I=充电电流(A)　R=内部阻抗(Ω) 
2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件： 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时，由于充电时温度会上升，因此，放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。 
3.充电量与寿命 蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池，使用寿命为1200回（４年），则当电池的充电量达放电量之150%时，则可推算该电池的寿命为： 1200回×120/150=960回(3·2年) 又，此150%的充电,迫使水被分解产生气体，电解液遽减，将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短。此外，充电不足即又重复放电使用，则会严重影响电池寿命。 ◎ 堆高机举重时，若电池温度保持在10~40℃之间，其充电量亦维持在110~120%者，能延长电池寿命，此时充电完成之比重，其20℃换算值约为1·28。 
4.气体的产生与通风换气 充电中产生的气体为氧与氢的混合气，氢气具爆炸性，若空气中氢气达3.8%以上，且又近火源，则会发生爆炸。充电场所必须通风良好，注意远离火源，避免触电。

及时充电。 
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 
5、定期深放电。 
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次*放电。*放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第1次欠压保护。注意，我们特别强调第1次欠压保护。电池在第1次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成*放电以后，对电池进行*充电。会感觉电池容量有所提升。 
6、养成一些节电的好习惯。 
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，极大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 
启动的时候，加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 
7、注意充电的环境。 
充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，要把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 
8、充分利用维修条件 
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。 

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。