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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | 591 | 主要用途 | UPS电源 |
美洲豹HTS12-200 12V200AH蓄电池保证
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
美洲豹HTS12-200 12V200AH蓄电池保证
美洲豹HTS12-200 12V200AH蓄电池保证
美洲豹(LEOPARD)蓄电池特性：(BatteryFeature)
1.免维护：采用*的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电解液。
2.密封性:*的结构和密封技术保证LEOPARD电池无电解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用.
3.无记忆效应:有些电池如NI-CD电池在经多次循环后容量会相应降低,即记忆效应，而LEOPARD电池不存在这种性能.
4.低自放电:LEOPARD电池采用特殊的铅钙合金板栅使得自放电控制在少,即使长期存放也无需补充电.
5.长寿命:特殊材质的板栅及及高分子材料添加的电解液,使得LEOPARD电池的使用寿命大大延长.
6.适用温度范围广:LEOPARD系列电池可以在-15oC到50oC的范围内使用.
7.安全性：采用低压安全的通气阀系统，在电池内部不会产生过多气体的形成，而达到正常使用的安全性。
使用说明
1、蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
产业化之后是要市场化，储能市场正在等“风”吹起。问题是：还要等多久？
范围内，围绕储能的新一轮技术和产业竞争已经展开，市场的“风”也越来越接近。根据中关村储能产业技术联盟项目库不*统计，截至2015年底，累计运行储能项目327个，装机规模946.8MW（不含抽水蓄能、压缩空气和储热）。美国仍然占据装机规模*的位置，运行储能项目装机占的45%，其次是日本和中国，占比分别为33%和11%。从储能技术分布来看，锂电子电池作为目前较热门的储能技术之一，占据累计装机*的位置，占比为38%；锂电池也占据着中国市场总装机的2/3。
目前，各主流储能技术各有特点而应用场景不同。据介绍，相比锂电子电池，全钒液流电池安全性高，循环寿命更长，因此在大规模储能的应用场景中更加“得心应手”。刘延辉告诉记者，做大型储能设施，电池需要使用寿命长，而这正是全钒液流电池的技术特性和强项。业界有种说法：锂电子电池是跑百米的，而液流电池是跑马拉松的。其短板则是体积较大，记者在融科储能的车间里看到，全钒液流电池被集成到一个个集装箱内，一个百千瓦级的电池储能单元就是一个集装箱。
融科储能在美国成立的子公司今年拿到多个储能集装箱订单。刘延辉判断，电力储能集装箱今年底到明年将在美国市场迎来爆发式的增长，应用场景包括通过储能集装箱扩大配电站容量而不需要增加基础设施建设，为新能源车快速充电而不需要直接从电网取电等。
有业内人士介绍，目前以美国、德国、日本为代表的海外储能市场已全面启动。其中，美国电力市场高度市场化，放开竞争，而用电负荷高峰期电费高，低谷期价格低，这催生了电力公司和用户低谷时储存、高峰时使用的储能需求，推动储能市场启动。另一个关键则在于，储能应用方案的经济性在美国市场已经可以接受。
备注：“C"表示额定容量
3、搬运、存储
● 蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。
● 蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
● 蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。
● 蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间长不应超过半年.
蓄电池新的有效的维护管理方法
以往蓄电池的维护保养仅仅局限于定期测量电池的电压，或者切断市电利用蓄电池对负荷进行供电等方法，这些方法不能判断电池的可使用容量、内部是否老化等问题。通过查阅资料，使用新的检测仪器开展蓄电池容量检测及劣化电池活化研究及实践，形成一套规范有效的蓄电池维护管理方法。
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蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的*巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：
期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
新能源汽车市场的爆发式增长直接带动了动力电池行业的蓬勃发展，然而国产动力电池在高速发展的同时，也暴露了质量参差不齐、电池成组问题大、技术水平低等问题。
因此进行各项严格的产品检测成为了检验国产动力电池产品性能*的环节，而通过新国标强检进入目录则成为了动力电池企业参与市场竞争的前提。
“我们公司在今年7月份之后就可以接所有动力电池检测业务了，并且可以出具检测报告。”一家从事电池检测的民营第三方检测机构负责人对高工锂电网如此说道。
不过，多家已经进入目录的动力电池企业负责人却对高工锂电网表示，目前管理部门只认可8家第三方检测机构所出具的报告作为申报材料。民营第三方检测机构不具备这种资质，也没有听说有哪家电池企业是在民营机构做检测获得报告并申请进入目录的。
据了解，这8家检测机构分别为国家轿车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家客车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心(上海)、北方车辆研究所(201所)和中国电子科技集团第十八研究所。
值得注意的是，高工锂电网还从多家民营第三方检测机构获悉，受制于检测资质、能力和设备等多方因素，尽管有民营机构可以为动力电池提供新国标检测服务并出具报告，但不被管理部门所认可。
“动力电池企业可以在民营检测机构进行新国标检测，也能拿到合格的检测报告，但该报告无法作为企业申报目录的材料依据。”深圳市普瑞赛思检测技术有限公司相关负责人对高工锂电网表示，国家并不对民营第三方检测机构开放授权新国标检测资质，所以还没有民营机构去申请并获得这个授权资质。
业内人士指出，民营第三方检测机构从事新国标检测必须获得工信部授权并且具备中国计量认证(CMA)和中国合格评定国家委员会(CNAS)认证资质。上述检测机构是标准制定者，民营机构想要获取这些资质需要经过复杂而漫长的审核手续，因此民营第三方检测机构想要进入被认可的新国标检测机构队伍中非常困难。
尽管工信部并未发文新国标检测机构，但中机中心相关人士对高工锂电网表示，只要获得工信部授权的检测机构出具的报告都会被中机中心认可受理。目前中机中心受理审核的只有工信部授权的8家检测机构，还没有受理过一家民营第三方检测机构所出具的报告。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.