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寿命缩短。机械反馈杆头部的小球也用红宝石制作，防止小球和阀芯小槽之间的磨损，使阀失控，并产生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等单位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油为介质的耐腐蚀伺服阀。此外对密封圈的材料也进行了更替，使伺服阀耐高压、耐腐蚀的性能得到提高。在测试方法改进方面，随着计算机技术的高速发展生产单位均采用计算机技术对伺服阀的静、动态性能

323   ROD 466 1024 27S12-03

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HEIDENHAIN-0188   Adapter cable 3m with coupling

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HEIDENHAIN-0278   LS176-840 电缆长度十米

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HEIDENHAIN-0529   ERN130 DC24V 1024线 出轴直径25

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HEIDENHAIN-0020   探针T404 LENGTH=40MM BALL

HEIDENHAIN-3029   IBV 101 No 536398-01, Input 1

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HEIDENHAIN-3217   AWM SYTLE 2096380 C 30V

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HEIDENHAIN-0533   测量尺MT 12W  ID：231011-03

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HEIDENHAIN-0667   LF481 测量长度100mm

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HEIDENHAIN-0053   LJP 5

进行测试与计算。某些单位还对如何提高测量精度，降低测量仪器本身的振动、热噪声和外界的高频干扰对测量结果的影响，作了深入的研究。如采用测频/测周法、寻优信号测试法、小波消噪法、正弦输入法及数字滤波等新技术对伺服阀测试设备及方法进行了研制和改进。

当前，新型电液伺服阀技术的发展趋势主要体现在新型结构的设计、新型材料的采用及电子化、数字化技术与液压技术的结合等几方面。电液伺服阀技术发展大大的促进了液压控制技术的发展。当前在电液伺服阀研制领域的新型材料运用，主要是以压电元件、超磁致伸缩材料及形状记忆合金等为基础的转换器研制开发。它们各具有其自己的优良特性。超磁致伸缩材料（GMM）与传统的磁致伸缩材料相比，在磁场的作用下能产生大得多的长度或体积变化。利用GMM转换器研制的直动型伺服阀是把 GMM转换器与阀芯相连，通过控制驱动线圈的电流，驱动GMM的伸缩，带动阀芯产生位移从而控制伺服阀输出流量。该阀与传统伺服阀相比不仅有频率响应高的特点，而且具有精度高、结构紧凑的优点。此外多线圈结构、

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或在结构上带零位保护装置、外接式滤器等型式的

年，是霍尼韦尔的*款涡桨发动机，运用于支线航空，农业及通用航空等领域，该系列发动机目前已包括18种型号和106种构型。 TPE331发动机至今已成功交付13000多台，飞行时间超过1亿2200万小时，是可靠zui成熟的涡桨发动机之一。TPE331发动机的优越性还包括短距起飞时的油门杆快速响应，优异的功率重量比和较长的维修间隔。现在可以通过一些改装设计项目来帮助飞机实现：更短的起飞距离、更快的爬升速度、更远的巡航距离、更快的巡航速度、更高的燃油效率、更低的总运营成本。无论您要生产新飞机还是需要改装现有飞机，请选择您值得信赖的发动机-霍尼韦尔的TPE331。

当前，新型电液伺服阀技术的发展趋势主要体现在新型结构的设计、新型材料的采用及电子化、数字化技术与液压技术的结合等几方面。电液伺服阀技术发展大大的促进了液压控制技术的发展。当前在电液伺服阀研制领域的新型材料运用，主要是以压电元件、超磁致伸缩材料及形状记忆合金等为基础的转换器研制开发。它们各具有其自己的优良特性。超磁致伸缩材料（GMM）与传统的磁致伸缩材料相比，在磁场的作用下能产生大得多的长度或体积变化。利用GMM转换器研制的直动型伺服阀是把 GMM转换器与阀芯相连，通过控制驱动线圈的电流，驱动GMM的伸缩，带动阀芯产生位移从而控制伺服阀输出流量。该阀与传统伺服阀相比不仅有频率响应高的特点，而且具有精度高、结构紧凑的优点。此外多线圈结构、或在结构上带零位保护装置、外接式滤器等型式的伺服阀亦已在冶金、电力、塑料等行业得到了广泛的应用。在加工工艺的改进方面，采用新型的加工设备和工艺来提高伺服阀的加工精度及能力。伺服阀自身的诊断信息、关键控制参数（包括工作环境参数和伺服阀内部参数）可以及时反馈给主控制器；可以远距离对伺服阀进行监控、诊断和遥控。介绍霍尼韦尔HONEYWELL气动电磁阀

电磁阀工作原理，电磁阀里有密闭的腔，不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管腔中间是阀两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油孔，而进油孔是常开的液压油就会进入不同的排油管然后通过油压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。目前为止，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步童先导式)而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构)一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。特点：零压差或真空、高压时亦能可动作，但功率较大，要求必须水平安装。

随着各项技术水平的发展，通过采用新型的传感器和计算机技术研制出机械、电子、传感器及计算机自我管理（故障诊断、故障排除）为一体的智能化新型伺服阀。该类伺服阀可按照系统的需要来确定控制目标：速度、位置、加速度、力或压力。并且伺服阀的控制参数，如流量增益、流量增益特性、零点等都可以根据控制性能化原则进行设置。在主机调试期间，可以通过总线端口下载或直接由上位机设置伺服阀的控制参数，使伺服阀与控制系统达到匹配，优化控制性能。而伺服阀控制参数的下载和更新，甚至在主机运转时也能进行。而在伺服阀与控制系统相匹配的技术应用发展中，嵌入式技术对于伺服阀已经成为现实。按照嵌入式系统应定义为：“嵌入到对像体系中的计算机系统”。“嵌入性”、“性”与“计算机系统”是嵌入式系统的三个基本要素。它是在传统的伺服阀中嵌入的微处理芯片和相应的控制系统，针对客户的具体应用要求而构建成具有优控制参数的伺服阀并由阀自身的控制系统完成相

伺服阀亦已在冶金、电力、塑料等行业得到了广泛的应用。在加工工艺的改进方面，采用新型的加工设备和工艺来提高伺服阀的加工精度及能力。伺服阀自身的诊断信息、关键控制参数（包括工作环境参数和伺服阀内部参数）可以及时反馈给主控制器；可以远距离对伺服阀进行监控、

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诊断和遥控。霍尼韦尔HONEYWELL伺服阀应用行业

常规技术要求和特点：
■ 
温度范围：
-65~350 °F (-54
～

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177°C)
■ 
压力范围：zui高
4000 PSI (28MPa)
■ 
流量范围：
0.5 ~158 CIS (0.5~155L/min)
■ 
适用流体：液压油或航空燃油
■ 
振动：zui大振动峰值
100G
，zui高激振频
率
3kHz
（无流体阻尼效应）
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可靠的衔铁支撑结构有效增强了抵抗外界
振动影响的能力
■ 
密封弹性枢纽替代了弹簧管，不再需要阻
尼液
■ 
径向浮动式阀套设计消除了因为夹紧力和
温度变化造成的阀芯运动卡滞

自1953年起的超过60年里，霍尼韦尔发动机始终处于行业前沿，推动着各相关领域航空业的革新和发展。霍尼韦尔发动机的高性能和可靠性经得起时间考验。其采用了简单但可靠的设计，即使在zui严苛的环境中也能展现*异的性能，同

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时降低维护成本及油耗。霍尼韦尔始终致力于发动机的优化和改进，为各机型提供具有更强动力而油耗更低的发动机。更高安全，更少维修我们发动机的高可靠性和高性能提高了安全性，同时也有效降低了维修成本。霍尼韦尔的发动机电子控制装置能够为涡轮发动机提供性能可靠，价格经济的电子控制解决方案，包括全权数字发动机控制 (FADEC) 和分布式控制系统。我们致力于涡轮发动机电子控制装置领域已有50余年的历史，积累了丰

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富经验和专业知识，目前有超过50000个控制装置正服务于各机型及客户，是当之无愧的行业 加力发动机上。此外，我们也为辅助动力装置提供高度可靠、价格实惠的电子控制装置。

霍尼韦尔HTF7000系列涡扇发动机已经成为公务机发动机的*。其已服役超过170万飞行小时，该系列发动机在可靠性，耐久性和维修性等方面远超预期，公务机运营商付出的拥有成本更低但同时仍获得的性能表现和业界的燃油效率。HTF7000专注于可用性和性能，这点在庞巴迪挑战者300上已表现的*。该发动机zui的设计是简化了发动机的可达性同时显著降低了维修时间。主要航线可更换单元(LRUs) 可在20分钟甚至更短时间内用zui少的工具完成更换。22个发动机服务中心将为HTF7000提供强大的维修保障，确保您的发动机始终处于良好状态。另外霍尼韦尔维修服务包还可提供对于视情维修或定期维修的可预测发动机维护成本。HTS900发动机是霍尼韦尔直升机发动机家族的成员。其采用新一代霍尼韦尔自主研发的双离心式压气机设计，不仅大大提高了发动机的功率输出，还能减少燃油消耗，同时该设计结构也方便了未来发动机的级。HTS900采用双通道全权限数字式发动机控制（FADEC）系统，有效降低飞行员的操作工作量，提高引擎维护和故障排除的处理速度。鹰直升机Eagle Copter先选用HTS900发动机为其407HP 直升机进行改型。瑞士直升机公司Marenco Swiss Helicopter为其新款民用直升机SKYe SH09选用了霍尼韦尔HTS900发动机，为直升机在高温及高海拔环境中提供性能。上述成功应用都直接源于HTS900发动机的重量低、性能、油耗低以及视情维修的理念，这些都降低了直升机的运营成本，提高了性能并且提高了用户的潜在收益。

AWM72P01 AWM43600V AWM43300VH AWM43300V AWM42150VH AWM5104VN AWM5103VN AWM5102VN AWM5101VN AWM3303V AWM3300V AWM3201CR AWM3200V Honeywell CSNK591-003 CSNK591-002 CSNK591-001 CSNK591 CSNJ481-007 CSNJ481-004 CSNJ481-002 CSNJ481-001 CSNJ481 CSNR161 CSN