德国STROMAG盘式制动器FAV系列原装

德国STROMAG盘式制动器FAV系列原装

上海金仟丝历经多年磨练，专业团队，用心服务！已成为众多500强及中国本土企业的重要合作伙伴。主要做液压，传感器、仪表、气动等。高品质原装*，放心使用，且价格实在。

FAV系列已广泛用于大型起重机，随着起重机容量的增加，制动扭矩逐渐升高。非常可靠，FAV可以配备ELDRO推杆或SIME VS型。

产品功能

失效安全制动

通过弹簧应用制动

推力释放

自动定心（FAV10除外）

手动对中（FAV10）

衬里磨损自动补偿

带有磨损指示的衬里

推力器行程控制开关

打开证明开关

不锈钢销

手动释放系统（FAV50）

制动扭矩： 

圆盘Ø 220 > 550 毫米

FAV10 / 15 221 > 795 纳米

圆盘Ø 445 > 625 毫米

FAV21 900 > 2600 纳米

圆盘Ø 445 > 995 毫米

FAV41 2650 > 16700 纳米

圆盘Ø 625 > 995 毫米

FAV50 12360 > 21270 纳米

选项：

衬里全磨损控制开关

MSF：FAV的监控模块

SIDHT：钢铁工作温度高

HT：高温推力器

手动释放杆

上海金仟丝机械设备有限公司

主要从事多家世界进口液压元件、气动元件及相关工控产品在中国大陆市场的销售。部分品牌代表：德国宝德、FESTO费斯托，BOSCH-REXROTH博世力士乐，IFM易福门，ATOS阿托斯，诺冠NORGREN，TURCK图尔克，P+F倍加福，皮尔兹，BALLUFF巴鲁夫，SICK施克，MAC，Hengstler亨士乐，Eltra意尔创，Epro，HYDAC贺德克，HAWE哈威,ASCO阿斯卡,威格士，派克MAC,E+H等。ABB电机、西门子电机、ABB变频器、力士乐马达、UE（代理）、西门子电机、西门子变频器、贺德克过滤器、派克过滤器、威格士过滤器、尤其是以下这些进口件，我们公司有别人没有的优势电机、蓄能器，液压马达、马达、进口电缆、变频器。

检查制动器线圈控制电路时应注意的问题

通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，笔者认为在检查制动器线圈控制电路时，应注意以下几方面的问题。

(1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回路中电气装置的数量及其相互独立性。例如在图2中，可以发现XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系。

(2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。

(3)切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析。在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的独立性。

(4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检验。一般可按下列步骤进行。

①先要核对设备与图纸是否*，确认设备与图纸*后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置的个数、型式。

②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。

③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。

④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。

⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边，万一发生意外应立即断电停梯。

在进行上述试验时，当电梯运行方向改变时，电梯不能运行，可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求，确认试验结论为合格。

3制动器的新作用

对电梯来说，制动器既是工作装置，也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升，越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机，因而可能不用再单独装设上行超速保护装置，此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据GB7588-2003第9.10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执行元件使电梯减速或停止的。因此，在检验中要检査制动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全回路。对其上行超速保护的制动性能也应符合GB7588-2003第9.10条的相关要求。

TSGT700丨-2009要求电梯制造单位应提供驱动主机的型式试验合格证笔者査阅了一些驱动主机的型式试验合格证和报告，都包括制动器的内容，与以前相比这一条无论是在机械部分还是电气部分都多了一道安全把关。

分类：
摩擦
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。
制动件结构形式
又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；
制动件工作状态
还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；
操纵方式
也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统称为人力制动系统；*靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
制动能量传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

上海金仟丝机械设备有限公司

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