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| 产地类别 | 国产 | 应用领域 | 环保 |
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l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；
l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；
l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠
产品简介
详细介绍
通过Handset-s尾气分析仪来判断车辆问题
产品概述：
l 1. 采用 NDIR 测试平台；
l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；
l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；
l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠
l 5. *符合国家法规标准，数据能存储分析；
l 6. 带有大容量电池，适合取电不方便的场合使用；
l 7. 主机与 PAD 手持通过无线 WIFI 通信，方便现场使用；
l 8. 带有多种转速油温接口，包括震动式及点烟器传感器、
l 9. OBDII 诊断仪、电瓶接口等。
系统功能:
l 1. 预热时间 1-9 分钟（与环境温度有关）；
l 2. CO-CO2-HC响应时间小于 5 秒；
l 3. 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检测；
l 4. 采用蓝牙及无线 WIFI 通讯，方便检测现场；
l 5. 满足 ISO3930/OIML R99 00 级精度；
l 6. 蓝牙无线通讯；
l 7. 可选 NOx 测试功能；
l 8. 多燃料选择功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. * GB18285-2018 双怠速排放测试要求；
l 10.内置电池或 300WH 高容量可重复充电电池（可选）；
l 11.配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印;
l 12.操作简便,直观形象;
l 13.配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、上传；
l 14.检测数据可以直接通过 4G 网络传输（可选）；
技术参数：
成分 | 测量范围 | 分辨率 | 测量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
发动机转速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油温 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充电时间 一般3小时 | |||
电池充满使用时间 7-8.5小时 | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（长╳宽╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合标准 GB18285-2018双怠速法 | |||
通信方式 主机与平板通过WIFI，打印机通过无线蓝牙 | |||
通过Handset-s尾气分析仪来判断车辆问题
都知道发动机等同于汽车的“心脏"，汽车的动力靠发动机的运作来产生。汽车发动机毕竟是机械构造，在长期的恶劣工作环境中，一些零部件就会出现问题。而有些问题通过排放出来的尾气颜色，便可以判断得八九不离十了。
呈白色的尾气
如果排放出来的尾气是白色烟雾状的话，说明发动机的运行状态很好，燃油在发动机的燃烧室燃烧充分。冬天有时候还可以见到排气管会滴水，这是因为排气管温度低，结合排放出来的废气的热量，就会出现滴水的现象，这是正常现象。
呈蓝色的尾气
如果排放出来的尾气，呈现的颜色是蓝色的话，那么可能是机油渗入燃烧室参与了燃烧，也就是我们所说的烧机油了。而出现这样的情况，一个原因可能是机油加得太满超过上限，而另一个原因则可能是缸套和密封圈出现问题，去修理厂检查一下。
呈黑色的尾气
如果尾气的颜色呈现黑色的话，那么很可能是油气混合比浓度过高，也就是油气混合气体中的汽油比例过高。这很可能是因为氧传感器出现了问题，导致喷油喷多了。汽油过多不仅燃烧不够充分，还容易形成积碳，导致动力下降，油耗升高。