长海斯达蓄电池6-FM55应急设备12V55AH价格
长海斯达蓄电池6-FM55应急设备12V55AH价格

湖北长海新能源科技有限公司是由中船重工第七一二研究所和中船重工科技投资有限公司共同出资成立的企业,注册资金5000万元,成立于2006年3月,地处湖北葛店经济技术开发区。公司主要从事化学电源、绝缘材料和新能源、新材料的研究、制造、销售和服务。公司具有结构合理、省部级专家的高素质人才队伍,目前公司共有员工300余名,其中博士8名,硕士30多人;具备高级以上职称的近20名,其中研究员10名。 中船重工第七一二研究所是国家重点科研单位,是国内的电力推进装置研究所。长海新能源公司依托七一二研究所的研发和人才优势,使公司具备国内的研发平台和技术实力。公司研制、生产的蓄电池、密封阀控式铅酸蓄电池、牵引电池和绝缘化工材料等产品,广泛应用于铁路、船舶、电力、牵引机车、机电、家电及相关武器装备等领域。公司是舰船动力电池行业的,也是国内铁路电池和船舶电池的主要供货单位。牵引电池是我公司利用技术,自主研发的新一代高性能蓄电池,具有工艺*、容量大、寿命长、维修率低等显著优点,具备成为升级换代产品的优势。 |
| | 长海斯达蓄电池6-FM系列 | | | |  | | | | 6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池采用特殊的设计使得该产品具有免维护、密封安全、自放电极小,充电接受能力强、使用寿命长等优点,可在-40℃~+50℃范围的温度条件下工作,具有优异的高功率放电特性。 6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池已经通过中国船级社的认证。广泛应用于船舶、电信通讯系统、不间断电源、报警消防和保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、自动控制设备及军事等领域。经济效益明显。 6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池规格表: 规 格 型 号 | 电 压(V) | 容量(Ah) | 外 形 尺 寸(mm) | 质 量 (Kg) | 20h率 | 1h率 | 长 | 宽 | 高 | 总高 | 6-FM6.5 | 12 | 6.5 | 4 | 150 | 65 | 95 | 100 | 2.5 | 6-FM10 | 12 | 10 | 6 | 150 | 97 | 95 | 100 | 4.5 | 6-FM15 | 12 | 15 | 9 | 180 | 77 | 167 | 170 | 6.5 | 6-FM24 | 12 | 24 | 14.4 | 165 | 125 | 177 | 177 | 9.5 | 6-FM38 | 12 | 38 | 22.8 | 197 | 165 | 145 | 150 | 16 | 6-FM50 | 12 | 50 | 30 | 260 | 133 | 203 | 213 | 19 | 6-FM60 | 12 | 60 | 36 | 260 | 169 | 208 | 228 | 23 | 6-FM65 | 12 | 65 | 39 | 350 | 466 | 176 | 180 | 23 | 6-FM80 | 12 | 80 | 48 | 343 | 175 | 210 | 215 | 31 | 6-FM100 | 12 | 100 | 60 | 402 | 171 | 245 | 245 | 37 | 6-FM120 | 12 | 120 | 72 | 402 | 171 | 245 | 245 | 40 | 6-FM200 | 12 | 200 | 120 | 520 | 240 | 218 | 250 | 70 |
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长海斯达蓄电池不同时率对电池容量的影响! 长海斯达蓄电池不同的时率有什么不同?这节列举长海斯达下蓄电池10小时率和20小时率来给大家说说它们之间主要的区别何在。 长海斯达蓄电池容量C(Ah)等于放电电流(A)与电池电压达到下限值的放电时间(h)的乘积,而放电率(1/h)是实际放电电流(A)与电池标称容量(Ah)的比值。 在UPS的实际运行中,市电掉电后,要求电池逆变承担全部的负载功率,放电率视后备时间的不同而有很大差别,例如标机在1Omin左右,维持时间很短,放电率很大,长延时机可达4h或8h,放电率很小。所以蓄电池的实际放电率并非蓄电池规格定义中的放电率,测试图所示的放电曲线反映了不同的放电率对电池容量的影响。 测试图中曲线可知,屯池的实际放电电流越小,电池的电压能维持的稳定时间越长,反之亦然。例如,对1OOHR电池组而言,当放电电流为5A时,放电率为0.O5C,其输出电压维持在12V以上的时间长达10h以上,当电池电压下降到临界电压10.5V时,放电时间可达2Oh,电池释放的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流增大至1OOA,放电率为1C,则输出电压维持在l2V以上的时间不到1Omin。当电池电压下降到临界电压时,可维持放电时间超过3Omin,实际放出的容量为58.3.M左右,远低于标称容量1OOAh 这就是长海斯达蓄电池10小时率和20小时率的不同之处,如果想要了解更多关于长海斯达蓄电池得相关知识的可以到我公司网站向专业人员咨询。 |
长海斯达蓄电池在使用中有哪些优点
1、自放电极小:用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在小。
2、寿命长(设计寿命3~5年)经济性好:电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。
3、维护简单:充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
4、持液性高:电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)安全性能*:由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。
长海斯达蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右,负载电压不低于11伏算正常,低于此电压就可能启动困难,启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压,由于长海斯达蓄电池和发电机是并联工作的,这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏,不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的,如果是用万用表量,显然有点偏低,看来是亏电了,要不然启动后的测量也不应该偏低,如果这样,你应该卸下电瓶进行补充充电,要不然对电瓶寿命有一定影响
人们常说:这个理士蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的基本参数——标称电势(单位V)。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V,由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的长海斯达蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组,这里都是指蓄电池组的标称电势,它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。
实际上,不同的状况下长海斯达蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如:一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期,充电极化达到大值,电压可以达到14.4V或更高一点;在放电将终了时,放电极化达到大值,电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后,极化电压(浓度极化)*消失,这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V(充满后)至11V(放完后)之间,此时的差异是长海斯达蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。