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城基坦 (山东)电源有限公司>>国产精品蓄电池>>KOKO/可可蓄电池>> 12V200AHKOKO/蓄电池6GFM200紧急机房后备12V200AH

KOKO/蓄电池6GFM200紧急机房后备12V200AH

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具体成交价以合同协议为准
  • 型号 12V200AH
  • 品牌 其他品牌
  • 厂商性质 经销商
  • 所在地 青岛市
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更新时间:2019-04-08 18:27:13浏览次数:363

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产品简介

供货周期 现货 规格 6GFM200 12V200AH
主要用途 UPS电源/EPS电源/直流屏/等
KOKO/蓄电池6GFM200紧急机房后备12V200AH
主要应用领域:应用太阳能光伏系统,路灯及城市亮化工程,风力发电储能,风光互补路灯,庭院灯,航标灯,信号灯,发电厂,变电站 ,电信,通讯,电力,核电站,水电站. UPS不间断电源,EPS应急电源,微波中继站,备用电源,所有直流电源、交流直流逆变系统,铁路机车车辆,电动车,船舶,电动游艇,电动船,交换机,应急照明,煤矿防爆牵引等。。。

详细介绍

KOKO/蓄电池6GFM200紧急机房后备12V200AH

KOKO/蓄电池6GFM200紧急机房后备12V200AH

 

 

 

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深圳市柯仕达电源有限公司是一家专业从事研发、生产、销售可可(koko)牌阀控式密封铅酸蓄电池为一体的优良企业。生产基地设在深圳观澜,占地面积一万余平方米,员工500多名,技术员110多名。公司学习吸收了生产技术及工艺,引进国外的生产设备,生产了拥有自主知识产权的可可(koko)牌高品质蓄电池,由于选用了相当部分进口原材料,采用了ISO9002质量管理系统,采用工艺,可可(koko)蓄电池在各项性能指标上均大大优于国内同行业产品,设计寿命高达十五年,达到了水平。    可可(koko)蓄电池广泛应用于各类电力、电信、国防、UPS、铁路、电动助力车、消防报警、医疗器械、应急电源照明等领域。    可可(koko)蓄电池已大量销往美国、意大利、巴西、土耳其、印度等。

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电池特点:

1、重量、体积比能量高,内阻小,输出功率高

2、 自放电小,20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%

3、 配方,深放电恢复性能优良

4、采用高纯度原材料,严格的生产过程控制,保证产品的各项指标*性好

5、 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和*的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长

6、 满荷电出厂,使用方便,安全防爆

 

koko蓄电池-12v系列技术参数:

6GFM7

12

7

(C20)

151

65

93

97

A

2.7

6GFM12

12

12

(C20)

151

98

95

98

A

3.9

6GFM17

12

17

(C20)

181

77

168

168

B

5.9

6GFM24

12

24

(C20)

166

175

126

126

B

7.9

6GFM38

12

38

(C10)

196

165

170

174

D

13.0

6GFM50

12

50

(C10)

257

132

202

202

D

18.4

6GFM65

12

65

(C10)

348

167

176

176

D

23.0

6GFM80

12

80

(C10)

305

170

205

237

D

29.0

6GFM90

12

90

(C10)

330

174

214

220

E

31.5

6GFM100

12

100

(C10)

405

174

215

247

D

35.0

6GFM120

12

120

(C10)

407

174

208

237

D

39.0

6GFM150

12

150

(C10)

482

170

242

242

D

46.5

 

 

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KOKO蓄电池主要性能:

●采用的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的核心。铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

●利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过的风向及流量设计,台达蓄电池不仅在限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

●采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时,电解液的配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。

●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得KOKO蓄电池更加均匀、更可靠。同时,100%的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

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KOKO(可可)蓄电池安装使用:
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用(建议循环使用温度为5~35℃.)
(4) 安装搬运电池时应均匀受力,受力处应为蓄电池的壳部分,避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时,请按电池标识“+”、“-”极性依次排列,电池之间的距离不能小于-15mm。
(6) 在电池连接过程中,请戴好防护手套,使用扭矩扳手等金属工具时,请将金属工具进行绝缘包装,避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用,一般不要超过三组(只)并联.
(8) 和外接设备连接之前,使设备处于断开状态,然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极,蓄电池(组)的负极连接设备的负,并紧固好连接线。
(9) 电池不宜放电至低于预定的终止电压,否则将导致过放电,而反复的过放电则会导致容量难以恢复,为达到的工作效率,放电应0.05-2C 之间,放电终止电压如上表1所示。
(10)放电后请迅速充电,特别是在深放电后更应立即充电,否则将可能导致电池容量无法恢复。
(11) 放电时请将电池温度控制在-15~50℃。电池不宜放电至低于预定的终止电压,否则将导致过放电,而反复的过放电则会导致容量难以恢复,为达到的工作效率,放电应0.05-2C 之     间,放电终止电压如上表1所示。
(12) 放电后请迅速充电,特别是在深放电后更应立即充电,否则将可能导致电池容量无法恢复。
(13) 放电时请将电池温度控制在-15~50℃。

 

 

koko蓄电池在任何电源上的使用规律:

从原理上来说,只要软件上解除在PFC级和逆变器的复功率限制,这种UPS*可以工作在双向模式下:当电机发生能量回馈时,在市电模式下,通过PFC把能量反馈回市电;在电池模式下,通过双向DC/DC把能量反馈回电池。但是这里面有一些必须考虑到的因素,比如:

电网是否允许能量回馈?

能量回馈电网需要满足那些规范?

koko蓄电池允许的充电功率有多大?

首要的问题是电网方面是否允许再生能量回馈。不同地方的电网对此的要求可能会不一样,对于一些功率特别大的负载,电网出于稳定性考虑可能不希望能量回馈。如果输入端使用的是通常的柴油发电机,那么是不能回馈能量的。

在允许能量回馈电网的前提下,必须考虑此时面对的安全问题,这是太阳能发电系统已经面临过的。当能量向电网回馈,而电网由于此时断电的话,就会出现所谓的孤岛效应问题。而电网如果在回馈过程中出现短时间低电压等异常情况,UPS的能量回馈也应当正常工作一段时间。为此适用于可再生能源发电的技术,比如孤岛检测,低电压穿越等技术就业需要配备在UPS上。

在koko蓄电池模式下,常用的铅酸蓄电池在充电和放电时所允许的电流是不同的,充电时的大电流要小得多。这就意味着如果负载回馈能量很大时,充电电流就也会很大,为此在电池模式下兼容电机负载就需要使用足够多的蓄电池组来分摊充电电流。另外一方面,一般UPS的充电功率是根据常见电池组的容量来配备的,如果要加大充电的功率,这部分电路也需要特别设计。

对于其他电路架构的UPS,比如下面一种常见的结构,其电池升压和PFC都是单向工作的,这就意味着电机再生能量是无法反灌到市电或者电池的,必须另外想办法。

 

在市电模式下,较简单的方式不外乎采用旁路解决。只要发现负载回馈的能量过大,就把UPS转到旁路模式下,通过旁路来吸收电机再生能量。不过这一方法只有在旁路真正是市电,并且正常情况下可以使用,因此其应用是有一些局限性的。如果要求UPS不管在市电还是电池模式下还是使用发电机做输入都能搭配电机负载工作,就必须还要有其他的方法。

 

另外一种不受市电和电池模式限制的简单方式就是像变频器一样加入制动电阻来消耗多余的能量。这一设计在变频器上已经非常成熟,可以很方便的移植到UPS上使用。由于传统上UPS并不具有专门为制动使用的IGBT,所以需要把制动电阻和制动IGBT单独设计为一个模块,根据需要来作为可选的附件来使用。

能量回馈模块也是变频器上成熟的技术,当然也可以用到这里。但是能量回馈模块的原理也是把电机回馈的能量转成交流返回给市电,为此在电池模式,或者在输入是发电机的情况下,能量回馈模块也是不能使用的。

在UPS的充电器设计中,一种常用的做法是从直流母线取电,通过电路降压后给koko蓄电池充电。在这种方式下,就给电机能量回馈的处理提供了一个变通的方式:无论在市电模式还是在电池模式下,都通过充电器把多余的能量转给电池储存。当电池充到某一个程度时就转到电池模式,把能量释放到一个相对低的水平。这样通过略微降低一点电池后备时间,可以换来电机负载问题的解决。

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