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| 供货周期 | 现货 | 主要用途 | UPS电源/EPS电源/直流屏/等 |
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主要应用领域：应用太阳能光伏系统，路灯及城市亮化工程，风力发电储能，风光互补路灯，庭院灯，航标灯，信号灯，发电厂，变电站 ，电信，通讯，电力，核电站，水电站. UPS不间断电源，EPS应急电源，微波中继站，备用电源，所有直流电源、交流直流逆变系统，铁路机车车辆，电动车，船舶，电动游艇，电动船，交换机，应急照明，煤矿防爆牵引等。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
BATA鸿贝蓄电池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
BATA鸿贝蓄电池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
上海鸿贝电源系统有限公司是集VRLA蓄电池和电源产品研发、生产、销售、技术服务与一体的综合型企业。公司位于上海嘉定南翔经济开发区昌翔路168号，占地面积约60亩。公司主导产品为通讯、电力、应急电源用备用蓄电池、固定型蓄电池、太阳能储能（胶体）蓄电池、电动车蓄电池等。2009年度被评为上海市优良企业。
公司通过多年不懈努力，其规模有了跨跃式的发展，已形成年产VRLA蓄电池达50万KVAh,其产品涵盖FM、GFM、FMJ、CNFJ、DZM（J）五大系列 共100多个规格型号的蓄电池。公司引进了*国内*的铸焊流水线、充放电机及蓄电池性能检测仪等生产、检测设备180多台套。公司理化实验室、蓄电 池检测室保证了产品从原辅材料到成品出库整个过程得到有效控制，使产品的稳定性与可靠性有了充分保障。
鸿贝蓄电池FM（6V/12V）系列产品特性◆槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到 优化。
◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆安全可靠，内置国内优秀防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用*的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
BABY蓄电池FM系列型号规格一览表
蓄电池型号
额定
电压
（V）额定
容量
（Ah）外 型 尺 寸（mm）
内阻
(mΩ)重量
（kg）长
宽
槽高
总高
FM/BB64
6
4
70
46
100
105
25
0.7
FM/BB610
6
10
151
50
94
99
13
1.6
FM/BB124
12
4
90
70
101
106
42
1.5
FM/BB127
12
7
151
65
95
101
27
2.3
FM/BB1210
12
10
181
76
121
121
20
3.4
FM/BB1212
12
12
151
99
94
100
15
3.7
FM/BB1218
12
18
181
76
168
168
13
5.3
FM/BB1220
12
20
181
76
168
168
12.5
6.1
FM/BB1224T
12
24
175
165
125
125
12
7.5
FM/BB1226T
12
26
175
165
125
125
12
8.0
FM/BB1228T
12
28
175
165
125
125
9.5
8.3
FM/BB1233T
12
33
195
130
162
166
9.0
10.0
FM/BB1240T
12
40
196
165
176
176
8.5
12.5
FM/BB1255T
12
55
229
139
210
216
6.5
16.0
FM/BB1265T
12
65
350
166
175
175
6.0
21.0
FM/BB1275T
12
75
259
168
208
214
4.7
22.0
FM/BB1280T
12
80
259
168
208
214
4.5
23.0
FM/BB12100M
12
100
330
173
216
222
3.8
28.0
FM/BB12100T
12
100
330
173
216
222
3.6
31.0
FM/BB12120T
12
120
408
172
237
237
3.3
36.0
FM/BB12135T
12
135
482
170
241
241
3.2
42.0
FM/BB12150T
12
150
482
170
241
241
3.2
45.5
FM/BB12200T
12
200
521
238
215
221
2.8
61.0
鸿贝蓄电池的工作原理
1.鸿贝蓄电池是一种将化学能与电能互相转换的装置。
2.在充电时，电能转换为化学能，正极上的硫酸铅失去两个电子后转变成二氧化铅，失去的电子通过外线路上的负载转移到负极上，负极上的硫酸铅得到两个电子后转变成海绵状铅（Pb）。
3.在放电时，化学能转换为电能，整个过程正好相反。
4.上述过程用化学反应方程式表示即为：
鸿贝蓄电池的密封原理
对常规铅酸蓄电池，在蓄电池充电后期，充入的电流主要消耗在电解液中水的分解，导致在蓄电池的正极产生氧气，在负极产生氢气。这些气体从蓄电池中不断逸出，会导致电解液逐渐失水，从而导致蓄电池性能下降，甚至电池干涸。因此常规蓄电池需要定期补加水。
阀控密封铅酸蓄电池采用密封技术（或氧气再化合技术），即在设计上抑制氢气的析出，同时，使蓄电池充电后期产生的氧气在内部几乎*再化合，无
剩余气体排放。电池几乎不失水，因此该电池在整个使用过程中不需补加水。
不要直连电源负极！要连远离蓄电池的搭铁位置！
不要连电源负极的原因是老式的半开放式铅酸蓄电池可能会产生氢气，连通负极时产生的火花可能会引发爆炸。然而现在的新式蓄电池基本上已经杜绝了氢气逸出的可能性，不连电源负极的操作显得并不是非常有必要，然而，搭电不直连电池负极依然是是维修人员专业素养的体现。
另有说法是，连远离蓄电池的搭铁位置可以降低搭电线正负极误接触导致短路的可能性，这一点也十分有道理。我曾经在帮同学搭电的时候使用一条我不熟悉的搭电线（我自己使用的是劲量牌的“搭电宝”）的时候误把裸露过多的正极夹子接触到了减震器固定螺栓，结果是正极夹子被烧化了。
另外，如果蓄电池的电压已经降到10伏以下，重新搭电着车之后不要妄图通过怠速10分钟来让电池充电到正常的可以供下次顺利着车的电压。个人经验是让发动机转速提高到2000转每分（蓄电池充电电压13.6伏以上）充电20分钟以上，才可以“充好”一块放电到10伏一下的电池。如果蓄电池的电压已经降到6伏一下，搭电很可能不能一次着车，要用搭电线充电20分钟左右才可能着车。
车内会不会有树枝、干草？
个人经验是很少会有小动物跑到车的发动机舱里或者悬架、转向各种连杆之间搭窝筑巢。如果车附近一棵树都没有，哪儿来的小动物？如果附近有很多大树，小动物为什么不上树上去搭窝筑巢…长时间停放的车，也不存在发动机舱暖和的说法。如果是放在车库里的车，更不用担心小动物了。我倒是听说过停放在户外的车被啮齿类动物咬断电线和油液管路的事情（放心，也不会是大电流电线或者高压高温油液管），但这和长时间停放并无关系。
相比车内的树枝、干草，个人认为更应该关注一下发动机舱里的机油油泥。
有网友说发动机里的机油都会回流到油底壳里，这是真的，但是想说在夏天机油粘度低的时候，只需要一晚上机油就会回流到油底壳里，达到这个效果并不需要长时间停放。现在家用车的发动机普遍采用飞溅润滑（曲轴连杆）和正压润滑（机油泵）相结合的方式，启动的时候几乎瞬间就会恢复正常的润滑效果，即便磨损大，也不足以产生可见的破坏，因为长时间停车再启动并不会频发发生。
然而长时间停放真正和机油有关的是可能导致机油渗漏。发动机有很多部位采用聚合物垫圈，这些垫圈一来需要机油润滑，二来需要发动机运转时不停的周期性运动来避免应力集中在少数几个位置。
长时间停放的车，垫圈得不到机油的润滑加速硬化失去弹性，同时应力得不到分散，使得收到较大应力的部位变形。发动机再次启动的时候，机油就会从垫圈变形部位渗漏。 常见到的就是气门室盖垫圈变形。
我有个别朋友的车在停放约三个月左右的时间之后，再次启动并行驶一段时间之后，OBD报燃油调整等故障码，这主要是由于汽油太“老”，由于车辆停放期间油箱无法振动，内部的汽油缺乏搅动，杂质沉淀。加满箱“新”汽油并消除故障码后，故障排除。
BATA鸿贝蓄电池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
BATA鸿贝蓄电池FM/BB12150T(12V150Ah/20HR)
