VEM

IE2-W21R 315S2 LL TPM HW

VEM

41164403 K21R 250 M4 TPM HW

VEM

K21 R71 K4

| PREVOST

VEM K21R 63 G4 备品备件

VEM K21R 63 G4 备品备件

ESI 078103WF

| PREVOST

ESI 071153HE

| PREVOST

| ERP 076808

| PREVOST

| ERP 076806

| PREVOST

| ERP 076810

| PREVOST

27102 MT6I

| NUOVA FIMA 

| 043- 100-D-000067

| IMAV

SBLZ-06A-APAC/30

VECTOR

LINPIGGY 7269MAG

VECTOR

CANPIGGY 1057GCAP

VECTOR

VN1530 CAN I LIN PCIE - INTERFACE替代

VECTOR

VN7572 FLEXRAY PCIE-INTERFACE

VECTOR

FRPIGGYC 1082CAP

VECTOR

BREAKOUT BOX D62Y9

VECTOR

VNCABLE DSUB62

AVDEL

39006-760302个起订

AVDEL

39006- 74020 (价格是一 包的价格， - -包100个)

VAISALA

HMT120 KBOA1 E13C2C0Z

VOITH

CNC/PLC HS3-A PROFIBUS THL.79000000160013

VOITH

MTS EM 61D TCR.11960720

| MOTOVARIO

| B123UC 22,78 350*42 60 V5 MV

| MOTOVARIO

| B153UC 38,81 350*48 90 V5 MV

AVS- ROMER

295536

AVS- ROMER

| 295742

VENTUR

46515530 SC30/PSC30 DRUCKSEITIG

LOVATO

11 B145 00 220

VISHAY

PHMKP 50/415 50KVAR

VECTOR

GL2000

VECTOR

| CANOE 12.0

VEM 

IE2-WE1R 132M 4 HB KV OD SLH TPM HW

VEM

K21R 90S4 H

VEM

| K210100LX4U DOD HB230 MO55.001-131

VEM 

| B21R 90S4

VEM 

| K11R180M418.5KW

VEM

IE2-WE2R 200LX2 NS TPM VL WE HW

VEM

| IE2 WE2R 200LX2 NS TPM VL WE HW

VEM

IE1- K21R 315MX4 NS LL TPM HW

VEM

KPER 90L 4核

K21R 71 K2 FDS /1054

VEM

|C60- 7400316491.

VEM

K21R63G2

VEM

VEMK11R 132 MX6KR 38056/003F

VEM

K21R 80 K4

VEM

K11R 132 MX6KR

VEM

|BRC280M6LLKTYIGRILPINWEHWBP

VEM

BRC 280M 6LL KTY IGR IL PIN WE HW BP

VEM

VEM 

K21R 250 M4 KR HW

VEM

K21R 180 L4 HW

VEM

IE2-WE1R 180L 4 OD SLH TPM VL WE HW

VEM

1E2-WE1R 132S 4 NS TPM HW

VEM

IE3-W41R 180M 2 C TPM VL WE HW

VEM

K21R 315S4 LL TPM HW

VEM

IE2 -WE2R 200 X2 NS TPM HW

VEM 

IE2 WE1R 132S 4 NS TPM HW

VEM

K21R 112 M2 H

VEM

1E3-W41R 112 MY2询价型号和资料不一样请核实要哪个

VEM

|KU1R225M4HBHSTPMWEHW

VEM

K21R 80K6

|VEM

K21R 180L 4 HW

VEM

K21R 112 M 4

VEM 

IE2-WE2R 225M 4 FD NS SKL TPM HW

VEM

| KF3/80 298652-3+ K21R 112 M4 H S3 60% 40°C

VEM

K21R63G4

VEM

IE2-WE1R 180M 2 TPM VL HW

VEM

K21090L 6 FAN FDS-K .

VEM

TEVEMA

D1 1710

TEVEMA

D12160 

VEM

IE3-W41F 80 G4 MMP

VEM

IE3-W41 R 90SX4

VEM

IE3-W41 R 63 K2.

VEM

K21R 56 G4 :

VEM

IE3-W41R 100 LZ4.

VEM

IE3-W41O 80 G4替代

VEM

091322/0004 H

VEM

1949270001H IE2-WE1R 160M 4 SL TPM HW

VEM

IE3-W41R 132S 4 HW

VEMAT

VTB 71B 3131811325

VEM

IE3-W43R 160 M2 TPM HW替代

VEM

IE3-W41R 132 S4 EE TPM HW

VEM

IE3-W41R 160 L4 HW

VEM

IE3-W41R 80G4替代

VEM

K20R 80K 8 H TH.KL.155 

VEM

K21R63 G4H ; IMB14; 400/690V; 0.18KW; 50HZ

VEM

IE3-W41R 63 G 4

VEM

IE3-W43R 160M 4 TPM HW替代

VEM

K21R 132 S4 T

VEM

IE3- W42R 80K2H TPM 140

VEM

IE3-W42R 80 K 2

VEM

KPER80K4

VEM

IE3-W42R 80K2H TPM140

VEM

IE3-W42R 71 K2

VEM

| K21 R63G4TS140

TEVEMA

D12098B

VEM

K21 R90S4

PV4-18-4

VEM

K21O 90L 6

VEM 

K21R 315 LX4 LL NS TPM HW

VEM

| EN60034-1 155089/0001H

VEM

IE2-WE2R 225M 4 FD NS SKL TPM HW

VEM

K21R 80K 4 B3

VEM

K21R 63G 2

| ELVEM 

125- 100-400N 258919-A

VEM

B11R 200L 6 MAY WE HW

VEM

B11R 200L 6 MAY WE HW

|K21R225S4TPMVLSPMHW

VEM

IE2-WE2R 160L 4 KR 00 TPM WE

VEM

替代K21R 90 L4

VEM

KPER 90L 4

VEM

|K21R250M8PTIGRHW

VEM

K21R71K4

VEM

K21R71K4

|VEM 

| 60077305

VEM

IE3-W41R 1 80 M4 FD HW

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。

基本信息

中文名

蜗轮蜗杆

外文名

worm and gear

领 域

机械

目录

1基本参数

2分类和条件

折叠编辑本段基本参数

模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、蜗轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值;蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。[1]

折叠编辑本段分类和条件

折叠分类

蜗轮蜗杆大致有这些系列:

1、WH系列蜗轮蜗杆减速机:WHT/WHX/WHS/WHC

2、CW系列蜗轮蜗杆减速机:CWU/CWS/CWO

3、WP系列蜗轮蜗杆减速机:WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD

4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机:TPU/TPS/TPA/TPG

5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机

另外，根据蜗杆形状的不同，蜗杆传动可以分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥蜗杆传动。

折叠正确啮合的条件

1.蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值，蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值，即 m(杆)==m(轮) ，α(杆)==α(轮)。

2.当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋

蜗轮蜗杆

线旋向必须相同。

几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同，需注意的几个问题

1.蜗杆导程角γ是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为，蜗轮的螺旋角，大则传动效率高，当小于啮合齿间当量摩擦角时(ψv= arctan fv ,即当量摩擦角等于摩擦因素的反正切值，当ψv小于γ时)，机构自锁。

2.引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目，使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一定时，q大则大，蜗杆轴的刚度及强度相应增大;一定时，q小则导程角增大，传动效率相应提高。

3.蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性;当取大值时，传动效率高。

与圆柱齿轮传动不同，蜗杆蜗轮机构传动比不等于蜗杆直径与蜗轮直径的比值。

4.蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判定方法，可根据啮合点K处方向、方向(平行于螺旋线的切线)及应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来判定;也可用"右旋蜗杆左手握，左旋蜗杆右手握，四指拇指"来判定。

特点应用和常见问题与解决方法

折叠机构的特点

1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。

2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。

3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。

4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。

5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。

6.蜗杆轴向力较大。

折叠应用

蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。

折叠常见问题及解决方法

一、常见问题及其原因和方法

1.减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

二、解决方法

1.保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。

3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

| BREVINI

ET3250/MN/83.4/FL350.6C B3 CODE: B2000255

VECTOR

VN1630A CAN/LIN NETWORK INTERFACE

VECTOR

CANOE

UNIVERSAL HYDRA

545325

| PREVOST

ESI1078103WF

| PREVOST

DOLEX19 

| PREVOST

R22 CT

VAISALA

CICIAIA3ADASX

VARMEX

90918356

| MGV

15.2946.1 19DG10-05201-2G

| PREVOST

DPF 0812N

UNIVERSAL HYDRA

SSPH-1/4,6-A-N- R-V3- AC14/B14-01

VECTOR

CANOE PRO OPTION .CAR2X

| PREVOST

TIW C121150

NUOVA GENERAL

D10/C 10G/S/L 0.86 6BAR

UNIVERSAL HYDRA

SSPH- 1/4.6-380V- 50HZ (带电机的价格)

VULCANIC

|2077 9000W 230/400V 3N

VECTOR

VN1640 CAN/LIN NETWORK INTERFACE

|VECTOR

| CANPIGGY 1057GCAP

VECTOR

CANCABLE 2Y

VISHAY

PHMKP250- 600IBR

VOITH

CTO- B45102

| PREVOST

ISI 08 G1/4

VOITH

THL.9102500110 

VECTOR

VN5640 ETHERNET/CAN INTERFACE

VECTOR

| ETHMODULE BCM8981 1

VECTOR

ETHMODULE 88Q2112 V2

VECTOR

VN1640A

VECTOR

CANALYZER PRO OPTION. J1939

1.减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

二、解决方法

1.保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。

3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

4.建立润滑维护制度。可根据润滑工作"五定"原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。