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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 12V40AH |
|---|---|---|---|
| 货号 | 汇众蓄电池 | 应用领域 | 化工,石油,地矿,电子/电池,道路/轨道/船舶 |
| 主要用途 | UPS电源、直流屏、配电柜 |
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
汇众蓄电池6-GFM-40 12V40AH工业型电池
汇众蓄电池6-GFM-40 12V40AH工业型电池
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相信经常开车的朋友也会偶尔遇到汽车蓄电池突然没电的情况。4S店的维修人员表示，要防止蓄电池突然没电，的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号"。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗，4S店的专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。
但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救"。
一，推车起动是大家zui熟悉也是zui有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不 能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正子与救援车电池的正子连接，再将救援车电池的负子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接 地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反 的顺序取下跨接电缆。
zui可靠的办法还是及时救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。
zui后，专家提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
品牌： | 汇众（蓄电池） |
型号： | 6-FM-40 |
化学类型： | 铅酸蓄电池 |
电压： | 12（V） |
额定容量 | 40AH |
荷电状态： | SOC=1 |
电池盖和排气拴结构： | 阀控式密闭蓄电池 |
类型： | 铅酸储能用蓄电池 |
低温 40℃： | 通过 |
高温30℃： | 通过 |
设计寿命： | 5（年） |
外型尺寸： | 见详情（mm） |
产品认证： | UL 3C 泰尔 地震检测报告 |
适用范围： | ups蓄电池 直流屏 电力机房 风力能源电力变桨 核电站 风力发电变浆电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源；电力系统、核电站备用电源；太阳能、风能、 水力发电储能，风光互补工程；；舰船、海事等备用电源； 石化系统备用电源；海洋信号与航标；信息行业；UPS、医疗设备、应急照明等备用电源；环保、节能要求高的场合。 |
售卖价格： | 请致电：报价（含17%含送货价格） |
运输： | 汽运 |
公司合作授权经销蓄电池品牌： | 松下蓄电池、汤浅蓄电池、梅兰日兰蓄电池、OTP蓄电池、*蓄电池、德国阳光蓄电池、CSB蓄电池、索润森蓄电池、山特蓄电池、鸿贝蓄电池、耐普蓄电池、GNB蓄电池、科华蓄电池、科士达蓄电池、默克蓄电池、理士蓄电池、友联蓄电池，GNB蓄电池、CSB蓄电池。等各*铅酸蓄电池胶体蓄电池。 |
公司合作授权经销UPS电源品牌： | 山特UPS电源、APCups电源、艾默生UPS电源、科华UPS电源。科士达UPS电源、梅兰日兰蓄电池。伊顿UPS电源、SANTAK UPS电源、SAGTAR UPS电源。等各*UPS电源。 |
公司承诺： | 凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎新老客户选购，量大从优。 我们真诚欢迎您的来电，您的来电就是对于我们zui大的支持 您只需要一个！其他事情由我去办 因为我们更专心服务 |
授权代理公司： | 北京盛世君诚科技有限公司 |
中投顾问在《2017-2021年中国蓄电池行业投资分析及前景预测报告》中提及，2016年11月，通过对51家国内大中型蓄电池企业进行调研，得到国内主流蓄电池企业产量数据。结果显示，2016年11月份受调研企业完成产量为1676.40万kVAh，综合产能利用率为77.00%，环比上升1.17%。
从产能区间统计来看：
年产能500万kVAh以上的蓄电池企业共13家，涉及月产能为1509.54万kVAh，企业完成产量1294.52万kVAh，综合产能利用率为85.76%，环比上升2.02%；
100-500万kVAh的蓄电池企业共31家，涉及月产能643万kVAh，企业完成产量363.69万kVAh，综合产能利用率为56.56%，环比下滑0.44%；
10-100万kVAh的蓄电池企业共7家，涉及月产能24.51万kVAh，企业完成产量18.20万kVAh，综合产能利用率为74.25%，环比上升5.54%。
分品种统计来看：
牵引型蓄电池：共调研27家企业，共涉及月产能为1024.93万kVAh，当月企业完成产量789.86万kVAh，综合产能利用率为77.07%，环比上升4.98%。
起动型蓄电池：共调研15家企业，共涉及月产能为795.62万kVAh，当月企业完成产量644.34万kVAh，综合产能利用率为80.99%，环比上升3.00%。
固定型蓄电池：共调研9家大型企业，共涉及月产能为356.50万kVAh，当月企业完成产量242.20万kVAh，综合产能利用率为67.94%，环比下滑14.32%。
消费税影响分析
在经济调整、国内经济下行压力加大的环境下，市场需求仍然疲软。铅酸蓄电池企业近年来因技术装备升级、加大环保设施投入等原因，企业盈利空间持续收窄。而铅酸蓄电池自2016年1月1日起开始征收消费税，进一步加重了企业的负担，对于整个行业来说无疑是一次重击。从目前征税的范围看，国家主要对一些有污染的电池征收消费税，而对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。
中投顾问指出，消费税的实施会使得铅酸蓄电池的价格优势略有降低，这也会让锂电池等新型电池更具市场竞争力，从而推动市场竞争，加速行业洗牌。<