日本DAIKIN大金柱塞泵J-V23A3RX-30S1

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有些人认为油液黏度及清洁度对液压系统来说没什么影响，这是不对的，下面由日本DAIKIN大金柱塞泵J-V23A3RX-30S1技术部为大家分析一下这个问题，详情如下文。

液压泵供油流量越大，则恒流阀芯17的开口越大，分流到C腔的油液也就越多，从而使进入转向阀的流量稳定在一定的数值上。反之，当液压泵输油量小到一定数值时，则恒流阀芯17右移，将分流油液切断，使液压泵的油全部输往转向阀。当转向负载增加到某一数值时，B腔压力升高，并通过螺塞上直径为1.2mm的阻尼孔传递到D腔，推开锥阀6，D腔的油液通过锥阀回油。因B、D两腔间有阻尼孔，所以形成了压力差，使恒流阀芯17的两端压力差更大，液压泵的输出油液通过C腔溢流，保护了液压泵气穴现象的分析及排除的危害，并强调了油液黏度及清洁度在液压系统中的重要性，所以油液黏度及清洁度对液压系统来说很重要。

液压系统中以液压油为工作介质，当油液的绝对压力低于油液的空气分离压力时，溶解在油液中的空气就会被分离出来产生大量气泡，这就产生气穴现象。气穴现象对液压系统的危害很大，它不仅会破坏油液的流动性能，同时伴有噪声和振动。低压区分离出来的气泡混入油液，随油液流动进入高压区时，就会被瞬时击破，产生局部高温和压力冲击，一方面使油液性能发生变化，同时，对金属表面形成化学腐蚀，在伴随的压力冲击作用下，金属表面将很快被侵蚀甚至损坏。从气穴现象产生的原因来看，形成气穴的条件，必须是油液中的绝对压力低于油液的空气分离压力。液压系统中，什么情况下会出现油液的绝对压力低于其空气分离压力呢当然这种情况很多，如油液经过节流口或阀口，产生高速射流，形成局部低压；或泵的吸油阻力太大，使泵的吸油侧压力低于油液的空气分离压力；再则，液压缸在运动的过程中突然关闭其进油口，由于惯性负载的作用，液压缸的进油侧可能产生低于空气分离压力的绝对压力。所以，一定的条件下，液压系统的很多部位会产生气穴现象，对液压系统的危害很大。在设计液压元件和液压系统及使用液压机械时，必须尽可能避免气穴现象的产生。