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产品名称：费斯托夹紧气缸；产品型号：CLR-63-50-G-P-A-K11-R8；产品代号：535510
产品简介
详细介绍
费斯托夹紧气缸CLR-63-50-G-P-A-K11-R8，费斯托夹紧气缸CLR-63-50-G-P-A-K11-R8，
本公司经营产品：
一、气动液压元件
德国品牌：费斯托（FESTO）
日本品牌：速睦西（SMC），喜开理（CKD），小金井（KOGANEI），黑田精工(KURODA)，匹士克（PISCO）
韩国品牌:TPC, ARK
中国台湾品牌：金器（Mindman），气力可（CHELIC），亚德客（AIRTAC），长拓（CHANTO），新恭（SHAKO），御豹（CEC）缓冲器
英国品牌：诺冠（NORGREN）
美国品牌： MAC电磁阀，ASCO,派克（PARKER）,美国海德能膜,美国陶氏膜
意大利品牌：麦特沃克，奥纯麦芮膜，SEKO加药泵
二、工控产品
日本品牌：欧姆龙(OMRON)，安川（YASKAWA）
韩国品牌：奥托尼克斯（Autonics）
法国品牌：施耐德（Schneider）
德国品牌：西门子（SIEMENS）倍加福（P+F）施克(SICK）
中国台湾：瑞科（ROKO)
Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。
Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。zui大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:
1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。
2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。
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技术参数：
| 总的行程 | 73 mm |
| 活塞直径 | 63 mm |
| 活塞杆螺纹 | M10 |
| 夹紧行程 | 50 mm |
| 缓冲 | P: 两端带弹性缓冲环/板 |
| 装配位置 | 任意 |
| 设计结构 | 活塞 活塞杆 气缸缸筒 |
| 位置检测 | 用于接近式传感器 |
| 摆动方向 | 直的 |
| 派生型 | 飞溅防护 防尘设计 |
| 工作压力 | 2 ... 10 bar |
| 工作模式 | 双作用 |
| 工作介质 | 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
| 关于工作和先导介质的说明 | 可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气) |
| 耐腐蚀等级 CRC | 2 – 中等腐蚀影响 |
| 环境温度 | -10 ... 80 °C |
| 2bar时的有效夹紧力 | 441 N |
| 4bar时的有效夹紧力 | 823 N |
| 6bar时的有效夹紧力 | 1,386 N |
| zui大紧固扭矩,拧紧螺丝 | 47 Nm |
| 6bar时的夹紧力理论值 | 1,682 N |
| 产品重量 | 2,625 g |
| 安装类型 | 可选 带通孔 具有内（阴）螺纹 带附件 |
| 气动连接 | G1/8 |
| Material wiper seal | PPS |
| Material of flange screw | 钢 经过电镀 |
| Material cover | 锻造铝合金 有镀层 |
| Material seals | NBR TPE-U(PU) |
| Material housing | 锻造铝合金 光滑处理 |
| Material piston rod | 有镀层 高合金钢, 耐腐蚀 |
| Material cylinder barrel | 锻造铝合金 光滑处理 |
