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费-50-50-R-P-A-K11-R8

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  • 型号
  • 品牌 FESTO/德国费斯托
  • 厂商性质 经销商
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  • 所在地 长沙市
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更新时间:2018-07-23 14:07:56浏览次数:412

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产品简介

费斯托夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A-K11-R8
产品名称:费斯托夹紧气缸;产品型号:CLR-50-50-R-P-A-K11-R8;产品代号: 535502

详细介绍

费斯托夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A-K11-R8费斯托夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A-K11-R8

 

本公司经营产品:

一、气动液压元件

德国品牌:费斯托(FESTO

日本品牌:速睦西(SMC),喜开理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO

韩国品牌:TPC, ARK

中国台湾品牌:金器(Mindman),气力可(CHELIC),亚德客(AIRTAC),长拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)缓冲器

英国品牌:诺冠(NORGREN

美国品牌: MAC电磁阀,ASCO,派克(PARKER,美国海德能膜,美国陶氏膜

意大利品牌:麦特沃克,奥纯麦芮膜,SEKO加药泵

二、工控产品

日本品牌:欧姆龙(OMRON),安川(YASKAWA 

韩国品牌:奥托尼克斯(Autonics

法国品牌:施耐德(Schneider

德国品牌:西门子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK

中国台湾:瑞科(ROKO)

 

FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固,这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。

1.     气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。

2.     气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。

FESTO气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。

3.     气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

长沙秀成自动化设备有限公司,自成立以来,一直从事于费斯托产品的销售,货期快,价格好,质量优,原装正品,假一罚十。

 

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技术参数:

总的行程 71 mm
活塞直径 50 mm
活塞杆螺纹 M10
摆动角 90 deg +/- 2 deg
夹紧行程 50 mm
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置 任意
设计结构 活塞
活塞杆
气缸缸筒
位置检测 用于接近式传感器
摆动方向 右侧
派生型 飞溅防护
防尘设计
工作压力 2 ... 10 bar
工作模式 双作用
工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
关于工作和先导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级 CRC 2 – 中等腐蚀影响
环境温度 -10 ... 80 °C
2bar时的有效夹紧力 271 N
4bar时的有效夹紧力 508 N
6bar时的有效夹紧力 716 N
zui大紧固扭矩,拧紧螺丝 47 Nm
6bar时的夹紧力理论值 990 N
产品重量 2,155 g
安装类型 可选
带通孔
具有内(阴)螺纹
带附件
气动连接 G1/8
Material wiper seal PPS
Material of flange screw 
经过电镀
Material cover 锻造铝合金
有镀层
Material seals NBR
TPE-U(PU)
Material housing 锻造铝合金
光滑处理
Material piston rod 有镀层
高合金钢, 耐腐蚀
Material cylinder barrel 锻造铝合金
光滑处理

 

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