产品名称:费斯托夹紧气缸;产品型号:CLR-50-50-R-P-A-K11-R8;产品代号: 535502
产品简介
详细介绍
费斯托夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A-K11-R8,费斯托夹紧气缸CLR-50-50-R-P-A-K11-R8,
本公司经营产品:
一、气动液压元件
德国品牌:费斯托(FESTO)
日本品牌:速睦西(SMC),喜开理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO)
韩国品牌:TPC, ARK
中国台湾品牌:金器(Mindman),气力可(CHELIC),亚德客(AIRTAC),长拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)缓冲器
英国品牌:诺冠(NORGREN)
美国品牌: MAC电磁阀,ASCO,派克(PARKER),美国海德能膜,美国陶氏膜
意大利品牌:麦特沃克,奥纯麦芮膜,SEKO加药泵
二、工控产品
日本品牌:欧姆龙(OMRON),安川(YASKAWA)
韩国品牌:奥托尼克斯(Autonics)
法国品牌:施耐德(Schneider)
德国品牌:西门子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)
中国台湾:瑞科(ROKO)
⒏FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固,这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。
1. 气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
2. 气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
FESTO气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
3. 气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
长沙秀成自动化设备有限公司,自成立以来,一直从事于费斯托产品的销售,货期快,价格好,质量优,原装正品,假一罚十。
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技术参数:
总的行程 | 71 mm |
活塞直径 | 50 mm |
活塞杆螺纹 | M10 |
摆动角 | 90 deg +/- 2 deg |
夹紧行程 | 50 mm |
缓冲 | P: 两端带弹性缓冲环/板 |
装配位置 | 任意 |
设计结构 | 活塞 活塞杆 气缸缸筒 |
位置检测 | 用于接近式传感器 |
摆动方向 | 右侧 |
派生型 | 飞溅防护 防尘设计 |
工作压力 | 2 ... 10 bar |
工作模式 | 双作用 |
工作介质 | 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
关于工作和先导介质的说明 | 可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气) |
耐腐蚀等级 CRC | 2 – 中等腐蚀影响 |
环境温度 | -10 ... 80 °C |
2bar时的有效夹紧力 | 271 N |
4bar时的有效夹紧力 | 508 N |
6bar时的有效夹紧力 | 716 N |
zui大紧固扭矩,拧紧螺丝 | 47 Nm |
6bar时的夹紧力理论值 | 990 N |
产品重量 | 2,155 g |
安装类型 | 可选 带通孔 具有内(阴)螺纹 带附件 |
气动连接 | G1/8 |
Material wiper seal | PPS |
Material of flange screw | 钢 经过电镀 |
Material cover | 锻造铝合金 有镀层 |
Material seals | NBR TPE-U(PU) |
Material housing | 锻造铝合金 光滑处理 |
Material piston rod | 有镀层 高合金钢, 耐腐蚀 |
Material cylinder barrel | 锻造铝合金 光滑处理 |