汽油发电机YT2500DC-2单相220V 2KVA

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值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米；
热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。
调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。
但在气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。

为了不损坏起动机，每次使用起动马达不要过 30 秒，在每次起动后，至少要等候 2 分钟（此要求仅对电动机马达而言）。
装备有气马达的发动机的起动气压至少要保持 480 kPa。在发动机起动后 15 秒内必须达到足够的机油压力。如果在 15 秒内报警灯亮起，或机油压力表上无机油压力，表示机油压力太低。这时立即关闭发动机以避免发动机损坏。确认在油底壳中的机油油位是否正确。

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气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。

冷却液液位必须每天检查。向冷却系统中加注冷却液，应注意只要加到散热器或膨胀水箱的加注颈口下部。冷却液的加注需要注意一下几个方面。
1.不能从热的发动机上拆下散热器盖。要等到发动机温度低于 50°C 。才能拆下散热器盖。否则喷出的热的冷却液或蒸汽会造成人身伤害。慢慢地卸下加注口盖以释放冷却系统压力。小心：决不能用密封添加剂来阻止冷却系统泄漏。否则会导致冷却系统阻塞或冷却液流动不畅，从而导致发动机过热。
2.不要往热的发动机中添加冷的冷却液，否则会损坏发动机铸件。应等到发动机冷却到 50°C 。以下时再加注冷却液。