连续式横向力摩擦系数测试仪 返回列表页

SG-CFT连续式横向力摩擦系数测试仪

一、产品概述：

SG-CFT连续式横向力摩擦系数测试仪（简称：CFT）是目前新设计研发的路面动态摩擦系数测试系统，是符合中华人民共和国交通运输部JTG E60-2008标准的。

道路表面的破坏可能是由于车辆轮胎的滚动磨损和刹车制动引起的磨耗，或者是受污染物的侵蚀，也就是路表面的水、雪、泥污、冰或橡胶碎屑的污染 。SG-CFT的测试和存储系统除了满足各国公路检测标准，还满足美国联邦航空管理局(FAA)、*航组织(ICAO)以及英国民用航空管理局（CAA）要求。

非常坚固的结构和非常创新的设计，使得SG-CFT几乎在所有环境下都能很好的进行路面摩擦系数检测，可以满足现代高速公路和机场跑道摩擦系数检测的需要。

SG-CFT 设备照片

二、设备组成：

SG-CFT由以下部分组成：

SG-CFT车架

电子控制与处理系统

测试轮胎

洒水系统

便携计算机

牵引车辆

1、SG-CFT车架

SG-CFT采用偏摇轮原理，2个测试轮之间形成15°夹角（如图所示），测试轮在测试时与行车方向分别向左和向右形成7.5°的夹角，从而和路面之间形成非自由滚动摩擦，产生摩擦力。实际上这个角度形成的滑移率（滑动和* 自由滚动的比例）恰好为12%，和其它采用滑移率原理的摩擦系数测试设备的效果相同。但是由于测试轮存在夹角，原理和SCRIM设备相同，所以此设备也可被用于评定路面横向力摩擦系数。

SG-CFT车架结构图

2、电子控制与处理系统

SG-CFT电子控制与处理系统是一套安装在SG-CFT车架上的复杂的数据采集与控制系统，它包含安装在SG-CFT车架上的多个传感器，系统实时地通过这些传感器采集横向拉力、环境与路面温度、测试距离与车速、洒水流量等物理量，并且通过以太网方式与便携计算机通讯，同时它可以通过一个电动阀门对洒水系统的洒水量进行自动的调整。

荷载传感器是用来测量由路面摩擦引起的横向拉力。通过球形插销固定在拖车架的两翼上，并可消除任何附加的荷载。

环境与路面温度传感器

环境温度传感器是一个一体化的Pt100型铂电阻温度计，它的测量范围为-50～100℃，为防止日照或洒水喷溅的影响，环境温度传感器被安装在SHN-SF车架顶部的框架内，传感器的测试探头外露在空气中，测试环境温度。环境温度读数在测试时显示在软件中，同时被输出到Excel数据文件中。

路面温度传感器是一个非接触式的红外线温度传感器，为防止洒水喷溅的影响，它被安装在SG-CFT车架的一侧摆臂上，这个位置在洒水装置的前方。路面温度的读数在测试时显示在软件中，也可以输出到Excel数据文件中。 

路面温度传感器

距离传感器

SG-CFT距离传感器采用的是高灵敏度、高频响的接近触发传感器，它被安装在距离测试轮上，距离测试轮每旋转一圈，传感器就被触发少十次，因此传感器的频响可以达到1kHz。

流量传感器

流量传感器被安装在牵引车的出水口上，为保证测量的准确性，在它的前后必须保证有足够的直管段，它可以准确地测量洒水系统的瞬时流量。

3、测试轮胎

SG-CFT的摩擦测试轮是符合ASTM1551标准4.00-8 摩擦系数测试轮胎，距离测试轮采用的是标准的4.00-8 轮胎。

4、 洒水系统（选装）

洒水系统包含水箱、水泵、电动调节阀，水箱的容量由牵引车的承载能力决定，为满足高速公路的长距离检测，通常水箱容量为8～12m3，水泵通常采用承载车的变速箱取力器提供动力，电动调节阀由控制系统驱动，实时调节阀门开度，洒水系统保证在不同的行车速度下的洒水量符合规范规定的要求。

5、牵引承载车辆（车载型设备选装）

SG-CFT的承载车辆通常选用承载能力≥8吨的三轴刚性结构承载车辆，这样才有可能安装较大容量的水箱以满足高速公路长距离测试的要求。

三、软件功能

SG-CFT软件非常容易操作，支持触 摸屏操作和多语言选择。SG-CFT针对道路和机场用户的不同需求，配备了不同版本的功能软件。软件在任何Windows的XP系统、Win7和Win8系统中使用，可以本公司来获取新的电脑配置要求。

而针对中国用户，还可提供中文版软件，测试功能也*跟随中国测试规范的要求，操作简单，符合中国测试标准和用户使用习惯，并可由触摸屏电脑控制，而不需要点击鼠标。

设置界面

在Setup界面中用户可以改变软件中的任何参数，包括语言选择、存储目录、各类摩擦系数的显示参数和所有的标定参数。具有与 SCRIM的比对转换功能和速度、温度修正补偿功能。

测试软件实时采集数据，实时显示车速、摩擦系数、距离、路面温度、空气温度、摩擦系数和距离的曲线图，并把数据存储在便携计算机内，或后续传输到台式电脑中。软件生成的标准格式报告，符合中国用户需要。

测试界面

测试界面可以显示路面摩擦系数状况评估信息，包括环境和路面温度等。摩擦系数值轨迹图直接明了的显示在屏幕中央，如下图所示。图中绿色的摩擦系数值区域是好的路面摩擦系数值范围。另外，用户也可以选择数字显示方式，来代替图表显示方式。每组检测数据都会被自动保存在数据文件中，并可进行数据回放，或进行详细的评估和分析。

专门针对中国道路检测的软件功能和特点

笔记本电脑由以太网接口进行数据传输，笔记本电脑实时采集和显示各类数据和图形。以下信息均实时显示在计算机屏幕上，包括：车速、测试距离、摩擦系数值、SFC转换值、空气温度和路面温度；摩擦系数VS距离的曲线图；

软件显示测试距离，并具有桩距离修正功能，把实际测试距离修正到桩距离；

数据报告提供路段摩擦系数值平均值、标准差、变异系数；

软件中可以直接输入设置摩擦系数值与SCRIM系统测值SFC所建立的相关关系式和公式系数；并可在数据 报告中直接列出此SG-CFT的摩擦系数值和经过相关关系转换后的SCRIM摩擦系数值SFC；

软件具有速度修正功能，符合JTG E60-2008标准要求，把其它速度条件下所测得的摩擦系数值，修正到50km/h标准速度下的等效SFC值；

软件具有温度修正功能，符合JTG E60-2008标准要求，把在8～60℃的路面温度状态下所测得的摩擦系数值，修正到20℃标准温度下的等效SFC值。

四、SG-CFT技术规格