原装力士乐REXROTH减压阀我公司专做欧美品牌，所有欧美品牌直接境外欧美国家采购，本公司可以直接报关，货期可以缩短一半，价格更有优势可以为您争取更大的利润空间。如有需要请直接或直接来本公司视察：
以下品牌是我公司优势品牌：一：德国HAWE 德国REXROTH 德国FESTO 德国BURKERT 德国E+H 德国西门子 德国STAUFF西德福 德国SCHMERSAL 德国NEGELE耐格 德国EMG（只做SV伺服阀系列） 德国STEIMEL 德国赫斯曼 德国MURR 德国HYADC 德国P+F 德国TURCK图尔克 德国SICK施克 德国IFM 博恩斯坦 德国GSR 德国PILZ 德国MAHLE 德国巴鲁夫 德国冬斯 德国劳易测 德国Linde林德 德国COAX
二:意大利ATOS 意大利UNIVER 意大利杰弗伦 英国海隆诺冠 意大利万福乐 法国高诺斯 意大利康茂盛三:美国ASCO PARKER派克 美国克力帕 VICKERS威格士 美国MOOG 美国MAC 美国纽曼帝克 美国德威尔公司还有经销部分日本品牌（日本品牌直接经销采购）如下：CKD喜开理，黑田精工，SUNX神视，TOYOOKI丰兴，NACHI不二越，DAIKIN大金， KOGANEI小金井，TACO,NOK,东京美。【我公司可以自己进口报关】REXROTH减压阀定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平 稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不 影响水流量。
REXROTH减压阀常见故障
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
① 因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度 (max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④ 对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相 等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
力士乐Rexroth减压阀的安装要求：
1.减压阀的安装应在供水管网试压、冲洗合格后进行。
检查数量：全数检查。
检查方法：检查管道试压及冲洗记录。
2.减压阀安装前应检查：其规格型号应与设计相符；阀外控制管路及导向阀各连接件不应有松动；外观应无机械损伤，并应清除阀内异物。
检查数量：全数检查。
检查方法：对照图纸，观察检查和手扳检查
3.减压阀水流方向应与供水管网水流*。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察检查。
4.应在进水侧安装过滤器，并宜在其前后安装控制阀。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察检查。
5.可调式减压阀宜水平安装，阀盖应向上。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察检查。
6.比例式减压阀宜垂直安装；当水平安装时，单呼吸孔减压阀其孔口应向下，双呼吸孔减压阀其孔口应呈水平位置。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察检查。
7.安装自身不带压力表的减压阀时，应在其前后相邻部位安装压力表。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察检查。原装力士乐REXROTH减压阀价格好产品质量假一赔十！
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