德国FESTO增压器DPA-63-10

专业供应德国FESTO增压器DPA-63-10
FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO 9001 质量认证的企业。 
增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。活塞式航空发动机一般采用曲轴传动的单级离心式增压器，这种增压器是一个小型离心式压气机，由机匣、叶轮和扩压器组成。离心叶轮转速高达数万转/每分，在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动比分为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为*额定高度。在额定高度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。
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在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。空气在废气涡轮增压器内经过预先压缩，然后再输入发动机传动的增压器，可使发动机的高度特性得到更大的改善。
德国费斯托FESTO增压器DPA-63-10
产 品 说 明 
费斯托FESTO增压器DPA-63-10
特性  特性
活塞直径  63 mm 
装配位置  任何 
设计结构  双活塞压力增压器 
压力表  G1/8" 已经预备 
输出压力2  4 - 10 bar 
输入压力 1  2 - 8 bar 
工作介质  过滤、未润滑压缩空气，过滤精度40 祄 
耐腐蚀等级 CRC  2 
储藏温度  5 - 60 °C 
环境温度  5 - 60 °C 
产品重量  6.000 g 
安装类型  具有内（阴）螺纹 
气动连接, 气口 1  G3/8 
气动连接, 气口 2  G3/8 
气动连接, 气口 3  G3/8
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