BM-3路面摩擦系数测定仪

路面摩擦系数测定仪标定滑动长度：
    (1)用橡皮刷清除测试范围内路面上的松散颗粒和杂物。
    (2)让摆自由悬挂，将标尺的中部对准摆杆，并使滑动标尺平行于测试方 向并靠近橡胶片。
    (3)放松固定把手，转动升降把手让摆缓慢下降并同时用右手提起举升柄 使摆向右方移动，在标尺右端放下滑溜块使之接触路面并与标尺刻线对齐，然后 提起举升柄使摆向左移动，并在标尺左端放下滑溜块，使之接触路面并与标尺左 端刻线齐平，然后旋紧固定把手，复核滑动长度。在这一过程中可用调平螺丝对 滑动长度进行微调，使滑动长度准确到 126±0.5mm,但应注意微调中应保持水准 泡居中。 
路面摩擦系数测定仪(路面弯沉仪，路面材料强度试验仪)测定方法：
      用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥桨。然后再洒水， 并按下释放开关使摆在路面上滑过，指针即可指示出路的摆值(一般*次可不 作记录) 。当摆向右回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄使滑溜块升高， 并将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关，重复 1—5 项，测定五次(每次均 应洒水)记录每次的数值。五次数值差不大于三个单位。如差值大于三个单位， 应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，直至符合规定要求为止。

使用方法
   1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测 点，每一测点相距约 5—10m。
   2、仪器调平：
     (1)将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向*。
     (2)转动调平螺丝使水准泡居中。
(路面弯沉仪，路面材料强度试验仪)调零：
     (1)标定指针位置：将摆呈垂直向下状态，拨动指针使上部与拨针器上调 节螺丝紧靠，此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则应调整拨针器的 调节螺丝使指针与摆杆中心位置对正，调节完毕应将调节螺丝上的并紧螺母并 紧，以固定指针调节螺丝的位置。
     (2)放松固定把手，转动升降把手使摆升高并呈自由摆动，然后旋紧固定 把手。
     (3)将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关槽，使摆杆处于水平释放位 置。同时，用左手拨动指针使之紧靠拨针器上的螺钉。
     (4)按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动。当摆达到zui高位置 后下落时，用左手接住摆杆，此时指针应指零。若不指零时，可稍紧或放松指针 调节螺母，直到指针指零为止。
测定结果：
   (1)每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摆值，并用五个测点的 摆值的平均值，代表该测定路段摆值。
   (2)测定读数，即刻度盘上指针的读数(简称“摆值” )除以 100，即为路 面的摩擦系数。如：摆值 33，摩擦系数为 0.33。
(路面弯沉仪，路面材料强度试验仪)注意事项：
   (1)由于路面的摩擦系数受季节和温度影响，故应记录测试日期和湿路面 的温度。
   (2)测试路段应描述路面结构类型，外观和使用年限。
   (3)当摆向左摆动后返回时，一定要用手接住摆杆以免损坏滑溜块和指针。
   (4)在滑溜块上橡胶片滑动的有效范围内不应有显著的凸形和凹形路面， 以免影响测定数值。
   (5)标定摆滑动长度时，应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量 向前滑动，以免标定的滑动长度出现误差。
   (6)路面摩擦系数沿公路的横断面而变化。通常路中小、路边大。为反映 测试路段zui不利情况，应选择摩擦系数小，而使用刹车较频繁的位置，即沿行车 方向和左轮迹处。 
   (7)滑溜块上采用新橡胶片时，应先在干燥路面上测试 10 次后再在湿路面 上测试 20 次后方可应用。橡胶片磨耗长边不得超过 3.2mm。短边不得超过 1.6mm。否则，应更换新橡胶片

结构性能特点:

    1、底座：由 T 型腿，调平丝和水准泡组成，对仪器起调平、支承作用。
    2、立柱：由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆 头的位置。
    3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下 的作用。
    4、转向系统：
      包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承，起联接摆，固定位置， 保证在摆动平面内能自由摆动。
    5、示数系统：
      包括指针毛毡圈、压紧盖、指针调节螺母及刻度盘，指针可 直接指示出摆值。
    6、新国标摩擦系数测定仪 摆头：
      由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡 胶片(76mm*25.4mm*6.35mm)组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规 定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式 摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。